cross endurisé (homologué)...

bonjour,
je roule depuis bientôt un an en enduro avec une 400 exc, et je découvre le cross depuis peu... du coup, les quelques 125 kg de la ktm, et les suspates un peu molles ne font pas d'elle une moto idéale pour mon usage....
bien entendu je ne veut pas arrêter l'enduro, donc je cherche une moto homologuée... moin lourde et plus ferme... je souhaite rester sur un 4 T.
et du coup, c'est un peu dur a trouver... pour l'instant, y a le cre 250 f, http://www.enduroccasion.com/annonce-532.html
ou un 250 rmz e ...
vous êtes surement nombreux a vous êtres penchés sur la question, ques que vs en dites?

tu as la kxf aussi que j ai éssayé hier
le souci de ses motos
la boite cross sur 50 m j avais passé les 5vitesses il manque la 6 em pour etre parfait.
pas de démarreur mais sa va super bien a redémarré
moteur + péchu, sa watts + qu une vrai enduromais a tendance a calé sur le trialisant a bas régime
moto légère 110kg aproxi avec les pleins, un vélo et un rail aussi , une cross, normal
fait ton choix.

effectivement, je viens de voir que la kxf pouvais être homologuée aussi, mais comme les autres que j'ai cité, elle reste très dure a trouver...

du coup, je me pose une question,ne serai t'il pas plus simple de "crossuriser une enduro...? ( et moins chère peut être qu'une homologation vendu dans les 1500 euros)

combien couterai une prépa fourche et combien de poids pourrai perdre une 400 exc bien allégée? (batterie, démarreur,... faisceau elec...?)

ni pense meme pas a faire la prépa que tu veux faire sur ta 400 exc (virer le demarreur etc )

pourquoi pas...? ok faut des cuisse de cochon, mais bon, ca démarre quand même... après, j'ai pas regarder sur la balance, c pas forcément intéressent..?

damsaveclesloups a écrit:

pourquoi pas...? ok faut des cuisse de cochon, mais bon, ca démarre quand même... après, j'ai pas regarder sur la balance, c pas forcément intéressent..?

tu va grave en chier en enduro et apres elle ne sera jamais une "bonne" moto de cross, donc plaisirs de conduite pas maxi

Huskyrider a raison, la partie cycle restera la même avec des suspat' pour enduro uniquement à moins de faire préparer donc beaucoup de job pour perdre de l'argent à la sortie. Si tu veux absoluement rester en 4 tepms, regardes en effet du coté des HM 250 CREF, j'avais ça et pour le cross c'est top, mais boite cross moyen pour l'endiriste non averti (comme moi ) comme dit Viallou. Je me suis porté sur la 250 EXC car c'était le seul 2 tps qui pouvait "accepter" à peu prêt le cross encore que d'origine elle talone vite et avec une boîte enduro

une 400 ktm transformé en cross laisse vite tomber cette idée
tu achète un 250 cross endurisé avec la boite courte ,c est bien + simple et tu seras ravis

[quote="damsaveclesloups"]pourquoi pas...? ok faut des cuisse de cochon, mais bon, ca démarre quand même... après, j'ai pas regarder sur la balance, c pas forcément intéressent..?[/quot

prends un 250excf mais lui le boitier cdi de la sxs durcis les suspates et tu verras ca marche mieux qu une kxf ,pour gagner tu poids regarde ici: http://www.wdsairsuspension.be/index.html

je reste septique que sa marche mieux que la verte daniel avec le cdi de la cross

vialle a écrit:

je reste septique que sa marche mieux que la verte daniel avec le cdi de la cross

c est un veau cette kxf

un veau pas possible j ai éssayé se samedi une kxf endurisé de 2009 du team pulsion je peux te dire que se n est pas un poumon sa c est certain, sa watts, mais c est la boite cross a 5 rapport qui est trop courte en faite.
une photo de la béte ,mais c était une autre en faite

SALUT

moi je fais du cross avec ma hm crfx 450 j ai durci les suspension et j'ai baissé la fourche de 5 mm dans les té pour qu'elle soit plus maniable

tu peux aussi acheter un jante de 19 pour pouvoir montée des pneu cross
si ton terrain de cross est tres serre tu peux toujours toucher a la couronne pour gagner en reponse en sortie de courbe

Mais lorsque l'on regarde les pro envoyer des sauts de 20 ou 30m avec des moto enduro je pense que c pa genant une moto enduro et si tu fais de la route et du franchissement la boite enduro reste le mieux

et si tu veux baisser le poids tu remplis le reservoir avec 5 litres d'essence et tu gagne 5 kilo

Dur choix.....
Tout dépend du pourcentage enduro-> cross

Si tu fais plus du cross que de l'enduro, 250 crf homologuée.
Si tu fais plus d'enduro que de cross, 450crf homolguée ou 250 2temps honda ou yamaha(cross homologuée)

Voilà, c'est mon avis perso, à peaufiner selon tes besoins.
Tu ne peut pas avoir la moto parfaite pour tout faire, maintenant moi j'ai eu une 250 4coups cross homologuée, et je suis grimper partout avec, seul reproche, le démarrage après calage dans une difficultée et dans une position délicate (trop fréquent pour moi).
donc faut voir selon ce que tu fait avec.

wrfdani a écrit:

vialle a écrit:

je reste septique que sa marche mieux que la verte daniel avec le cdi de la cross

c est un veau cette kxf

qu'est ce qui faut pas lire, j'ai eu une 250excf kité 280 ktm, et maintenant une 250 kxf, la kxf marche 3x plus que mon ancienne 280, alors en 250 je prefere meme pas rentrer dans les detail...

pour infos, la KXF est quand meme la plus puissante des 250 cross (expeter peut etre la nouvelle rmz injec), alors, comparer a des moteur enduro....

moi je roule en kxf homologuée sur circuit et en enduro et le jour ou je change ça sera pour la kxf 2011 avec l'injection

SILVERBIKER a écrit:

Mais lorsque l'on regarde les pro envoyer des sauts de 20 ou 30m avec des moto enduro je pense que c pa genant une moto enduro

Et en plus, si tu pars sur ton projet de monter ton enduro en cross, pense au futur, plus exactement à la revente de ta brèle plus tard.
Qui voudra acheter un EXC monté SX ????????
Je suis de l'avis que tu trouves un cross homologué.

merci pour tous vos conseils, je suis du coup lancé dans une recherche active pour acheter une cre f 250 ou 450 (le 450 est malheureusement plus dur a trouver...), la 400 exc sera donc bientôt a vendre... avis aux intéressés!
une dernière question... j'ai pas encore essayé de cre (pour l'instant je me fie a ce que je li de droite et de gauche, mais la seule chose qui m'inquiète un peu sur la 250 c'est le frein moteur... (pour avoir essayé la 250 rmz de mon pote qui est super mis a part justement son frein moteur...qui donne l'impression d'avoir débrayé lorsque tu lâche les gaz...) qu'en dite vous?

Moi j ai un CREF 2009 R et j en suis tres content !!
un vrail rail et ca marche plus fort qu une enduro style wrf ou crf X!!!
Si je change se sera pour un modele injection

Vais peut etre devoir la vendre cet été car je dois passer sur le billiartd et rien pendant plus de 6 mois....

Pour ma part, je roule sur une 450 CRF 08 homologué, je ne penses pas revenir sur une pure enduro un jour.
jamais eu de problème de démarrage, certains potes sont dégoûtés dans le gros techniques quand les batteries commencent à faiblir.... je démarre largement avant eux !

et particulièrement le cadre des Honda, c'est que du bonheur ! nous sommes là dans un autre registre !

je risque de revendre la mienne....

quand les batteries sont un peu faible a cause du ventilo des fois qui tourne trop méme moteur éteint ou de l ampérage trop juste a l origine donc avoir un inter au guidon et + de problémedans le hard technique. en + on peu redémarrer au kick sur mon 525 berta sa démarre tout seul a chaud et - dur quand l huile est chaude a kicker , pour moi pas de souci si + de démarreur
concernant les chassis rouge bridé des honda c est normal car au départ conçu pour le cross, donc + rigide et meilleur tenue de route avec une bonne suspat av et arr showa
par contre je trouve que le moteur tracte - qu une vrai enduro dans les passages délicat.... enfin la tienne marc est préparée et doit mieux aller je pense

Maturin a écrit:

Pour ma part, je roule sur une 450 CRF 08 homologué, je ne penses pas revenir sur une pure enduro un jour.
jamais eu de problème de démarrage, certains potes sont dégoûtés dans le gros techniques quand les batteries commencent à faiblir.... je démarre largement avant eux !

et particulièrement le cadre des Honda, c'est que du bonheur ! nous sommes là dans un autre registre !

je risque de revendre la mienne....

mp...

Déterrage

Salut damsaveclesloups, tu a maintenant une tm, en est tu content?

Rere déterrage de topic!!

désolé pour la réponse tardive pour shark.48 (j'avait pas vu!) ....! la 250 TM FI est une super bécane, avec une partie cycle vraiment exeptionnelle! le moteur sympas, il lui manque un tout petit quelque chose pour etre vraiment fun, mais du coup ça fait d'elle une moto pas trop fatigante (tant qu'on roule, parce que pour la relever c'est une autre histoire!!)

ça y est... j'ai fait le pas, j'ai l'ai trouvé ... presque 5 ans après!!  
j'ai craqué pour une 449 tc husky 2011 (avec une carte grise)... première sortie cet après midi, et c'est trop de la balle d'avoir enfin une vraie moto d'homme    et test en vrai ce WE à l'endurance du Triève  je risque de souffrir!!!