mais pourquoi on en trouve pas chez nous ?????

Je suis un amateur de petites cylindrées; moto avec une puissance maîtrisable, maniable et surtout pas trop lourde.
J'ai déjà eu des 125, c'est un peu court à mon gout, je roule avec une Free 250, bon moteur mais partie cycle limite et un peu étriquée pour mes 179 cm.
J'ai essayé la fameuse Xtrainer, au delà des suspensions moyennes, je n'ai pas apprécié l'inertie de l'ensemble, le 300 sans doute.
Et voila que je tombe la dessus ( http://www.husqvarna-motorcycles.com/fr/enduro/two-stroke/te-150/ ), pas importé en Europe mais sacrément tentant. Je regarde comment avoir un contact sur le site, pas moyen sauf en passant par un concessionnaire. Alors je tente ma chance des fois que quelqu'un du forum aurait un bon copain chez Husqvarna France pour poser la question. C'est un peu idiot d'avoir à faire venir du Canada ou des US une moto fabriquée en Autriche, pensons au gaz à effet de serre et aux particules .......

Pourquoi pas une 144 tm ?

Elle est pas dispo en France parce qu'il faudrait l'homologuer et que avec la normes euro4 c'est compliqué à faire. Husqy et KTM ne le fait pas car ça représente beaucoup de travail sur la moto pour un faible marché.

Tu achète un 125 et l'ensemble cylindre /piston du 150.
Même course du piston, seul l'alésage augmente.
Un vrai concessionnaire Husky doit pouvoir avoir ça.

certains concess peuvent en avoir...

Franchement c'est pas 25cc de plus qui vont transfigurer une 125! (cf 144 tm) Vaut mieux peaufiner les réglages suspensions, carbu, valve et transmission sur une 125 et deja ya de quoi faire.

Je viens d'appeler un pote qui gère une concess Husqvarna, impossible à avoir car n'est pas aux normes Euro 4. Donc même pas possible à importer.
Sinon Husqvarna fait le kit 150cc...

A quand le retour des kit 175 ?

Par contre le kit c'est pas rien, cylindre piston culasse boite à clapets et boitier CDI.. la tarif doit piquer!

Moi aussi j'étais potentiellement intéressé par un petit 2T.

Mais les normes d'homologations sont pénibles à tenir. Et surtout le cout de revient d'une homologation est rédhibitoire en regard du volume de ventes.

Les pays qui ont une culture cross-country plutôt qu'enduro sont donc favorisés sur ce coup là.
Mais là-bas aussi ça déchante très vite quand ils veulent mettre leurs motos sur la route

Pour en avoir longtemps causé sur ThumperTalk il y a pas de clients qui se retrouvent avec des motos impossibles à immatriculer ou homologuer. Cela concerne les cylindrées bâtardes, mais aussi les Yam des séries X par exemple.

J'ai un contact en Roumanie qui me proposait une 150 Ktm 2017, homologuée (avec un certificat de conformité un peu douteux). Il faut ajouter 1800 € au prix de base de la moto et surtout je n'avais garantie pour la conversion de l'homologation une fois la moto arrivée en France
C'était une moto neuve vendue d'occasion...

J'ai laissé tomber le truc, cela sentait trop le nid à emmerdes.

ils sont jamais content j ai un 125 je voudrais un 150 mais un 200 doit etre pas mal mais moins de couple qu un 250 qui a moins de couple qu un 300 mais le 300 trop d inertie .on dirais des gonzesses dans un magasin de chaussures

Moi un 300 2 temps je dirais pas non!!

calimero a écrit:

ils  sont jamais content  j ai un 125 je voudrais un 150 mais un 200 doit etre pas mal mais moins  de  couple qu un 250 qui a moins de couple qu un 300 mais le 300 trop d inertie .on dirais des gonzesses dans un magasin de chaussures

Tu as totalement raison.

C'est bien pour ça que je suis resté que la 250 WRF.

A la base je ne cherchais même pas de nouvelle moto, c'est venu dans une discussion pour le montage d'un projet de voyage dans l'Est. J'ai posé la question sur la dispo des 125 EXC/TE/YZE chez eux et dans les minutes qui suivaient j'avais un devis pour une 150 XCW homologué (car pas de 125 disponibles).

J'ai essayé la 250 TE 2017, trop grosse, trop de watts, surtout quand tu viens d'une Freeride et que tu roules 2 fois par an. Avec la Free je viens en Métropole ou en Roumanie et je passe une semaine à rouler avec des copains qui eux roulent toute l'année et ils ne m'attendent pas (enfin pas trop) ......
D’où l'idée d'une moto légère et facile ( la free) cependant c'est une moto un peu hybride.
J'ai envie de revenir sur un vrai enduro mais qui fasse 100 kg max toute équipée.
J'ai une préférence pour la TE par rapport à la TM à cause du démarreur ( et oui avec l'age on aime son confort).
Les 125 2017 ( KTM, HVA) sur lesquelles on peut mettre un démarreur et un kit 150 ne sont pas homologuées non plus.
Je vais continuer mes recherches et puis qui sait peut être que les 2018 seront homologuées et importées .

Fablc4, il est dans quelle ville ton contact roumain ?
Quand je vais là bas je vais à Cluj et à Sibiu, j'ai un copain qui pourrait se renseigner sur place.
La KTM 150 XC-W est en vente en Allemagne mais sans homologation. j'avoue cependant que j'ai une préférence pour la TE.
Merci.

Merci BuZz pour l'info, il faudrait que je demande un devis avec le kit et le démarreur mais cela doit faire cher.
Pour info la TE 150 c'est 9000 dollars au canada et 8000 dollars au US donc à peu près le prix de la 125 TX en France. Il faut rajouter le transport mais ce n'est pas le plus cher.

tu met ton moteur de trial( free) dans une 125 et roule!sinon tu rehausses la free avec de vrais suspattes de 125 en sachant que la moto parfaite n est pas encore sortie ah si une sherco

et oui, moins on roule plus on cherche ce qui n'existe pas normal, on a le temps .
J'ai mis un kit TTX dans la fourche et un ohlins, le normal à l'arrière, c'est beaucoup mieux mais même avec une selle rehaussée la moto est un poil petite dans son ensemble.
Il faudra que je poste une photo dès que je comprends comment on fait

gastahiti a écrit:

Fablc4, il est dans quelle ville ton contact roumain ?
Quand je vais là bas je vais à Cluj et à Sibiu, j'ai un copain qui pourrait se renseigner sur place.
La KTM 150 XC-W est en vente en Allemagne mais sans homologation. j'avoue cependant que j'ai une préférence pour la TE.
Merci.

En ce moment le contact local est en France

Mais elle est native de Braşov et a encore pas mal de famille principalement dans les Carpates et à Ploiești.
C'est moins top que Sibiu pour le vrai gros enduro, mais pour un séjour en famille il faut faire des concessions.

Sauf erreur le concessionnaire qui proposait ça était justement du coté de Sibiu.
Le soucis c'est que n'entrave rien au Roumain et que la traduction n'est pas toujours efficace.

Quand je vois le bordel pour immatriculer une moto qui vient de Belgique avec les papiers francophones, j'ose même pas imaginer la tête au guichet de la préfecture avec une GC Roumaine

Les 125 2017 ( KTM, HVA) sur lesquelles on peut mettre un démarreur
dans 6 mois la petite 125 sherco sera dispo,elle a mis la pige a tous le monde avec son démarreur intégré reste a voir son comportement moteur et général

C'est sur que la Sherco est attendue.

Si elle tient ses promesses ça annonce un beau succès commercial.

Bientôt une cylindrée unique ?

fablc4 a écrit:

gastahiti a écrit:

Fablc4, il est dans quelle ville ton contact roumain ?
Quand je vais là bas je vais à Cluj et à Sibiu, j'ai un copain qui pourrait se renseigner sur place.
La KTM 150 XC-W est en vente en Allemagne mais sans homologation. j'avoue cependant que j'ai une préférence pour la TE.
Merci.

En ce moment le contact local est dans le coin de La Garenne Colombes

Mais elle est native de Braşov et a encore pas mal de famille principalement dans les Carpates et à Ploiești.
C'est moins top que Sibiu pour le vrai gros enduro, mais pour un séjour en famille il faut faire des concessions.

Sauf erreur le concessionnaire qui proposait ça était justement du coté de Sibiu.
Le soucis c'est que n'entrave rien au Roumain et que la traduction n'est pas toujours efficace.

Quand je vois le bordel pour immatriculer une moto qui vient de Belgique avec les papiers francophones, j'ose même pas imaginer la tête au guichet de la préfecture avec une GC Roumaine

C'est vrai que ça doit pas être simple, dans tous les cas je ne viens pas en métropole avant juin 2017, à ce moment là on aura surement plus d'information sur les gammes 2018.
J'ai fait une demande de cotation aux US côte est, pour l'instant la moto n'est pas dispo avant 4 semaines.