Boite a vitesse bloquee 500 husaberg 2002

Voila, lors de ma derniere sortie ce week-end la grosse Husab nous a fait un gros caprice. Dans le trialisant la boite s est bloquee deux fois. Visiblement deux vitesses se sont misent en meme temps. Pour debloquer ca, on a du faire osciller la moto avant/arriere d abord doucement, mais ensuite apres avoir perdu passience (30 minutes  ) de facon plus violente et a 3 persones.
Comment une boite peut elle enclancher 2 pignons en meme temps? Apparement 1ere et 2onde.
Et surtout question plus importante; est-ce que cela peut se produire sur des raports eleves? 3-4-5...?   
Par chance il n y a pas eu de degats, car le bloquage s est passe a faible allure.

Commences par lui faire une bonne vidange de boite, à mon avis tu dois avoir un morceau de métal qui se balade la dedans et qui doit tout bloquer quand il passe entre 2 pignons... Si c'est le cas il faudra définir d'ou il vient, morceau de fourchette, de pignon ou autre...
Je veux pas t'affoler mais il y a de fortes chances que tu doive ouvrir ...

Oui, il me semble aussi qu il faille ouvrir. Maintenant j oubliai de mentioner que la husaberg est celle d un copain, et comme on a roule encore 6 heures apres le probleme de blocage, et que tout allait bien ensuite, il ne veut pas ouvrir.
Mais concernant le phenomene (completement inconnu) est-ce deja arrive a quelqun?

non 2 vitesses ne peuvent pas etre craboté en meme temps, ou alors c'est qu'une fourchette et peté et se balade toute seule et un  crabot fait ce qu'il veut   mais si çà s'est débloqué et que toutes les vitesses passé apres alors:
 
comme dit larteub , peu etre une piece cassé qui vient se coincer entre deux pignon.
 
j'ouvrirais sans hésité , car si çà se reproduit a haut regime  aie aie !!  la salade de pignons et de carters  

faut pas aimer sa moto pour prendre le risque de continuer à rouler avec un soucis pareil.

le barillet de sélection est en guimauve la dessus. les pions de commande des fourchettes font des dégâts dans leurs chemins, les crabots ne se verrouillent plus correctement, les rondelles de calage forcent sur les circlips d'arrêt et tôt ou tard, tout se met en biais.

freduro a écrit:

faut pas aimer sa moto pour prendre le risque de continuer à rouler avec un soucis pareil.

le barillet de sélection est en guimauve la dessus. les pions de commande des fourchettes font des dégâts dans leurs chemins, les crabots ne se verrouillent plus correctement, les rondelles de calage forcent sur les circlips d'arrêt et tôt ou tard, tout se met en biais.

Ouai, pourtant il l adule son Husaberg...
mais la il va faloir le pousser a ouvrir.

   
501 hsb 2002 fiabilité a craindre   

vialle a écrit:

   
501 hsb 2002 fiabilité a craindre   

Oui ca en a tout l air!

Bonjour , si les roulements de boites ont jamais été changer , je changerai tout les roulements de la boite .

boite bloquée ça veut dire que la boîte empêche la moto d'avancer, de reculer et que le moteur cale quand tu embraye? Ou ça veut dire qu'elle est bloquée sur un rapport?
Si c'est dans le premier cas, c'est hyper dangereux ! Expérience vécue par ma femme lors de l'endurose : dans un sentier cool en troisième, la transmission se bloque et elle passe par dessus le guidon. La chute est OBLIGATOIRE, tu ne peux pas résister parce que tu ne t'y attend pas. Imagine en 4 ou en 5 dans un grand chemin...C'est la plupart du temps un morceau de crabot qui traine au fond du carter, ça peut-être aussi un arbre lisse qui grippe dans le carter : certaines GasGas des bonnes années.
Dans l'autre cas je me pencherais d'abord sur le barillet de selection, mais ça arrive parfois qu'un morceau minuscule empêche le passage des vitesses.
En tout cas démontage obligatoire et ne pas rouler : c'est mon conseil

benoitp a écrit:

boite bloquée ça veut dire que la boîte empêche la moto d'avancer, de reculer et que le moteur cale quand tu embraye? Ou ça veut dire qu'elle est bloquée sur un rapport?
Si c'est dans le premier cas, c'est hyper dangeureux ! Expérience vécue par ma femme lors de l'endurose : dans un sentier cool en troisième, la transmission se bloque et elle passe par dessus le guidon. La chute est OBLIGATOIRE, tu ne peux pas résister parce que tu ne t'y attend pas. Imagine en 4 ou en 5 dans un grand chemin...C'est la plupart du temps un morceau de crabot qui traine au fond du carter, ça peut-être aussi un arbre lisse qui grippe dans le carter : certaines GasGas des bonnes années.
Dans l'autre cas je me pencherais d'abord sur le barillet de selection, mais ça arrive parfois qu'un morceau minuscule empêche le passage des vitesses.
En tout cas démontage obligatoire et ne pas rouler : c'est mon conseil

Oui, c etait bien le premier cas. Et dire qu on s est encore tire la bourre en mode ''by night'' apres ca...