Husqvarna

Sympa comme véhicule.

lolive
Jolie moto

mon Loliv … elle est bien belle cette moto de d'jeuns

Faudra que tu montes un de ces quatre dans le "nord" pour nous faire une démo !!!

Sympa ta moto, la même que moi sans les soupapes!

Un démo de quoi Gilles ?
Roulade par terre ?

Car ça c'est déjà fait
Et sans la husqy

Mais promis j'y pense tout le temps à venir faire un mardi... dès que possible ce sera calé

C'est une moto incroyable... j'ai l'impression d'être bon c'est dire !

Ca vire sec, tourne court, facile à emmener, pas de coup de piston, juste ce quil faut de frein moteur, pas d'inertie
Pas de fumée, descend incroyablement bas ds les tours, moteur dispo et pas violent
Partie cycle saine et encore c'est pas rodé...

Le combo 250 avec couronne de 52 est vraiment bien pour moi
... le 300 c'est tout much pour moi...

Bref je suis un homme heureux, c'est une depense déraisonnable ... mais je prend un plaisir dingue  

Voilà mon retour sur cette brele
20 Hrs de roulage

C'est incroyable la capacité du moteur et la force à bas régime
Ca descend super bas..
Ca monte tres haut (mais là j'y vais pas )

Aucune modifs de reglage necessaire en suspensions , c'est super pour moi
la partie cylcle est tres rassurante
La moto est facile à placer, a manoeuvré

Il faut que je me fasse à la sensation de "légèreté" et à un frein moteur bien moins présent (ca aidait pas mal dans les descentes de dingues qu'il y a ici)

J'ai roulé au plan de la tour ce week
Sortie exclusivement technique quye j'avais fait avec une autre moto
Je suis passé bien mieux et facilement aux endroits ou je galérais avant..
J'ai meme fumé un pote qui roule tres bien avec son 300 beta dans une montée de boulette

Pour moi c'est totale eclatch' do brazil moto bonheur

Question que je me pose:
Autonomie totale
Autonomie de l'huile moteur

> Forcement ca depend comment tu roules et ou tu roules mais bon en moyenne quoi ?

Dans peu de temps je suis dans les environs du plan de la Tour. C'est vrai que c'est caillouteux là bas. Ça doit bien secouer.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bonjour à tous!
Je viens d'acheter une 250 TE 2019 neuve ( promo inside! ), pour remplacer mon ancienne TE 4T.
Super heureux car même si je ne pratique que depuis un an et demi, c'est un vrai plaisir.



Seule ombre au tableau, j'ai une fuite d'huile au niveau du carter de valve d'échappement, celui tenu par 4 vis derrière la sortie d'échappement.
oui, encore garantie, mais le garage qui m'a vendu la moto est à 2 heures de route ( x4! ) du coup  pour 4 joints toriques et loctite, je le fais moi-même.
Quelqu'un sait-il si on peut déposer ce carter sans déposer le cylindre, il est très proche du cadre, le garage me dit que ça passe fin, et la doc technique montre des super vues, mais moteur à l'établi!

Si quelqu'un l'a déjà fait, ça m'arrangerait ;-) merci beaucoup

Salut !

Je galère un peu pour trouver une référence de joint, quelqu'un l'aurait-il ? Encore mieux, un lien pour l'acheter...
Il s'agit du joint de carter de filtre à huile, husqvarna TE 250 2010 culasse noire, et référence absente sur les schémas éclatés.
Je ne l'avais jamais changé car introuvable mais là je ne vais pas avoir le choix.
J'ai pensé mettre 2 joints au lieu de celui-ci très/trop spécifique mais j'ai l'impression que ça ne rentrera pas.

Joint torique à 2 anneaux 45x2 + 6x2 ressemblant à celui-ci ci dessous (gas gas ici, pas la même dimension) :

https://www.proracingservice.com/pieces-tt/6075-joint-carter-filtre-huile-gas-gas-450-ec-mc-sm-fsr-4t-2900100060332.html Réf. GGMFS450522555


Merci par avance !

s001 a écrit:

Salut !

Je galère un peu pour trouver une référence de joint, quelqu'un l'aurait-il ? Encore mieux, un lien pour l'acheter...
Il s'agit du joint de carter de filtre à huile, husqvarna TE 250 2010 culasse noire, et référence absente sur les schémas éclatés.
Je ne l'avais jamais changé car introuvable mais là je ne vais pas avoir le choix.
J'ai pensé mettre 2 joints au lieu de celui-ci très/trop spécifique mais j'ai l'impression que ça ne rentrera pas.

Joint torique à 2 anneaux 45x2 + 6x2 ressemblant à celui-ci ci dessous (gas gas ici, pas la même dimension) :

Merci par avance !

Trouvé !
Référence 8000 A7001.
En fait, 1/2 boulet , c'était sur un autre éclaté que celui de tout ce qui concerne le circuit d'huile, celui des couvercles / carters droit.
Beaucoup plus facile à commander avec la bonne référence.

l'un d'entre vous a-t-il déjà tenté de découper une mousse de selle de TEi? j'avais fait celle de ma 2010 sans souci, mais celle-ci me parait déjà bien fine.

Il existe des selles basses, mais à 140€ bof… si je peux sortir le couteau et la ponceuse, ça me coutera moins cher!

Salut Tof304,

Il ne faut même pas y penser.
La mousse est entièrement perforée dessous !!!!!! du coup si tu enlèves de la matière elle n'a plus de tenue et tu te retrouves sur le plastique.
Le mieux est d'enlever la mousse de base et trouver un pain de mousse plein avec la bonne densité et de l'ajuster à la bonne hauteur .
Ou de trouver une selle basse en pièce d'origine...........
ou acheter un modèle 2020 qu'ils ont baissés de 1cm via les biellettes.............

Merci beaucoup pour ta réponse Didi!
Bon, la ponceuse, j'oublie! le modèle 2020, pas prévu, la mienne est neuve ;-)

je pense me diriger vers une biellette de rabaissement, je peux gagner 30mm et ça va me faire du bien, je mesure 1m70 et pour moi cette moto est haute comme un cheval. Si ça ne suffit pas, je changerai le ressort arrière, le mien est fait pour plus lourd que moi, et puis après la selle et après ... ben ... des roues en 12 pouces!

edit : allez hop, biellette commandée ;-)

tof304 a écrit:

Merci beaucoup pour ta réponse Didi!
Bon, la ponceuse, j'oublie! le modèle 2020, pas prévu, la mienne est neuve ;-)

je pense me diriger vers une biellette de rabaissement, je peux gagner 30mm et ça va me faire du bien, je mesure 1m70 et pour moi cette moto est haute comme un cheval. Si ça ne suffit pas, je changerai le ressort arrière, le mien est fait pour plus lourd que moi, et puis après la selle et après ... ben ... des roues en 12 pouces!

edit : allez hop, biellette commandée ;-)

Coucou.
Ta essayé de régler les ressorts et hauteur de fourche? Je les trouve.hyper basse, attend la fin de rodage avant de toucher quelque chose!!!

Merci ;-)

J'ai descendu la fourche, un peu, pas plus qu'un peu sinon la moto devient imprécise, même si je suis débutant ça se sent nettement je trouve.
Il faut changer les ressorts et monter ceux avec la dureté adaptée.
Régler la précontrainte ) l'arrière ça marche, mais je me suis aperçu qu'il y a une limite. Et ce n'est pas forcément la bonne solution, j'aurai toujours un ressort un peu trop dur pour moi.

donc déjà biellette -3cm, et j'avise après pour les ressorts de fourche et d'amortisseur... et le reste
On est pas tous fait pareil pour moi elle est super haute, tant que c'est roulant ça va, mais dès que ça se complique, je suis obligé de trialiser debout sur les cale-pieds, et vu que je ne suis pas champion, je finis par me gauffrer.

biellette reçue et installée, du coup ça l'a rabaissée pile poil de ce qu'il me fallait.

avec l'avantage de ne pas trop détendre le ressort. reste à aller tester dans du technique ( à mon niveau ) et hop!

Question aux possesseurs  de TEi ( 2017-19 )
est-ce que vous avez le bouton d'arrêt d'urgence, installé sur le guidon ou dans le carton?
perso je n'ai rien, sauf le micro bouton poussoir du commodo d'éclairage, chiant comme la mort et dangereux si on doit couper en urgence



je vais de toutes façons contacter le garage qui me l'a vendue, et au pire en installer un. mais ça passe avec le sélecteur de courbe?

merci par avance pour votre réponse

c'est pas le modèle réservé au canada ou un truc comme ça?
le démarreur c'est le petit bouton, et l’arrêt est au commodo gauche

Que le bouton qui est sur la commande des phares.

à priori, vu la doc, ça doit être monté sur les modèles européens, donc il devrait être présent sur la moto, ou alors dans le carton d'homologation…
je trouve le mini bouton d'arrêt sur le commodo d'éclairage très mal placé et complètement con, inaccessible et difficile à manœuvrer.

merci pour vos réponses en tous cas ;-)

[quote="tof304"]biellette reçue et installée, du coup ça l'a rabaissée pile poil de ce qu'il me fallait.

avec l'avantage de ne pas trop détendre le ressort. reste à aller tester dans du technique ( à mon niveau ) et hop!

[/quote


Salut tof,

Petites questions sur ta biellette:

Est-elle réglable comme certaine avec un système d'excentrique ou est-elle figée à -3cm ?

Se monte t'elle sur un 300 TEI 2019 ?

Et enfin pourrais-tu me faire passer le lien ou tu l'as acheté ?

Merci d'avance

désolé, j'étais en vacances
donc oui c'est les mêmes pour les 300 tei, non réglable, le rabaissement est fixe à -3cm, mais pour moi ça fait un bien fou! et toujours moyen d'ajuster ensuite en jouant sur le ressort.

https://www.3as-racing.com/A-496512-biellette-de-rabaissement-d-amortisseur-zeta-husqvarna-250-350-450-501-fe-2017-2019-150-250-300-te-2017-2019.aspx

je l'avais achetée chez "crossmoto" moins cher, mais plus dispo à priori. ça fait cher le gramme d'alu, mais bon...


-----------------------------------


et pour faire suite à ma question précédente, j'ai finalement monté un bouton d'arrêt d'urgence à droite, qui n'apparaît pas dans la schématique Husq, mais super simple à câbler. bouton d'origine qui m'a été gracieusement fourni par le concessionnaire.

et encore une … compteur en panne, s'allume mais plus de vitesse ni km. il va être changé en garantie, à priori c'est connu...

Salut Tof,

Peux-tu me donner l'entraxe des trous de ta biellette zap (les 2 trous le long de la biellette).

Merkiii

Le pb avec ces biellettes rallongées c'est qu'apres la roue peut trop remonter en fin de course et buter sur qq chose d'inprévu... Vaut mieux raccourcir l'amortisseur comme ca on garde les butée d'origine opérationnelles!

Salut les enduristes,

Après 4 ans depuis ma présentation et 8 ans après l'arrêt du tout terrain je vais enfin pouvoir m'y remettre lol
Je pense prendre un 350 fe 2017. Petite question, niveau entretien vous changez piston et distribution à combien d'heure? (on m'a conseillé 100-120h)
Il y a des points spécifiques sur ce modèle à vérifier avant l'achat? (des bricoles qui pourraient être négociable sur le prix de vente?)

Merci!

Salut,
J'ai une 350 2017 aussi le piston et distribution à mon avis si c'est une utilisation rando c'est plutôt 150 à 200 heures, les roulements de biellettes sont à surveiller et faire préparer les suspensions qui d'origines sont trop molles sinon RAS