Husqvarna 250 FE ( 4T ) 2015 - information réglages suspensions, train avant

Bonjour à tous,
Ma 250 FE vient d'avoir 1000kms une machine vraiment bonne à tout faire.
J'ai monté un ressort arriere à mon poids (91kg et 1m90), des cales pieds plus larges, bib à l'arriere, et chambre à l'avant...et les protections radiateurs qui me servent bcq trop...
J'explique mon soucis.
Depuis que je l'ai, j'ai un soucis au niveau du train avant.
Très souvent je le perds, l'avant glisse et/ou j'ai du mal à caller la trajectoire surtout que je la quitte et boummm...

• J'ai bien fait ma haute de selle,
  J'ai tourné un peu le guidon vers l'avant (c un peu mieux)
  J'ai testé les setting constructeur en tous modes (conford, std, sport...)
  

On m'a parlé de tourner mes pontets pour avancer encore un peu plus le guidon..

Je serais super interessé pour avoir votre avis d'expert ;-) et d'experience.
Je tourne un peu en rond sur le sujet, et surtout voilà 2 fois que je me fais un peu mal... betement

Merci

Tu as changé aussi les ressorts de fourche à ton poids?

tu as mit combien en précontrainte du ressort d'amortisseur?

je te conseille d'être entre 35/40mm en statique et 110mm avec toi dessus (et pas 30mm/100mm comme le bouquin)

ensuite si l'avant se barre, essayes de relâcher un peu la détente de la fourche.
Tu pars d'un réglage de base (par exemple standard) et puis tu desserres la détente de 2/3 click en plus.

Si pas fait, prévoir aussi une vidange de fourche, suite au rodage...

Tu as changé aussi les ressorts de fourche à ton poids? : NON

tu as mit combien en précontrainte du ressort d'amortisseur? c'est la compression? je suis sur les réglages Standard constructeur

je te conseille d'être entre 35/40mm en statique et 110mm avec toi dessus (et pas 30mm/100mm comme le bouquin)
Ca se règle comment sur la fourche 4CS?

ensuite si l'avant se barre, essayes de relâcher un peu la détente de la fourche.
Tu pars d'un réglage de base (par exemple standard) et puis tu desserres la détente de 2/3 click en plus.
Je vais tester effectivement

Si pas fait, prévoir aussi une vidange de fourche, suite au rodage...
Non pas encore fait...

Merci encore pour ton retour

passagealanglaise a écrit:

Tu as changé aussi les ressorts de fourche à ton poids? : NON

tu as mit combien en précontrainte du ressort d'amortisseur? c'est la compression? je suis sur les réglages Standard constructeur

je te conseille d'être entre 35/40mm en statique et 110mm avec toi dessus (et pas 30mm/100mm comme le bouquin)
Ca se règle comment sur la fourche 4CS?

ensuite si l'avant se barre, essayes de relâcher un peu la détente de la fourche.
Tu pars d'un réglage de base (par exemple standard) et puis tu desserres la détente de 2/3 click en plus.
Je vais tester effectivement

Si pas fait, prévoir aussi une vidange de fourche, suite au rodage...
Non pas encore fait...

Merci encore pour ton retour

Non la précontrainte ce n'est pas la compression , elle joue sur les valeurs données  35/40 et 110 ac toi dessus , en gros tu comprimes ou décomprimes ton ressort d'amortisseur.

Sur la 4CS comme les autres fourches tu ru règles ta précontrainte avec le gros écrou en haut la j'ai dit une connerie   tu serres ou desserres si tu veux comprimer ou décomprimer tes ressorts de fourches ( met toi en standard comme le préconise ton manuel)

La vidange sera un plus , si tu roules beaucoup c mini 2*/an et ça coûte rien   mais je suis pas persuadé que tes chutes viennent de là

passagealanglaise a écrit:

Tu as changé aussi les ressorts de fourche à ton poids? : NON

tu as mit combien en précontrainte du ressort d'amortisseur? c'est la compression? je suis sur les réglages Standard constructeur

je te conseille d'être entre 35/40mm en statique et 110mm avec toi dessus (et pas 30mm/100mm comme le bouquin)
Ca se règle comment sur la fourche 4CS?

ensuite si l'avant se barre, essayes de relâcher un peu la détente de la fourche.
Tu pars d'un réglage de base (par exemple standard) et puis tu desserres la détente de 2/3 click en plus.
Je vais tester effectivement

Si pas fait, prévoir aussi une vidange de fourche, suite au rodage...
Non pas encore fait...

Merci encore pour ton retour

Si tu as changer le ressort à l’arrière il serait bien de faire de même pour la fourche pour ne pas avoir de déséquilibre. (Ressort plus dur pour la fourche aussi)

Pour précontrainte de l'amortisseur:
moto sur trépied, tu prends une mesure entre l'axe de roue arrière et un repère sur le garde boue arrière (le plus vertical possible) ça te donne une valeur A.
Tu descends la moto, tu demande à quelqu'un de te la tenir droite et tu remesures -> tu dois avoir une différence de 35/40mm (statique).
Ensuite tu montes sur la moto avec ton equipement, tu demandes à quelqu'un de reprendre la mesure. La tu doit avoir 110mm environ de différence avec la première mesure A. Si c'est pas le cas du doit ajuster la compression du ressort de l'amortisseur.

Ensuite pour la fourche, si je dis pas de connerie, la 4CS n'a pas de réglage de précontrainte exterieur...

La tendance est aux fourches plutôt dures et l'amortisseur
plutôt souple. Les critères de réglages ont changé.

pourtant elle a l'air bien cette 4cs, tes fourreau de fourche ne sont pas trop monté dans ton té de fourche?.

ensuite si l'avant se barre, essayes de relâcher un peu la détente de la fourche.
wil07 se n'est pas le contraire,freiné la détente pour que la fourche remonte moins vite.....
a vérifié nos dires...

essaye un autre pneu

Roule debout sur les cale pieds

t'es trop souvent assis et tu perds l'avant c'est classique comme chûte

salut + tu avances le guidon au dessus des tés + la moto est manaible mais tu perds en stabilité donc inversement + tu recules tes pontets et + tu es stable
tu dis que tu roules en chambre a l avant , tu gonfle a combien

Essaie un Mitas et mets 1kg.

Michelin enduro 6 devant pour les problèmes de stabilité

Changé mon pneu avant c'est effectivement ce que je vais aussi faire car l'enduro IV à l'avant qui j'ai commence sur les cotés à etre bien usé.
Pour les MITAS c'est quel modèle?
L'enduro 6 je ne le connais pas

deugui a écrit:

salut + tu avances le guidon au dessus des tés + la moto est manaible mais tu perds en stabilité donc inversement + tu recules tes pontets et + tu es stable    
tu dis que tu roules en chambre a l avant , tu gonfle a combien  

Lorsque que tu dis tu avances le guidon au dessus des tés... c'est à dire que tu ramène le guidon vers le pilote c'est ça?

Je roule en chambre à l'avant et roule entre 800 et 1kg

plus tu vas eloigner tes pontets vers l avant plus ta moto perdra en stabilité mais gagnera en maniabilité
et inversement plus tu reculeras tes pontets vers toi plus la moto sera stable

pour la pression du pneu c est ok par contre as tu des purgeurs sur ta fourche ?? il faut purger l air de temps en temps

fait les préparer par PRC suspension (yan portes) un préparateur tip top viallou peut en témoigner. Il y a des choses que l'on ne maitrise pas, je lui est toujours fait confiance et il me fait a chaque fois une moto sécurisante et avec mes préférences .

draco-killer38 a écrit:

fait les préparer par PRC suspension (yan portes) un préparateur tip top viallou peut en témoigner. Il y a des choses que l'on ne maitrise pas, je lui est toujours fait confiance et il me fait a chaque fois une moto sécurisante et avec mes préférences .

etant dans le sud 13 je pense peut etre eviter les frais de ports en déposant ma fourche chez GPR

Mais j'ai monter un nouveau pneu avant on m'a parlé du metezler 6days

le metz 6 days extreme moi j aime bien

jml69 a écrit:

Michelin enduro 6 devant pour les problèmes de stabilité

pneu bluffant!!!

Je ne me suis jamais fait a cette 4CS , pour moi c'est de la boulette .

Certains en sont content et tant mieux pour eux .

Brule ta fourche 4CS et achète une SXS d'occasion sur le coincoin ou passe a une WP standard qui sont bien mieux !

passagealanglaise a écrit:

Bonjour à tous,
Ma 250 FE vient d'avoir 1000kms une machine vraiment bonne à tout faire.
J'ai monté un ressort arriere à mon poids (91kg et 1m90), des cales pieds plus larges, bib à l'arriere, et chambre à l'avant...et les protections radiateurs qui me servent bcq trop...
J'explique mon soucis.
Depuis que je l'ai, j'ai un soucis au niveau du train avant.
Très souvent je le perds, l'avant glisse et/ou j'ai du mal à caller la trajectoire surtout que je la quitte et boummm...

• J'ai bien fait ma haute de selle,
  J'ai tourné un peu le guidon vers l'avant (c un peu mieux)
  J'ai testé les setting constructeur en tous modes (conford, std, sport...)
  

On m'a parlé de tourner mes pontets pour avancer encore un peu plus le guidon..

Je serais super interessé pour avoir votre avis d'expert ;-) et d'experience.
Je tourne un peu en rond sur le sujet, et surtout voilà 2 fois que je me fais un peu mal... betement

Merci

passagealanglaise est ce que tu ressent que ta moto se couche quand elle part ou elle te sort de ta trajectoire

Pour Calimero, c'est pas qu'elle se couche, mais plus qu'elle quitte la trajectoire...
Suis pas un Mega pilote hyper rapide certes, mais pas un manche non plus...
J'ai commandé un pneu Av Enduro VI et redescendu dans les fourreaux au max, là ils etaient remontés de 2 crans.

je pense que tu es trop dure devant.essaye un virage en descente pour voir si c est mieux .si par chance c est mieux( ta roue av n a pas suffisamment d appuie) .ton pneu flotte. normalement pour que l avant soit moins fuyant fait depasser tes fourreaux des T.ou plus simple durcit au max l ar pour donner de l appui histoire de faire un essai .je veut bien que le pneu soit en cause mais il ne fait pas tout..courage