carter de valve de 300 gasgas

salut a tous j aurais voulu savoir si les cales ou les carter gros volumes de vavles sur les 300gasgas servait a quelque chose ou si c etait du "tuning"?
Quelles ameliorations apportent ils?
est ce que sa ce sens?
d avance.

Il existe deux sortes de carters de valve : ceux avec une manette de réglage et ceux qui joue seulement sur le volume de la chambre derrière le booster gauche.
Les premiers sont plus chers et permettent d'avoir un vrai et sensible réglage. Les seconds un ont effet retardateur sur l'ouverture des valves; j'ai testé et pas aimé du tout. Voilà ça reste un avis très personnel.
A mon avis un bon réglage carbu, un bon réglage et nettoyage des valves et de leur système de commande est bien plus efficace.

Ce n'est pas du tuning, c'est le top!
J'avais mis les carters de valves réglables Trusty sur ma 300G², du bonheur . Tu changes en même pas 10 secondes, et ta moto ce transforme comme tu le veux, le pied. En franchissement pur la moto est extra douce ou au contraire très méchante en position "cross". Moi je me suis éclaté avec ce truc, bien que le prix reste cher, c'est très utile

Je ne crois pas qu'il parle du réglable mais plutôt de celui là

moins flagrant

bonsoir,

personne n'a de bon plan sur le boitier de valves réglables?
le coût est normalement de 230.00€ (speed moto, seb moto)

merci les foromeurs.

caze.

le reglabe est un peu trop excessif pour moi mais c est surement le mieux.
j ai vus des cales de 10mm que l on met entre le carter moteur et celui de la vavle, si sa retarde leurs ouverture sa dois donner un coup plus franc quand sa s ouvre et donc moins bien dans le technique?

orion300 a écrit:

Ce n'est pas du tuning, c'est le top!
J'avais mis les carters de valves réglables Trusty sur ma 300G², du bonheur . Tu changes en même pas 10 secondes, et ta moto ce transforme comme tu le veux, le pied. En franchissement pur la moto est extra douce ou au contraire très méchante en position "cross". Moi je me suis éclaté avec ce truc, bien que le prix reste cher, c'est très utile

C'est ce que j'ai sur mon 300 gas et c'est vraiment le top , tu configures ta machine comme tu veux en un tour de mollette .
je le conseille à tout le monde .

j'ai deux cales de 10mm sur la mienne

la moto est plus douce ,ca tracte fort ,du genre les montées en 2 en faisant mourir le moteur donc avec de l'adherance contrairement en 1ere ou tu ouvre un peut plus

les cales coutent rien si tu les fais toi même

a+

je ne crois pas que sa retarde l ouverture des valves pour les cales clod....
sinon le systéme provini mais très chère utilisé chez les tops
un bon réglage carbu et vérifier le bon fonctionnement des valves suffisent logiquement et du pilotage

Comme tu dis Francky : un bon réglage du carbu et du système c'est déjà un gros progrès.
En plus j'ai retiré la rondelle de précontrainte du centrifuge : reste plus que le ressort. Les valves s'ouvrent plus tôt mais doucement. L'accélération est linéaire, plus de coup à l'ouverture des valves et surtout plus facile à gérer.
Après .... c'est une affaire de goût. Chacun son feeling. Mais je pense qu'il faut le tester avant de mettre 1000$ dans du matos.

Salut,

moi j'ai aussi celui qui viens de chez Trusty, le pied.

Tu règles à ta convenance en 2 temps 3 mouvements.

Fab.

clod a écrit:

Comme tu dis Francky : un bon réglage du carbu et du système c'est déjà un gros progrès.
En plus j'ai retiré la rondelle de précontrainte du centrifuge : reste plus que le ressort. Les valves s'ouvrent plus tôt mais doucement. L'accélération est linéaire, plus de coup à l'ouverture des valves et surtout plus facile à gérer.
Après .... c'est une affaire de goût. Chacun son feeling. Mais je pense qu'il faut le tester avant de mettre 1000$ dans du matos.

clod je sais pas ou tu habite mais ton idée m’intéresse la de ne plus avoir cette a cou on/off
si tu a des photos comment faire je veut bien ou passer me montrer sa avec un peu de

Bonjour

Vous réaliser vos cales d'épaisseur avec quoi? des feuilles à joint?

Bien à vous

Niko