petit souci sur ma 390 HASABERG

Bonjour à tous !

J'ai acheter ma 390 husaberg de 2010 il y a peut de temps, c'est une vrai randonneuse le top! je l’adore ! Mais ce que j'aime moins c’est quel ne pas démarré lorsqu'il y a une vitesse enclenché et quand j'embraye alors que mon ancienne moto un 400 béta de 2005 démarrai très bien de cette façon (c'est pratique dans les galères ) !

Donc je voulais savoir si des propriétaire de 390 pouvais eux démarrer tout en embrayant !! et si quelqu'un peut me donner un piste sur "la panne" et comment la résoudre, mercie d'avance !!

Infos sur la mobylette :
- année 2010
- husaberg 390 injection
- elle a 2150 km (au compteur et l'état le confirme) avec environ 60 heures
- réglage aux soupapes réaliser en concession par le précédent propriétaire (facture) a 2000 km et il n'y avait apparemment pas de jeux....
- démarrage à froid nickel avec le stater et a chaud avec un filet de gaz (j'aime bien démarré sans le filet de gaz mais bon, une habitude a prendre je pense ...) et quelque fois au bout de deux ou trois tentative ....
- batterie d'origine
- moto entièrement d’origine, et fonctionne nickel (ralenti, accélération....)
- l'embrayage colle un peut a froid mais après nickel

voila j’attends vos infos et votre aide

certaines motos 2temps ou 4temps on du mal a démarré avec une vitesse enclenchée
ta vidange a combien d'heure
bv et moteur séparé sur hsb ou dans le même compartiment

tu dois avoir un contacteur de point mort et un contacteur d'embrayage. en les shuntant, tu devrais pouvoir démarrer dans toutes les conditions.

l'huile est la motorexe 15w50, elle a deux sortie.
oui, d'un modèle a l'autre sans explication, elle démarre mieux ou moins bien ....

je me renseigne sur ces contacteurs... il faut les arriver a les trouver ^^ ! il n'y a pas de témoin de point mort mais je suppose que ça a rien a voir ....

Batterie un peu fatiguée ? Il vaut mieux éviter de démarer en prise à froid.

pour infos vialle, je met en une fois 1,3 litre, donc un seul compartiment

Merci en tous cas d'avoir répondu si vite

dit Monosapiens, prise a froid c'est quoi ?

Le premier demarrage du matin .

mais non les gars c'est juste qu'il a pris une copie !!! les HASABERG ça marche moins bien que les HUSABERG

demain je contrôlerais la tension de la batterie, peut être qu'elle est en fin de vie oui ...

Ok, mais elle démarre nickel avec le starter, je la laisse tourner 30 seconde avec le stater et après je la laisse trouver au ralenti pendant 4 a 5 minute puis je part en rendo. C'est quand elle est chaude quel galère un peut plus, et en galère c'est trop chiant de chercher le point mort

passepartout42 a écrit:

je me renseigne sur ces contacteurs... il faut les arriver a les trouver ^^ ! il n'y a pas de témoin de point mort mais je suppose que ça a rien a voir ....

Effectivement cela n'a rien à voir si il y a un contacteur sur l'embrayage regarde sous ta poignée d'embrayage généralement il se trouve la c'est un peu la même chose que le contacteur sous le frein avant ou sur le frein arrière d'une moto de route pour allumer la lampe quand tu freine sinon l'autre contacteur peut être sur la béquille pour éviter de démarrer lorsque celle ci est baissée quand la moto est à l'arrêt et celui ci si tu en as un il peu ne plus fonctionner correctement il faut alors juste le shunter et cela doit fonctionner, idem d'ailleurs pour l'embrayage.
Pour ton info ce sont des sécurités mise pour éviter de démarrer avec une vitesse enclanchée et c'est vrai que cela est em....ant pour nous enduristes dans certains conditions.

MDR crosslex , mais c'est bien une vrai !!

Relativises ! Si tu devais démarrer au kick ce serait encore plus pénible non ?

merci philou 63 , c'est une bonne piste, simple a vérifier !! donc demain je regarde cette batterie , et regarderai ces maudits contacteurs, je ferais les essais je vous tien au courant

pour infos monosapiens, je n'ai pas de kick !! donc je pris que la batterie me claque pas au milieu des bois

une purge d embrayage peut etre ?

Le progrès fait revenir la foi !

prie du verbe prier et pris comme par nitrous

J'ai une 450 de 2010 , le moteur est le meme (a la cylindrée pres) .et elle demarre vitesse enclenchée .

Sur la mienne il n'y a pas de contacteur d'embrayage .
De plus si c'était un probleme de contacteur , le demareur ne se metrait meme pas en action (j'ai eu le pb sur une de mes yam) .


Pour le reste je ne suis pas assez pointu en mecanique pour te renseigner

randomotott a écrit:

J'ai une 450 de 2010 , le moteur est le meme (a la cylindrée pres) .et elle demarre vitesse enclenchée .

Sur la mienne il n'y a pas de contacteur d'embrayage .
De plus si c'était un probleme de contacteur , le demareur ne se metrait meme pas en action (j'ai eu le pb sur une de mes yam) .


Pour le reste je ne suis pas assez pointu en mecanique pour te renseigner

+1

un "contacteur" d'embrayage sur une zab, on aura tout vu ici...

C'est pas une ounda ou suzzulky...nan mais...

Et je te parle pas du double compartiment de vidange...sur une zab




Mets une huile plus fluide si tu as une huile < w40
garde à l'embrayage
batterie un peu faible (a changer)
démarreur : la c'est plus embêtant..

Moteur tournant, tu trouves "normalement le pt mort"?

peut être le même problème que moi un joint sur l émetteur d embrayage foutu et j avais du mal à démarrer en prise aucun contacteur je pense plus à ce souci cette émetteur et sur le carter de boite il est tenu par trois vis çà fait u piston tenu par un clips tu l enleves tu changes le joint et c est top et pour l embrayage de l huile lhm citroen

Bonsoir a tous

Merci pour tous vos conseils !!!

Alors je n'ai pas put tester la batterie car mon père a oublier le multimètre au sont boulot.

PAs de contacteur au niveau de l’embrayage.

J'ai eu l'idée de faire le teste suivant alors :

Après avoir rouler 5 minutes avec la moto, je l’arrête puis le la met sur le lève moto et donc les roue ne touche pas par terre. J’enclenche la deuxième vitesse, je débraille, et puis j’enclenche le démarreur. ET là elle démarre, avec un filet de gaz MAIS la roue tourne, même en débraillant !!!! DOnc ce foutu embrayage patine ou ça course n'est pas accès longue !!

Donc je me pose comme questions :
- es ce que l'huile 15w50 que j'ai mis a une incidence car si je me trompe pas c'est de la 10w50 qui est préconisé ...
- es ce qu'il me faut purger mon embrayage ?

dit vigierstephane, es que ton embrayage fuyais au niveau du piston du mettre cylindre de l'émetteur ? le mien est tout sec ... donc je ne sais pas si ça vos le cout de le changer ... enfin peut être que j'ai mal compris le soucis que tu a eu si c'est le cas

met la bonne viscosité d huile et purge ton embrayage ca evitera deja d avoir le doute