Moto qui calle avec grosse fumé epaisse

Bonsoir a tous , je vient de nouveau vous demandez de l'aide car mon precedent probleme c'est agravé ..

La moto demarre nickel , sa tourne 2 3 minutes le temps de chauffé , apres je mets quelques coups de gaz , une grosse fumé blanche epaisse arrive , elle broute puis calle , impossible de redemarrer sans demonté la bougie

qui elle est noir humide avec pesque la goute d'huile sur l'electrode , suite a sa , je la seche , la brosse et la remonte

sa redemarre , sa tien 30 secondes & sa recale avec la grosse fumé qui suit ...

je suis vraiment perdu ^^ alors si quelqu'un sais ..

merci d'avance

joint de culasse hs

Salut,
Fumée blanche ,je me demande si c'est pas le joint de culasse. Il manque pas de l'eau dans le radiateur?
C'est sur quoi 2T ou 4T, à air ou à eau ....En meme temps de l'huile sur la bougie c'est peut etre la segmentation mais est ce de l'huile??

Ou joint de vilo si ça sent l'huile.

Pas de segmentation le moteur est neuf, c'est un 250 Cr de 2006 oui joint de culasse ou de vilo je voulait être sur mais j'arrive pas différencier l'odeur, sa sent vraiment limbruler et sa coûte énormément au silencieux et à la jonction du corps et du silencieux mais l'odeur ne me dis rien :/

Couleur de la fumée bleue c'est le spi de vilo, à vérifier aussi
si le niveau d'huile diminue.

Pour ma part ca me parait egalement être un joint de culasse

Je vais faire les deux dans le doute je pense comme sa je suis tranquil ..

tu dis moteur neuf...
logiquement ton joint de culasse le devrait être aussi et les rlts de vilo aussi...
sinon se n'est pas un moteur neuf pour moi

Mais le niveau de liquide de refroissement a baissé ou pas?

Et l'huile ?

vialle a écrit:

tu dis moteur neuf...
logiquement ton joint de culasse le devrait être aussi et les rlts de vilo aussi...
sinon se n'est pas un moteur neuf pour moi

il est vrais que c'est pas logique sur un moteur nuef mais il est possibl que la culasse soit male remonté ou que le moteur ai chauffé!!!

Haut moteur autant pour moi, la moto n'a jamais chauffer d'après moi vu que le problème à commencer à se produire quand le rodage était fini et que depuis sa tourne pas plus de 3 minutes..  Le niveau d'eau quand j'ai sorti mon moteur ma plutôt étonné yavais 1 litre + se qui a passer par terre donc je pense que il y a des 2..

Édit: chaque joint que je démonte est scrupuleusement remplacer par un neuf

Enduro38 a écrit:

Haut moteur autant pour moi, la moto n'a jamais chauffer d'après moi vu que le problème à commencer à se produire quand le rodage était fini et que depuis sa tourne pas plus de 3 minutes..  Le niveau d'eau quand j'ai sorti mon moteur ma plutôt étonné yavais 1 litre + se qui a passer par terre donc je pense que il y a des 2..

Édit: chaque joint que je démonte est scrupuleusement remplacer par un neuf

Sors ta culasse et pose la sur une vitre plane, regarde si elle colle partout. En général ça vient plutôt du joint de culasse mais sait-on jamais !

salut Nathan,

tu as bien respecté le couple de serrage de la culasse ? En même temps je sais que tu es plutôt minutieux.

Dans tout les cas, redémonte, profites en pour faire le roulement de vilo, vérifie le jeu à la bielle, et vérifie au démontage que tout est monté correctement (joint de culasse, sens du piston, joints circuit eau, un oeil aussi sur la pompe à eau,...). Vérifie la planéité de la culasse. C'est con, ça te fait rechanger tout les joints .

le roulement de vilo, je l'avais fait peu avant ton rachat, il me semble.

Oui couple de serrage bien respecter, elle était vrille je les passer au marbre aujourd'hui au lycée je les rectifier donc sa c'est good, je ne peut pas faire juste le joint spy côté embrayage et allumage ?

tout dépend ce que tu as roulé avec, un roulement de vilo pour 2 pistons, normalement c'est correct, après ça se fait bien, même si ça te demande d'ouvrir tes carters

J'ai du faire quoi 80h grand max, après ouvrir j'ai pas tellement confiance d'y faire moi quoi :/

80h, c'est bon, tu le changeras au prochain piston. Par conte, faut vraiment que tu trouves l'origine de la panne. T'as démonté ton joint de culasse, je suppose, pas de trace dessus ?

tu dis ça coule à l'échappement, tu veux dire de l'huile? si c'est le cas c'est l'huile de ta boite qui passe par le joint de vilo et ton moteur fume à fond, et tu engorges puis cale. Possible que ton joint ait été mal monté et ce soit mis de travers, ça m'était arrivée sur une wrz. rien de grave, le joint se change sans ouvrir le moteur en deux.

Mettre sous pression une nuit avec une pince étau.

Comme j'ai pu dire plus haut , mon prof au lycée ma passé la culasse au marbre , elle était légèrement voilé , sa a était rectifié aussi tot , jai controler mon jeu des roulements de vilo , sa bouge tres leger alors je sais pas quoi pensé ..

dans tout les cas y'auras les joints haut moteurs neuf & au grand minimum le spy coté boite , j'aimerais bien faire les roulements et l'autre joint spy aussi mais l'envie d'ouvrir me manque :/

Edit : titicot , le joint spy de boite je ne l'est pas touché

salut, tu ne dis pas ce qui sort de ton pot. c'est de l'huile ou de l'eau? c'est pas parce que tu as pas touché ton joint qu'il ne peut pas se mettre à fuir. ta moto c'est un deux temps, si c'est de l'huile qui sort à ton silencieux, le pb ne peut venir que de l'huile de boite qui passe dans le bas moteur, donc soit par le joint de vilo, soit par un carter fêlé au niveau des deux plans de joint du bas moteur. si c'est de l'eau, alors culasse. si tu as de l'eau dans l'huile, ou l'inverse, alors joint de pompe à eau, mais c'est pas ton cas.