Compatibilité radiateur et/ou réduite le diamètre d'un bouchon

Sur mon 250 fe 2013 (idem excf 2012) j'ai un radiateur avec un trou pour le bouchon trop large.

Mon bouchon de radiateur ne touche pas les bord, du coup à peine la pression monte le liquide se barre alors que la moto n'a pas encore chauffée.

De quelle manière serait possible de réduire le diamètre intérieur?

Ou alors savez vous quels sont les modèles avec radiateurs compatible pour en racheter un?

achete un bouchon

L'étanchéité ne se fait pas "autour" (trou trop large ou bouchon trop petit à ton goût) mais par pression sur une portée plate.
Le diamètre n'influe pas sur la pression d'ouverture du bouchon, c'est la raideur du gros ressort qui la détermine.
Si le bouchon se monte c'est le bon, pas d'erreur possible.

D'origine ça doit être un 1,8 bar, il existe des bouchons 1,1 bar, 1,4 bar... plus de 1,8 je ne sais pas mais ça commence à faire pas mal (la température moteur maximale autorisée augmente avec la pression), et ça ne fait que retarder l'ébullition.

Tu as un ventilateur pour évacuer quelques calories au lieu de vouloir toutes les garder pour toi ?

Le soucis ne vient pas du bouchon car je l'ai pris à un pote qui n'avait aucun soucis sur sa moto, c'est un bouchon taré à 1.8.

La moto est équipée d'un ventillo avec sonde. La sonde n'est pas celle vendu avec le ventillo mais une sonde spéciale qui déclenche le ventillo plus tôt.

Le soucis ne vient pas de la température car le ventillo ne se déclenche pas, la moto ne chauffe pas vraiment non plus quand le liquide sort.

Est il possible de le ressort soit trop court et le n'appuie pas suffisamment?

il est possible que tu ais un joint de culasse

deugui a écrit:

il est possible que tu ais un joint de culasse

 un joint de culasse ça ferrai remonter des gaz dans le radiateur qui ferrai sortir l'eau sans pour autant que le moteur chauffe? y a un moyen de vérifier ça?  

normalement a froid tu peut faire tourner le moteur sans bouchon et si ça deborde toute suite ton moteur soufle et joint de lasse y a t il un calorstat sur ces motos

Le calorsta a été retiré donc pas de soucis de ce coté là.

Je l'ai déjà fait tourner vite fait sans bouchon, j'avais pas eu de soucis, mais je vais faire le test de la faire tourner plus longtemps.

Y a un autre test à faire pour être sur?

en faisant tourner le moteur sans le bouchon si tu vois des bulles dans le liquide c est qu il y a un probleme si j ai bien compris , tu es sur que le bouchon est le bon et qu il n a pas de probleme ??

deugui a écrit:

en faisant tourner le moteur sans le bouchon si tu vois des bulles dans le liquide c est qu il y a un probleme si j ai bien compris , tu es sur que le bouchon est le bon et qu il n a pas de probleme ??

Je fais le test demain

Si joint de culasse qui laisse passer les gaz, t'auras donc du co2 dans le liquide.

Pour tester le co2, t'achete de l'eau de chaux en pharmacie ou magasin ecolo , tu preleves un echantillon de liquide de refroidissement, si ca se trouble ca voudras dire que t'as du co2 dans le liquide, simple .

Bon j'ai de toutes petites bulles qui remontent, mais très peu et ttes petites du coup je vais faire le test de l'eau de chaud.

Procèdes avec methode :

- 1 test d'abord avec du liquide de refroidissement neuf, pour voir ce que ca donne sans co2

- faire tourner un peu la moto histoire d'avoir du bon co2 dans le liquide

- faire le test avec le liquide de la moto

a verifier aussi si les 2 radiateurs sont chaud et si tu vidange le liquide regarde la quantité ( probleme de purge entre les 2 radia ) et voir une fuite a la pompe .et apres le teste si pas de co2 le bouchon est en cause sinon

Tu as bien le radiateur d'origine et pas un adaptable ?

papafredo a écrit:

Tu as bien le radiateur d'origine et pas un adaptable ?

Si si adaptable voila pourquoi le bouchon ne colle pas les bord comme sur un radiateur d'origine.

Si c'est de l'adaptable tu peux te renseigner auprès du vendeur.
Il a peut être eu connaissance de ce type de problème.

crosslex69 a écrit:

papafredo a écrit:

Tu as bien le radiateur d'origine et pas un adaptable ?

Si si adaptable voila pourquoi le bouchon ne colle pas les bord comme sur un radiateur d'origine.

Pas sûr d'avoir bien compris, mais normalement le joint ne colle pas sur les bords mais sur une portée au fond.
Il est plaqué par un ressort taré à la pression souhaitée dans le circuit.
Donc on peut envisager quelques possibilités :
- Le joint ne plaque pas => mauvaise dimension ou coincé en position "ressort comprimé"
- Le joint plaque et la pression le fait fuir => ressort trop faible ou trop de pression (Joint de culasse HS...)

... vérifie déjà si tu peux faire bouger le joint (axialement) à la main en comprimant le ressort ...

Si on avait su dès le début qu'il s'agissait d'un radiateur adaptable...
Une fabrication chinoise ?

Comme le dit Gilles, le bouchon dispose de deux ergots qui sont là uniquement pour maintenir l'empilage joint, rondelle, ressort qui se trouve en dessous. Il n'y a pas d'étanchéité "mécanique" et donc, forcément le bouchon flotte par rapport au radiateur.

[quote="freduro"]Si on avait su dès le début qu'il s'agissait d'un radiateur adaptable...
Une fabrication chinoise ?

c est plus simple quand on sait tout mais il a quand meme des bulles qui remontent . a verifier quand meme

Bulles ?

Mauvaise purge ou cavitation .

J'ai pas pu regardé encore mais je précise que si le radiateur est une chinoiserie, le bouchon est un bouchon d'origine qui fonctionnait très bien avant.

Faudrait aussi que tu nous dise si la fuite est consécutive au changement de radiateur ou si elle est apparue ultérieurement.

Les devinettes c'est pas mon fort. Après si l'objectif c'est de faire du message pour faire tourner le compteur...

Il me s'emblait que ton radiateur n'était pas d'origine quand tu as refais le niveau de liquide a la sortie de Monosapiens.

Fais nous une photos du radiateur pour etre sur

J'ai mis en œuvre tous vos conseils !!

- Test de l'eau de chaux : aucun résultat l'eau est restée clair

mais deuxième test ...

- Test des bulles : j'ai monté une bouteille coupée en glissant le goulot dans le bouchon, tenté de rendre ça étanche avec du scotch, rempli d'eau et fait tourné le moteur, de fines bulles remontent en petite quantité  es ce parce que le montage était pas étanche ou es ce le genre de bulle qui montrent que c'est bien le joint de culasse ?



PS voilà à quoi ressemble le radiateur





J’espère être complet