moteur yamaha wrf 250 bloqué et débloqué par magie ?

sorry pas la bille , mais la bielle ....

http://i55.servimg.com/u/f55/18/63/72/72/wrf_3_10.jpg

la tronche du filtre qui avait 200 km

si avec une presse   pi apres faut equilibrer au remontage faut etre equipé quoi   mais quitte a demonter fais remplacer ta bielle au moins tu repars tranquille   souvent les types refont piston voir cylindre roulements de vilo controlent le jeu a l embiellage et remontent comme ca   j ai fait l erreur une fois sur la moto d un collegue qui voulait pas mettre trop de tunes    6 mois + tard il a du ouvrir a nouveau  

Elle est pas prete a rerouler, heureusement que j'ai pas essayé de la redemarrer !

oui la bielle se change, 140€ une PROX.

par contre la limaille c'est plutot de l'alu, donc autre chose que la bielle....

fred27 a écrit:

GENFY74 a écrit:

deugui a écrit:

bien peur que ta cage a aiguille de tete de bielle parte en morceau   

 

le problème sur une moto d'enduro c'est qu'elle est souvent par terre et si le moteur tourne à l'horizontal sur un 4T il n'est plus lubrifié , la pompe à huile "cavite" elle s'use , à la longue la pression d'huile chute et ça fini par casser  
on voit souvent des brêles avec "moteur refait" mais bizarrement les pompes à huile reste d'origine , après faut pas s'étonner , la mécanique c'est un métier et si les revendeurs de pièces faisaient leur métier correctement ils devraient en informer le client avant toutes interventions de réfections moteurs  

sauf que sur une wrf à carter sec c'est plus rare, sauf si il manque les 3/4 de l'huile

et la pompe de bas de carter elle tourne pas à sec sur le flan  

nitrousoxyde a écrit:

genfy aussi il est a carter sec et pourtant il viens de dé jauger !!    

c'est sur que toi avec la contenance que tu te trimbales tu ne risques pas de déjauger    

5  minutes avant de serrer ou bloquer !

Si laisser la moto sur le coté comme ça, une poignée de secondes, était la raison du problème ...  




... je devrais en être au moins à mon 1000ème moteur cassé  

husag a écrit:

deugui a écrit:

bien peur que ta cage a aiguille de tete de bielle parte en morceau   

 


pas de roulement sur un 4 temps, c'est une bague en bronze!!!!!

SORRY j'ai dit une connerie:boulay: 

Bon , je reviens sur l'histoire de wrf !

Après avoir compris l 'opération pour changer la bielle, j'ai porté le moteur chez un pote dealer Yamaha ( jetski et quad), devrait savoir y faire !

Après ouverture du moulin, il s'avère que le vilebrequin et le piston sont morts suite à un dépôt de sable dans le carter !!!
Il est vrai que l'on roule beaucoup dans le sable, mais nos filtres à air sont impec, et la vidange avait 200 km, je comprends pas pour où le sable est rentré ????

Le mécano demande 850e pour changer le vilebrequin, piston roulement et pompe a huile, main d'œuvre comprise , cela me semble honnete qu'en pensez vous ,

c'est les prix..

ça vaut quoi en France une wrf 2004, 2005, en Belgique on en a pas des masses, de plus l'importateur Yamaha, stop le modèle pour la Belgique !

2200 - 2500 suivant l'état

Si tu as bouffé du sable et que ton filtre est toujours surveillé et ok .. Soit il est mal placé (et n'est plus etanche, même propre/neuf) Soit tu as un manchon mal emboité ..mais ça rentre forcement par un truc mal positionné .. Faudrait trouver avant de refaire le moteur, pour que ça ne recommence pas:cyp: 

dangelfan a écrit:

Si tu as bouffé du sable et que ton filtre est toujours surveillé et ok .. Soit il est mal placé (et n'est plus etanche, même propre/neuf) Soit tu as un manchon mal emboité ..mais ça rentre forcement par un truc mal positionné .. Faudrait trouver avant de refaire le moteur, pour que ça ne recommence pas:cyp: 

sur un 4 temps je pencherais plus pour une intrusion par le reniflard  

oui pour eviter cela, il est possible de connecter le reniflard au filtre a air. c'est d'ailleur monté d'origine comme celà sur les wrf recents il me semble...

démonté; verdict bielle grippée, jupe piston griffée, finalement devis avec nouvel embiellage et piston et roulement, main d'œuvre comprise 600e

GENFY74 a écrit:

dangelfan a écrit:

Si tu as bouffé du sable et que ton filtre est toujours surveillé et ok .. Soit il est mal placé (et n'est plus etanche, même propre/neuf) Soit tu as un manchon mal emboité ..mais ça rentre forcement par un truc mal positionné .. Faudrait trouver avant de refaire le moteur, pour que ça ne recommence pas:cyp: 

sur un 4 temps je pencherais plus pour une intrusion par le reniflard  

Le reniflar souffle normalement .  

le doge a écrit:

démonté; verdict bielle grippée, jupe piston griffée, finalement devis avec nouvel embiellage et piston et roulement, main d'œuvre comprise 600e

bielle ? comment le sable passe dans le bas moteur, l'admission est au dessus du piston ? 

J'avoue que je comprends pas tout non plus.

a mon humble avis c est pas du sable que tu as trouvé mais de la limaille