réglage soupapes 250 xlr

j'entends un leger tic tic , je crois qu'il est temps de régler l'écartement de mes soupapes,

quelqu'un a les valeurs s'il vous plait ?

Salut,

Quelle année ?

Pour XLR 84/85

merci sa va me servir a moi aussi
jen ai une a reparer chez moi

elle est de 83 ,
je vais controller les valeurs qu'il y a , sinon je vais mettre celles que tu m'as donné.
merci

chrum a écrit:

elle est de 83 ,
je vais controller les valeurs qu'il y a , sinon je vais mettre celles que tu m'as donné.
merci

Peux tu me donnée le Type sur la carte grise

bon, après vérification l'année 1983 à été une année de transition entre l'xls et l'xlr et il y a eu un changement moteur !
La mienne est une xlr de 83 donc mais avec l'ancien moteur !!!!

le typy mine est :MD030

Au fait , tans que je te tiens , j'avais demandé les valeurs pour un 400 xr et tu m'as fourni un super descriptif pour m'aider a régler mes soupapes , mais après avoir fais tout ça , ça claque et ça fume encore !
Pourtant les segments et les joints de queue de soupapes sont neufs et bizarement elle marche très bien dans le sens ou elle a toute ça puissance, démarre pas trop mal, mais le claquement est génant et pas catholique et le budget huile est aussi conséquant que sur mon ex 125 kx.

chrum a écrit:

Au fait , tans que je te tiens , j'avais demandé les valeurs pour un 400 xr et tu m'as fourni un super descriptif pour m'aider a régler mes soupapes , mais après avoir fais tout ça , ça claque et ça fume encore !
Pourtant les segments et les joints de queue de soupapes sont neufs et bizarement elle marche très bien dans le sens ou elle a toute ça puissance, démarre pas trop mal, mais le claquement est génant et pas catholique et le budget huile est aussi conséquant que sur mon ex 125 kx.

Salut,

Tu peux ouvrir ton moteur et fait contrôler le jeu cylindre /piston y a de grande chance que tu soit hors cote et si c'est le cas il faut réaléser, n'oublie pas de faire vérifier le jeu soupape/guide.

Pour ton moteur ancienne génération:
http://www.bike-parts.fr/h/fiche_technique/XL250RC.pdf


@+

c'est bien ce que je craignais pour le 400 , par contre , autant quand je roulais sur un 2 tps je changeais un piston ou les roulements de vilo , presque les doigts dans le nez ,
ouvrir un 4 tps me donne des boutons , surement parcequ'il y a une methode a appliquer que je ne connais pas bien, mais pour éviter de payer des heures de main d'oeuvres pou rien je tenterais bien le coup quand même, t'as pas un truc qui pourrais m'aider pour le démontage ainsi que le remontage ?

En tout cas merci pour pour toutes ces infos pour l'XLR et le 400
J' aimerais lui monter une paire de roues style supermot , j'ai bien un deuxieme jeu de roues enduro que je me sert pas dont je pourrais me servir des moyeux et y adapter des jantes en 17 plus les rayonner dessus ........pffffffff ! fais chier !
je prefererais trouver une paire de roues de petite sportive adaptable facilement dessus,
mais lesquelles ?
bye

chrum a écrit:

ouvrir un 4 tps me donne des boutons , surement parcequ'il y a une methode a appliquer que je ne connais pas bien, mais pour éviter de payer des heures de main d'oeuvres pou rien je tenterais bien le coup quand même, t'as pas un truc qui pourrais m'aider pour le démontage ainsi que le remontage ?

Y a pas de truc, il faut de bonne connaissance en mécanique 4 T, être très méticuleux de bon outils, une revue technique, c'est pas à la portée de tous, je te conseille de rechercher une personne qui est les connaissances pour le faire.

@+

ok, merci pour tout .
bye