Yamaha WRZ 250 ...

le-tanner a écrit:

la blague






Ok et ça consiste en quoi exactement ?

l'outil recherche est ton ami

https://www.lenduro.com/t12268p15-valves-tec-provini?highlight=provini

Exactement

Tu pense que je viens seulement de découvrir le système provini
Le système est obsolète au vu de son tarif .

Carrément oui

la blague

le-tanner a écrit:

  Aujourd'hui à 21:15

Ok et ça consiste en quoi exactement ?

le-tanner a écrit:

  Aujourd'hui à 21:27  

Tu pense que je viens seulement de découvrir le système provini
Le système est obsolète au vu de son tarif .

Pourquoi poser la question alors ???? Tu as l illumination entre 21h15 et 21h27

Le flash !!!

Le système provini est une merrde non aboutie
Je voulais savoir si on parlait de la même chose
Et puis rouler en yz 250 et assagir le moteur a tout va est une ineptie

Autant rouler en ktm quoi

Voilà
Maintenant la rendre efficace tout en conservant l'ame bestial ça c'est

Lemax47 a écrit:

Tu vire le système centrifuge d ouverture et tu remplace ton carter de commande par un avec  avec une molette sur le dessus relier a un ressort et tu règle ta dureté , en gros c est comme sur les moto de tricheur a démarreur de 2010 avec le réglage de courbe soft et hard

c'est pas çà le systeme provini , c'est une opposition hydraulique , reglable ,a la force centrifuge du systeme d'ouverture de valve ,tu vire pas ton systeme centrifuge dans ton carter ,tu y oppose juste une force par le biais de l'ensemble carter disque qui se monte sur le carter de tringlerie

le-tanner a écrit:

Tu pense que je viens seulement de découvrir le système provini
Le système est obsolète au vu de son tarif .

pourquoi tu dit obsolete Igor ? , les gars qui en ont monté et apris a  s'en servir en sont bien content , tu peu ajusté cette force hydraulique qui s'oppose a l'ouverture en fonction de ton pilotage ,du type de terrain ( gras , sec , difficulté technique etc ) avec le petit levier en tete de carter ou il y a les disques de laminage de l'huile hydro

en position 0 tu as le meme comportement moteur que sans le systeme , et pour le franchissement bien hard tu transforme l'avion en chenillette de damage

@nitrous , mes propos son a lire avec attention .
Je dis bien que le système est "obsolète au vu de son tarif " en aucun cas que le système est inefficace .

haaa d'accord , mais !  euuuh  ! bon ben  d'accord

euuuuh ta dit une merd' non abouti au dessus !!

Appel moi je t'explique

oui cherie , pas tout de suite , vers 17h00

si c'était aboutie ça serait pas une merdde
C'est le pas aboutie le problème

le-tanner a écrit:

heu j'écris français non ....

le-tanner a écrit:

Le système provini est une merrde non aboutie
....

le-tanner a écrit:

....
Je dis ..que le système .... en  aucun cas est inefficace .

tu aurais pas de le famille hollandaise flamby des fois

teu teu teu ! il va vous expliqué le tanner

bon bref c'etait quoi la question au départ ?

Le provini est un système qui a une quinzaine d'années , a l'époque c'était révolutionnaire puisque chaque acheteur pouvait faire la mise en œuvre seul .
Et le problème est bien la pour des raisons de mise en œuvre et de technology a l'époque il y avait pas 36 solutions c'était comme ça .
Aujourd'hui il possible de monter un allumage programble sur plusieur courbes/avance et de piloter la valve via un servo moteur .
Une petite batterie dans la boîte à air , une commande au guidon et peut avoir entre 2 et 5 courbes régler au banc selon les besoins/envies .
Donc le système provini aussi bien était il 10 ans en arrière , aujourd'hui il est dépassé de part son utilisation et son manque d'évolution .
En terme de prix on est dans la fourchette provini donc pluSSe que correcte a comparer en terme de confort , mise en œuvre et résultât .



Achetez vous des boîtes de wrf 400 ce sera déjà un bon début , la config moteur est décisive .

Vos motos sont fiables et pourtant elles passent plus de temps
sur un établi que dans les chemins. Le problème est ailleurs.

@monosapiens , ça m'est destiné

C'est ce que je ressens, vous vous obstinez à transformer un
pur sang en cheval de trait. Pas simple.

@monosapiens
Je possède deux wrz 250 une de 2002 et une de 2003 .
Ma 2002 est full stock hormis le pot un fmf fatty gold .
Ma 2003 a eu un problème de rotor lié au roulement de vilo Hs , j'ai fais refaire le moteur a neuf pluSSe boîte de wrf 400 .
Je lui est offert : un sablage et peinture de cadre , une bac vforce 3 , un echappement complet : gnarly + powercore , une paire de roues neuve , un réservoir alu de 12,5 L , radiateur + durite silicone , un kit plastique neuf + déco , housse de selle Perso , éclairage xénon + batterie , un mc radial + durite avia + disque oversize  , réfection  de fourche + b.o , un kit de visserie complète  .
Donc oui j'en ai une qui roule pas et aucun de mes destriers ne sera castré , rendu plus efficace point .
comme je l'ai dis on roule pas en yz sinon

Tu as une boite de vitesse de 400 Wrf ?

oui il la chourave a panam

ouais comme çà 1er courte et 5 eme un peu plus longue que sur un etagement de YZ

Ouais , t'en vends une ?
Il m'en fait une autre