Yamaha 250 TTR

J'ai un accroc a la selle, interessant comme info .

Tu reutilise les agraffes ou tu en mets des neuves ???

ed20 a écrit:

J'ai un accroc a la selle, interessant comme info  .

Tu reutilise les agraffes ou tu en mets des neuves ???

non, je peux pas pu réutiliser les anciennes agrafes, elles sont toutes rouillés et tordues.
La personne qui va me la re-agrafer, il a une machine électrique plus performante.

Moi, aussi, la selle avait un accroc de vingt centimètre. Je l'ai recousu à la main moi même avec
du fil a coudre bleu normal en le doublant.

Une agrafeuse électrique 1er prix fait très bien l'affaire
avec des agrafe de plusieurs longueur (pour pas traversé)
et 4 mains

pour les infos, le jour ou je commanderais une housse de selle je ferais un message, c'est pas pour demain , ca roule pareil avec un accroc.

Voila la selle fini.










J'ai recousus les déchirures moi même ça fera et ça se déchirera encore !!!

slt

Voila fini et monté y plus qu'a!!!

Elle a une autre gueule comme ça ?!!

Ouai!

Salut à tous,

Dans un soucis de nettoyage complet pour l'hiver, je veux démonter le collecteur d'échappement...sans rayer la peinture du cadre .... et là imposible de sortir ce pu*** de collecteur . Ca touche de partout et dans tous les sens !!!

Y'a un truc pour le démonter sans pb ??

Merci de vos avis éclairés ...

Sinon, bientot le résultat de mes nouveaux accessoires : Pot FMF Q4, transmission 13x49 et kit suspensions Hyperpro ...

je comprends pas ? tu devises au cylindre et au Y de cadre et normalement ça vient tranquille.

mikado a écrit:

Salut à tous,

Dans un soucis de nettoyage complet pour l'hiver, je veux démonter le collecteur d'échappement...sans rayer la peinture du cadre .... et là imposible de sortir ce pu*** de collecteur . Ca touche de partout et dans tous les sens !!!

Y'a un truc pour le démonter sans pb ??

Merci de vos avis éclairés ...

Sinon, bientot le résultat de mes nouveaux accessoires : Pot FMF Q4, transmission 13x49 et kit suspensions Hyperpro ...

Oui ça je sais, mais moi une fois tout dévissé et le collecteur libre de ses mouvements, quand tu veux le sortir du cadre, il touche sur le cadre au niveau de la fixation avant supérieure du moteur, et en même temps coté emmanchement du silencieux, il touche au cadre .

Si je dois forcer pour le sortir, je fusille toute la peinture ...

A ouai!
Moi, j'ai ça comme montage sur le TTR ( forcément si s'est différent peut y avoir un blême)

Fait nous des photos.



ET

mikado a écrit:

Oui ça je sais, mais moi une fois tout dévissé et le collecteur libre de ses mouvements, quand tu veux le sortir du cadre, il touche sur le cadre au niveau de la fixation avant supérieure du moteur, et en même temps coté emmanchement du silencieux, il touche au cadre .

Si je dois forcer pour le sortir, je fusille toute la peinture ...

De toutes façons si ça a été monté ça doit se démonter !
Mets un chiffon épais ou un cahoutchouc et tu éviteras
de rayer la peinture.

J'ai le même montage mais pour le sortir c'est une autre paire de manches ... ça bloque carément .
As tu déjà sorti le tien ?

(merci pour les photos)

Hé bé non Milkado..... j'ai pas encore démonté le collecteur. J'ai juste changé le silencieux.
Justement, j'envisageais de la démonter pour le polir et le décalaminer, a bin mede alors ça m’a l'air pas simple tout ça!
Il faut pas tomber le moteur pour ça tout de même ?

Alain

mikado a écrit:

J'ai le même montage mais pour le sortir c'est une autre paire de manches ... ça bloque carément .
As tu déjà sorti le tien ?

(merci pour les photos)

Salut,

beau boulot Alain pour ta selle !!
Je connais pas les années de vos motos mais perso ca m'arrive "régulièrement" de démonter mon collecteur (dernièrement pour segments/piston) mais pas de soucis pour moi. Ca passe fin et faut "bidouiller" haut/bas/droite/gauche... mais ca passe.

Salut Alain,

Ca y est, j'ai réussi mais effectivement faut forçer un peu et bidouiller de g à d et de h en b, donc résultat, manque un peu de peinture sur le cadre à l'avant du moteur ...

Par contre je me suis attaqué à la vidange de fourche pour monter mes ressorts hyperpro ...
Vous vidangez par le bas ou par le haut en enlevant les bouchons et en démontant les bras de fourche pour les retourner ??

Ensuite, au niveau du remplissage, Hyperpro donne une hauteur de 150mm par rapport au haut du tube supérieur (au lieu de 130mm d'origine mais les ressorts sont plus gros...) mais alors là, je n'arrive pas du tout à faire le niveau ...

Faut pomper avec le plonguer et le tube avant de vérifier le niveau ou bien ne faut-il pas bouger du tout et faire le niveau dès que l'on verse l'huile ??

Mikado

Sa je me le fais pas je peux pas te dire.

N’hésite pas de mettre des infos comment tu fais

mikado a écrit:

Salut Alain,

Ca y est, j'ai réussi mais effectivement faut forçer un peu et bidouiller de g à d et de h en b, donc résultat, manque un peu de peinture sur le cadre à l'avant du moteur ...

Par contre je me suis attaqué à la vidange de fourche pour monter mes ressorts hyperpro ...
Vous vidangez par le bas ou par le haut en enlevant les bouchons et en démontant les bras de fourche pour les retourner ??

Ensuite, au niveau du remplissage, Hyperpro donne une hauteur de 150mm par rapport au haut du tube supérieur (au lieu de 130mm d'origine mais les ressorts sont plus gros...) mais alors là, je n'arrive pas du tout à faire le niveau ...

Faut pomper avec le plonguer et le tube avant de vérifier le niveau ou bien ne faut-il pas bouger du tout et faire le niveau dès que l'on verse l'huile ??

Mikado

Bonjour à tous!

Voila j'ai un souci ma ttr click quand le moteur tourne
Je pense à un jeux aux soupapes...

vividudu a écrit:

Bonjour à tous!

Voila j'ai un souci ma ttr click quand le moteur tourne
Je pense à un jeux aux soupapes...

pas dit que ce soit une soupape.
quand accélère la click aussi ? ( tendeur de chaîne distri)

Oui quand j'accélère aussi.
Pour la petite histoire je viens de faire rectifier le filtage de la bougie (cassé dans la culasse. J'ai donc tout demonte et remonté.Recalé la distri suivant le guide et les repères, fais de nombreux tour de volant moteur, kick et demarreur (avec coupe circuit).
Pas de point dur anormal, sauf la compression.
voila vous savez tout...

vividudu a écrit:

Oui quand j'accélère aussi.
Pour la petite histoire je viens de faire rectifier le filtage de la bougie (cassé dans la culasse. J'ai donc tout demonte et remonté.Recalé la distri suivant le guide et les repères, fais de nombreux tour de volant moteur, kick et demarreur (avec coupe circuit).
Pas de point dur anormal, sauf la compression.
voila vous savez tout...

Donc, il te faut essayer de trouver d’où provient le bruit est ou il est le plus fort.
Du bas moteur du haut moteur.( Écouter avec un tournevis collé sur le moteur tu mets ton oreille de l'autre coté)

Si elle démarre bien, si elle pétarade pas et si elle tire bien faut chercher du côté du collecteur.

je me souviens qu'a une époque le mien TTR tiqueté a des moments quand je roulais, j'ai jamais trouvé.
Le ça le fait plus ???

Boujour a vous je possede un ttr de 2004 j aimerais la booster un peu je suis deja en 13×50 pot d origine je pense ouvrir la boite a air vous en dite quoi

Que quoi que tu fasses ça restera une 250 TTr.

Oui je me doite biennmet je pense (je suis meme sur )qu on peu gagner en rondement moteur

Je pense qu en ouvrant la boite a air et changer la ligne d echappement on gagne juste ce sui lui manque. J aimerais avoir des avis avant de masacré ma boite a air

Bonjour alain il faut pompé pour degager tous l air pour faire le niveau

hornet a écrit:

Boujour a vous je possede un ttr de 2004 j aimerais la booster un peu je suis deja en 13×50 pot d origine je pense ouvrir la boite a air vous en dite quoi

Pas grand chose, apres un pot + un autre truc. Autant revendre pour une enduro si le trail ne va plus.

J'ai eu un 250TTR 2001 Le seul truc à faire, alleger, pignon 13 ,regler les suspat (qui resteront des suspate de trail) et le plein.
J'avais mis un CRD , j'ai revendu et remis l'origine, hormis du bruit:muz: ,perdre du couple et un 0.5cv.. et prendre 100-200€