Gas-Gas

schlouf a écrit:

Salut les gars, ça fait un moment que je ne suis plus venu car je n'avais plus d'enduro. (revendu pour le permis G.C)

Maintenant, j'aimerais me remettre aux affaires. J'ai donc repéré une GG 250 de 2002.
Y a t il des soucis récurents à vérifier sur ces modèles?

Merci d'avance du soutien et peut être @ bientôt pour ceux qui roulent vers Privas/Aubenas et environs.

Edit: j'ai vu que certains arrivaient à donner des avis sur les taros.
C'est celle-là.
http://www.leboncoin.fr/motos/712429392.htm?ca=22_s
Dites moi ce que vous en pensez

P.S: je sais que c'est un budget de "pauvre" mais vu mon niveau, ce sera bien suffisant

C'est exactement ce modèle que j'avais pris pour me remettre à l'enduro. Je l'avais achetée 1600€ en 2011 à un mec à coté de chez moi qui avait bien fait l'entretien dessus (mais il l'avait achetée d'occase), je n'ai eu aucun souci en 1 an d'utilisation. Moteur souple, châssis de 2002  qui saucissonne un peu, suspensions ok (combo WP/Ohlins pour moi aussi) c'est pas un rail mais ça va pas trop mal pour le prix, vibrations assez présentes (bien vérifier les serrages). Je l'ai faite reprendre un an après pour 1500€ en achetant un 4T neuf. Au niveau des inserts, moi c'était celui qui tient l'extrémité de la selle et qui est vissé dans le réservoir qui avait foiré.

monosapiens a écrit:

                 Sil s'adapte tu en auras le cœur net au moins !

Hello,

Alors, des news, depuis le temps... J'ai changé la durite et toujours pareil.
Par contre, j'ai testé avec de vieilles plaquettes, et plus de souci.
Les plaquettes sont donc en cause. C'est dommage, elles étaient pas vraiment usées.

Du coup, c'est réparé

Si ce n'est que les plaquettes alors il va falloir m'expliquer.

ca m etait arrivé je ne me suis jamais expliqué la chose

Je ne comprends pas non plus, c'est même inexplicable lol Mais ça refonctionne, c'est à n'y rien comprendre.

Et si tu n'en mets qu'une ?

Aucune idée, je les ai mises par paires quoi.
C'est quand même vraiment étrange, les gars avec qui je roule n'ont jamais vu ça non plus.

le fait de repousser les pistons d'étrier a fait remonter la bulle d'air qui faisait chier, tout simplement ou au pire une plaquette légèrement de travers qui faisait "l'élastique"

C'est possible, sinon je vois pas trop.

Possible aussi, je n'y ai pas pensé.

T'es bon pour tout démonter !

Je commence à être au point mdr
Je verrai ça en fin de semaine :-)

Bonjours à tous,

Je reviens vers vous afin de vous solliciter à nouveau.
Y a t il des outils spécifiques propre à Gasgas pour démonter complètement le moteur, je dois changer les roulements/joints spy de vilebrequin (et le piston pendant que j'y suis).
A savoir que je récupère un arrache volant pour l'allumage demain. Est-ce obligatoire la clef à "crans" pour l'embrayage?
Pour tout ce qui est presse, et outillages de base (clef dynamo, clées en tous genres, etc..), j'ai.

Merci pour vos conseils.

pour enlever la noix d'embrayage tu peux souder une barre sur vieux disque lisse  pour te faire outil de blocage


ou sinon un bon camarade  debout sur la pedale de frein avec la 4iem vitesse d'enclencher et toi qui desserre l'écrou

pense a le faire avant de sortir le moteur du cadre et a avoir la chaine monter si tu utilise la 2iem technique de renard  

Kirea a écrit:

Bonjours à tous,

Je reviens vers vous afin de vous solliciter à nouveau.
Y a t il des outils spécifiques propre à Gasgas pour démonter complètement le moteur, je dois changer les roulements/joints spy de vilebrequin (et le piston pendant que j'y suis).
A savoir que je récupère un arrache volant pour l'allumage demain. Est-ce obligatoire la clef à "crans" pour l'embrayage?
Pour tout ce qui est presse, et outillages de base (clef dynamo, clées en tous genres, etc..), j'ai.

Merci pour vos conseils.

clé a choc sans probleme  
sinon la clé a cran comme tu l'appelles je l'ai mais tu es un peu loin

OK, je vois, super alors. J'ai une clef à choc donc c'est bon aussi ^^

Merci pour tout, je vais avoir de l'occupation.

Salut les gasgasiers...
Ouh mamouth elle est nulle celle-là

J'ai eu l'occas de prendre en main vite fait une ECF 300 2014
Je trouve la fourche un peu dur...
Bon en meme temps j'ai une HM ok mais bon .. qd meme
C'est connu ?

LOLIV a écrit:

Salut les gasgasiers...
Ouh mamouth elle est nulle celle-là

J'ai eu l'occas de prendre en main vite fait une ECF 300  2014
Je trouve la fourche un peu dur...
Bon en meme temps j'ai une HM ok mais bon .. qd meme
C'est connu ?

MARZO DESSUS ?

Oui Marzo. ..
Pourquoi c'est pas bon ?

Marzo fourche très très dur dans le premier tiers extrêmement difficile a régler pour avoir confort et précision. Faut déjà libérer la compression pas oublier de fermer la détente en fonction mais sans prepa pas facile

N'ALAIN a écrit:

Marzo fourche très très dur dans le premier tiers extrêmement difficile a régler pour avoir confort et précision. Faut déjà libérer la compression pas oublier de fermer la détente en fonction mais sans prepa pas facile

C'est un peu ce que j'ai ressentit..
Donc tu confirmes.. sans prépa = pas bon...
mais avec prépa est-ce que ça va ou c'est pas un bon plan ?

j'ai encore niqué le guide chaine sur ma 300 2004. C'est un guide du style "cross", en fait juste un morceau de plastique assez souple qui est boulonné devant la couronne.

Est-ce que le guide "enduro" est mieux adapté pour la pratique?

Le second est mieux adapté car dépourvu de métal.

Salut Benoît
Avec Tic, sur nos gas on a toujours gardé le guide chaîne d'origine avec la patte en feraille, et ça n'a jamais bougé

La même pour moi, le premier et RAS.