Yamaha WRZ 250 ...

Ok mais sur ma ktmerde c'était l'inverse retardé de l'ouverture de valve
Sur les cre tu peux couper l'ouverture de valve comme sur les sherco avec 2 courbes avec ouverture moins rapide et progressive pour le gras pour ne pas perdre le grip .

XTOFF83 a écrit:

Lemax47 a écrit:

A non il ouvre les valves a plus bas régime pour pas prendre le WAAAAAAAAK dans ta face au moment ou tu te retrouve sur ton rocher de 10 mètre et te retourner comme un larve

 depuis le 15 Août, on dit se retourner comme une m.erde Nitrous !!

papywr a écrit:

XTOFF83 a écrit:

Lemax47 a écrit:

A non il ouvre les valves a plus bas régime pour pas prendre le WAAAAAAAAK dans ta face au moment ou tu te retrouve sur ton rocher de 10 mètre et te retourner comme un larve

 depuis le 15 Août, on dit se retourner comme une m.erde Nitrous !!

??????? dis nous pas que le gros a réussi a se retourner avec son veau de wrf si ??????

allez vous faire mettre les deux blaireaux là !!!!

oui vieux chnoc de papy !! çà se retourne une wrf quand on sais pas s'en servir

toi çà risque pas de t'arrivé de monter sur un talus tu les vois meme pas !!

petite question en passant combien vous mettez en débattement pour votre chaine sur les z

3 doigts au centre supérieur de la chaîne

Bonjour,

Je suis l'heureux détenteur d'un 250 yze 2010 depuis une semaine mais encore chez le mécano pour piston nickasil et joint de vilo donc pas pu l'essayer mais j'ai deux petites questions :

- Quelle puissance maxi je peux mettre comme plaque phare pour faire des nocturnes?

- Est ce qu'une culasse décompressée a un intérêt particulier ou plutôt bling bling ? J'ai 2 cales à l'admission, masse à l’allumage, ressort de valve le plus souple, joint d'embase plus épais, silencieux FMF.

Si tu a un joint plus épais un ressort plus souple et que par dessus tu colle une culasse décompresser le mieux c est que t achète directement un 150 ycf car ça va êtres un vraiment poumon ta brèle

balance des photos dès que possible .
Que l'on soit d'accord plus le ressort de valve est souple plus c'est violent ouverture plus rapide de la valve .
Plus le ressort est dur plus l'ouverture de la valve est retardé ça devient moins violent .
Le double joint d'embase déplace un problème mais n'est pas la meilleur solution , une culasse travaillé sera mieux adapté a ton moteur .
Un pot adapté a ton utilisation et un silencieux long .
Pour l'éclairage , vois pour du led ou du xénon avec un redresseur de tension pour 12v continue .
Pense a une batterie parce que si tu cale ou tombe c'est noir total .
Ça reste violent comme destrier

@lemax merci tu m'auras bien fais rire

même calmé ça sera plus violent qu'une ktm

Moi avec le ressort de valve la ligne la boîte a clapet v force j ai le comportement moteur du 300 bêta 2014 et des bras plus long de 10 cm

Lemax47 a écrit:

Si tu a un joint plus épais un ressort plus souple et que par dessus tu colle une culasse décompresser le mieux c est que t achète directement un 150 ycf car ça va êtres un vraiment poumon ta brèle

Merci pour ton aide

le-tanner a écrit:

balance des photos dès que possible .
Que l'on soit d'accord plus le ressort de valve est souple plus c'est violent ouverture plus rapide de la valve .
Plus le ressort est dur plus l'ouverture de la valve est retardé ça devient moins violent .
Le double joint d'embase déplace un problème mais n'est pas la meilleur solution , une culasse travaillé sera mieux adapté a ton moteur .
Un pot adapté a ton utilisation et un silencieux long .
Pour l'éclairage , vois pour du led ou du xénon avec un redresseur de tension pour 12v continue .
Pense a une batterie parce que si tu cale ou tombe c'est noir total .
Ça reste violent comme destrier

J'ai bien le ressort de valve souple qui retarde l'ouverture des valves.
La culasse c'était plus pour savoir s'il y avait un réel intérêt vu le prix, je pense qu'elle est déjà pas mal assoupli, je verrais à l'usage dans le franchissement.
Pour l'éclairage je vais voir pour des Led alors (c'est à la mode)
Une petite photo prise à la va vite :



Merci pour tous ces conseils le-tanner

Propre la bestiole

Par contre ressort plus souple = ouverture plus tôt pas plus tard car vu qu'il est plus souple il résiste moins a la force centrifuge donc ouverture plus tôt donc couple plus bas donc wooooaaaaaaaakkkkkkkk moins violant dans ta face sur la vielle racine mouiller ou la pierre humide sournoisement cacher dans les feuilles

heu j'écris français non


Si la valve s'ouvre moins vite tu obtient un effet de cOOple !
Si la valve s'ouvre trop vite c'est le wakkk donc pas de cOOple !
Rose = violent
Vert = linéaire

En cas de doute ouvrez vos moteur et vous verrez que la seul façon de ralentir l'ouverture de valve est d'avoir un ressort au tarage plus raide

Oui mais il n'y en a pas deux qui répondent la même chose on finit par douter.

Lemax47 a écrit:

Si tu a un joint plus épais un ressort plus souple et que par dessus tu colle une culasse décompresser le mieux c est que t achète directement un 150 ycf car ça va êtres un vraiment poumon ta brèle

           

Lemax47 a écrit:

Par contre ressort plus souple = ouverture plus tôt pas plus tard car vu qu'il est plus souple il résiste moins a la force centrifuge donc ouverture plus tôt donc couple plus bas donc wooooaaaaaaaakkkkkkkk moins violant dans ta face sur la vielle racine mouiller ou la pierre humide sournoisement cacher dans les feuilles

On ne peut pas parler de plus de couple , mais le ressenti est bien là , ouverture plus TOT et donc gestion de l arrivée des canassons plus facile , pour avoir tester beaucoup de truc ( powernow , cale clapet sup , bac diverses , clapets divers ...) c 'est apres le "provini" la chose la plus efficace pour améliorer "la sauvage" de la meilleure des manieres avec aussi la masse a l allumage qui augmente cette sensation de meilleur couple , ensuite je dirai que la culasse creusée est assez efficace ( cela peut ette fait chez un bon tourneur qui fera une recopie de la forme du dome creusée de quelques dixieme : pour un petit billet c'est faisable).

A inverse un ressort raide va declencher l arrivée des watts plus HAUTS dans les tours , c'est forcement plus violent et plus difficile a gerer ...mais c'est une zzzzzzzzzzzzzzzzzzzz !!!!!
.

Merci junior en tout cas moi ça a mis un peu de peterhensel en moi ce ressort

la blague

Le système provini consiste en quoi

Un réglage externe de la valve c est toi qui ajuste l ouverture de tes valves au poils de cul près

Ok et ça consiste en quoi exactement ?

Tu vire le système centrifuge d ouverture et tu remplace ton carter de commande par un avec avec une molette sur le dessus relier a un ressort et tu règle ta dureté , en gros c est comme sur les moto de tricheur a démarreur de 2010 avec le réglage de courbe soft et hard

le-tanner a écrit:

la blague






Ok et ça consiste en quoi exactement ?

l'outil recherche est ton ami

https://www.lenduro.com/t12268p15-valves-tec-provini?highlight=provini