KTM

vialle a écrit:

300h tu voulais dire

4eme ligne   (30h)



pluto 1 fois par ans

Grace à vous   , j'ai contrôlé la bougie. Visuellement ok, la moto marche très bien et démarre toujours facilement...
Ah , petite précision, 380 heures, 13500km (utilisation 90% ville/route, 10% tt), j'ai quand même une bougie et la clé dans le sac.
KTM

GAZZ38 a écrit:

Bon ok, pas la peine que je me charge d'outil que je n'aurais pas besoin
Sinon qu'es que vous emporter comme outils en ballade ?

çà depend de quoi tu es capable en dépannage dans les bois

si tu te demerde pour tout, alors il faut amener de quoi deposé un carbu, de quoi deposer une bougie , de quoi te dépanné d'un cable de gaz pareil pour l'embrayage ( sauf si hydraulique bien sur ) de quoi déposer un carter d'embrayage, démonter un selecteur , une p edale de frein , un axe de roue avant et arriere ,et si tu roule en chambre a air et bien de quoi réparer.

certains vont me sauter sur le poil en me disant q'une caisse a outils facom dans le dos c'est fatiguant   mais quand tu faite le tour des outils qu'il faut pour faire tout ce que j'ai cité , çà fait pas des masses

moi pour faire tout çà, çà tien dans une banane de touriste au fond du camel back

Une clef, la bougie qui va avec et basta.

OK merci pour vos réponses

Étant capable de pas grand chose comme dépannage

A part bougie + clef, Un bon téléphone pour appeler au secours suffira

Une clef à bougie, une clef de 8, 10, et 13, un petit tournevis avec plusieurs embouts
et une pince coupante (pour le barbelé entortillé dans ton kit chaine )

Une bougie, un bout de durite, une attache rapide, un peu de fil de fer, des rizlans, du scotch et un petit assortiment de vis et boulons de la machine si tu as

Roule en bib pour ne pas crever

Avec ça normalement t'es paré pour les menues réparations en rando

jml69 a écrit:

Une clef à bougie, une clef de 8, 10, et 13, un petit tournevis avec plusieurs embouts
et une pince coupante (pour le barbelé entortillé dans ton kit chaine )

Une bougie, un bout de durite, une attache rapide, un peu de fil de fer, des rizlans, du scotch et un petit assortiment de vis et boulons de la machine si tu as

Roule en bib pour ne pas crever    

Avec ça normalement t'es paré pour les menues réparations en rando

Il faut aussi un tube de soudure a froid pour réparer les carter  ou radiateur

Oui c'est bien tout ça, et tu peux aussi rajouter :

une scie repliable
des compresses et sparadraps pour les doigts coupés ou autres blessures !
un tournevis à double embout
une sangle pour pouvoir te faire tracter (ça c'est bien utile car ça remplace tout le reste)
une lampe de poche style mini maglight car c'est quand la nuit arrive que les galères commencent !

C'est déjà pas mal je pense !

les 2 choses a pas oublier


un briquet pour faire un feu

et un couteau pour couper le cochon


sinon roule avec ton mecano

jml69 a écrit:

Une clef à bougie, une clef de 8, 10, et 13, un petit tournevis avec plusieurs embouts
et une pince coupante (pour le barbelé entortillé dans ton kit chaine )

Une bougie, un bout de durite, une attache rapide, un peu de fil de fer, des rizlans, du scotch et un petit assortiment de vis et boulons de la machine si tu as

Roule en bib pour ne pas crever    

Avec ça normalement t'es paré pour les menues réparations en rando

davidfox a écrit:

Oui c'est bien tout ça, et tu peux aussi rajouter :

une scie repliable
des compresses et sparadraps pour les doigts coupés ou autres blessures !
un tournevis à double embout
une sangle pour pouvoir te faire tracter (ça c'est bien utile car ça remplace tout le reste)
une lampe de poche style mini maglight car c'est quand la nuit arrive que les galères commencent !

C'est déjà pas mal je pense !

Merci pour vos réponses
Par contre, je roule en chambre renforcé, quel est la pression pour éviter de crevé ?

GAZZ38 a écrit:

jml69 a écrit:

Une clef à bougie, une clef de 8, 10, et 13, un petit tournevis avec plusieurs embouts
et une pince coupante (pour le barbelé entortillé dans ton kit chaine )

Une bougie, un bout de durite, une attache rapide, un peu de fil de fer, des rizlans, du scotch et un petit assortiment de vis et boulons de la machine si tu as

Roule en bib pour ne pas crever    

Avec ça normalement t'es paré pour les menues réparations en rando

davidfox a écrit:

Oui c'est bien tout ça, et tu peux aussi rajouter :

une scie repliable
des compresses et sparadraps pour les doigts coupés ou autres blessures !
un tournevis à double embout
une sangle pour pouvoir te faire tracter (ça c'est bien utile car ça remplace tout le reste)
une lampe de poche style mini maglight car c'est quand la nuit arrive que les galères commencent !

C'est déjà pas mal je pense !

Merci pour vos réponses
Par contre, je roule en chambre renforcé, quel est la pression pour éviter de crevé ?

Tu as pris une remorque de 1m ou de 2m ????
Le minimum dans ton sac , 2 leviers , de quoi les démonter + 1 pince , rilsans , scotch et a la rigueur pâte a souder a froid.

Pas obligé de prendre des leviers si tu as des protèges mains intégraux.

monosapiens a écrit:

                          Pas obligé de prendre des leviers si tu as des protèges mains intégraux.

Malheureusement si
Mais il parait que je suis un brise fer
En passant comme ça petite info , en ligue les proteges mains fermés sont désormais interdit

on éliminera plus vite les mauvais comme sa

papafredo a écrit:

jml69 a écrit:

Une clef à bougie, une clef de 8, 10, et 13, un petit tournevis avec plusieurs embouts
et une pince coupante (pour le barbelé entortillé dans ton kit chaine )

Une bougie, un bout de durite, une attache rapide, un peu de fil de fer, des rizlans, du scotch et un petit assortiment de vis et boulons de la machine si tu as

Roule en bib pour ne pas crever    

Avec ça normalement t'es paré pour les menues réparations en rando

Il faut aussi un tube de soudure a froid pour réparer les carter  ou radiateur

Réparer les carter avec la soudure à froid tu connais !! hein papafredo !!

pour l'huile la dernière fois d'ailleurs
j'avais la pate à soudure mais pas d'huile pour remettre dedans

Pour les protèges mains fermés interdits j'en avais entendu parler
mais ça m'avait semblé bizarre. La FFM me surprendra toujours !

De quoi ils ont peur ? le risque de rester la main coincé dans le protège main en cas de chutes ?

Moi je trouve que les protège mains ouvert sont trop souples, ca protège pas grand chose en cas de chute...

Il faut croire que ce faire écraser les doigts n'a que peut d'importance pour eux !

Fab73 a écrit:

De quoi ils ont peur ? le risque de rester la main coincé dans le protège main en cas de chutes ?


Oui

Moi je trouve que les protège mains ouvert sont trop souples, ca protège pas grand chose en cas de chute...

je pense exactement la meme chose

je confirme à the race le mec devant moi avait des protèges mains fermés et la FFM a dit "prochaine fois je veux pas voir ça"

Fab73 a écrit:

De quoi ils ont peur ? le risque de rester la main coincé dans le protège main en cas de chutes ?

Moi je trouve que les protège mains ouvert sont trop souples, ça protège pas grand chose en cas de chute...

il y avais une vidéo d 'un membre du forum avec la main qui se coince dedans dans un franchissement et la brelle qui tombe deux mètres plus bas


et en cas de chute si tu as la main complète qui se coince dedans adieu le poignet

je préfère avoir un doigt fracturé on peu encore rouler que la main a 90°

ça dépend, moi, mon doigt, il fonctionnera plus jamais alors j'aurai bien aimé les avoir à St Cirgues les complets. Dans un sens ou dans l'autre, y'a danger faudrait mieux laisser le choix aux pilotes ! En plus pour taper dans les piquets des spéciales, c'est nickel.
Le petit doigt est le plus exposé, foutu pour moi, troisième opération pour un pilote de mon club, fracture à la rand'Auvergne contre un piquet de spéciale pour un autre pilote du club, ça fait beaucoup, par contre, je connais personne qui s'est cassé le poignet en se coinçant dans les protège mains même si effectivement ça peut arriver. Pour le quotidien e le boulot, quel est le mieux ?
perdre un doigt ou mauvaise fracture du poignet ?
pas sur que le plus handicapant soit le poignet ?

Tout est dit, pourquoi ne pas laisser le choix ?

philgaz a écrit:

ça dépend, moi, mon doigt, il fonctionnera plus jamais  alors j'aurai bien aimé les avoir à St Cirgues les complets. Dans un sens ou dans l'autre, y'a danger faudrait mieux laisser le choix aux pilotes ! En plus pour taper dans les piquets des spéciales, c'est nickel.
Le petit doigt est le plus exposé, foutu pour moi, troisième opération pour un pilote de mon club, fracture à la rand'Auvergne contre un piquet de spéciale pour un autre pilote du club, ça fait beaucoup, par contre, je connais personne qui s'est cassé le poignet en se coinçant dans les protège mains même si effectivement ça peut arriver. Pour le quotidien e le boulot, quel est le mieux ?
perdre un doigt ou mauvaise fracture du poignet ?
pas sur que le plus handicapant soit le poignet ?

Pour certains célibataires purs et durs, la fracture du poignet est très pénalisante dans la vie de tous les jours !

orion300 a écrit:

je confirme à the race le mec devant moi avait des protèges mains fermés et la FFM a dit "prochaine fois je veux pas voir ça"

je confirme j'ai eu la même a domazan au contrôle technique

Petit retour âpres 4 jours en 350 6 days

Je roule sur 300 sherco depuis 2 ans et on entend partout que les KT ça tient pas le pavé

Beh j'ai été agréablement surpris , cette moto est a un ami , il est petit et léger , le contraire de moi (pas grand hein )
La suspat est une 4S préparée chez Mac Racing  pour 60kg tt mouillé , rabaissé au taquet par GPRP .
Tout ça pour dire que c'est du velours ! tu roules dans les pavés a mach 2 sans jamais rebondir ou taper a droite a gauche , en 4 jours pas une seule mauvaise blague j'avais durçi le tout de 5  click en compression et c'était encore bien souple mais bien .
Coté moteur c'est bien + puissant que le 300 sherco , ça allonge plus aussi , mais par contre beaucoup plus d'inertie et de frein moteur , ça envoie sévere mais ça pousse pas mal vers l’extérieur des virages, bref une autre moto ( plus lourde aussi en statique ), bien en général mais pas mieux que Sherco.
Pour finir en 167h pas 1 seul soucis .

Bonne expérience mais pas de coup de coeur