vis vilebrequin sur moteur morini

bougli a écrit:

...

Au vu de la photo et dans cette position :
- L'axe du kick ne doit pas être solidaire de la grande roue dentée, si il l'est c'est que c'est grippé !
- Ensuite, soit ce que l'on voit est un système de crabotage et il faut un déplacement de la partie de droite de quelques mm vers la gauche (ressort ?), soit c'est le reste d'une roue libre et il manque des morceaux !!! (billes, cage extérieure…)

Merci Gilles pour ce retour.
Effectivement ça doit être grippé, je confirme que l'axe et la roue dentée sont "solidaires" !
Mais si c'est bien ça, ça expliquerait tout !!!
cette roue serait libre et tournerait constamment car en prise directe sur le pignon du moteur.
Le débrayage se ferait en fait par le petit système qu'on voit derriere la roue du kick, qui monte et descend suivant le sens de rotation, et dont qui debraye le kick de cette roue (et non pas de cette roue sur le pignon).
il faut que j'arrive à dégripper la roue de l'axe, et je testerai ensuite !!

Yes, si le dispositif à l'arrière (crabot) est mobile, ça confirme bien le fonctionnement que tu décris

Sur l'autre photo, on voit un circlips qui maintient la roue dentée sur l'arbre, logiquement après l'avoir enlevé (ainsi que le joint torique), tu dois pouvoir sortir la grande roue dentée … dégrippant plus petits coups de maillet sur l'axe ...

allez merci je vais tenter ça !

Bonjour à tous j'ai aussi se problème en se moment sur un ktm 2001 avec le même moteur que les votre et justement cet écrou/pignon fait que de desserer

une première fois à la loctite bleue desserer juste à attendre le temp de chauffe
une deuxième fois loctite rouge tenu 2h et résultat garniture ronger attache rapide casser

Commande d'un embrayage d'origine avec coupelle vilebrequin les rondelle de calage et se pignon acheter sur le bon coin embrayage tous neuf remontage se dimanche un copain ma fait un léger point de soudure sur cette écrou et la encore après 30min à rouler la moto c'est éteinte on c'est dit quelle n'avait plus d'essence et elle en avait encore sauf quelle ne voulait plus démarrer on kick et jusqu'au moment où elle a démarré mais avec un bruit de claquement j'ai vite éteint ouvert le carter dembrayage et la l'embrayage était en mille morceaux garniture cassé en 2 ressort complètement bousillé mais lecrou/pignon lui et bien rester en place.
Help je ne comprend plus rien si quelqun à une idée merci je joint 2 photos
Photos1 le 1er embrayage
Photos 2 le 2eme embrayage

Salut
je ne sais pas vraiment t'aider sur ton pb, je ne suis pas assez calé.
Si ça se trouve c'est le même pb que moi qui t'as fait exploser ton embrayage. As-tu regardé l'axe du kick ?

D'après la discussion avec Gilles, la roue dentée du kick doit être libre sur l'axe, et elle est entrainée dès que l'on appuye sur le kick grâce aux dents qui sont à l'arrière (voir ma photo).

J'ai eu beau essayer de sortir cette roue, impossible, ça semble "soudé" avec l'axe.
Si jamais tu as le même pb ça peut expliquer ton souci, car le kick va être entrainé par la roue, se bloquer sur la cale en caoutchouc et potentiellement exploser ton embrayage (sans certitude).

Si jamais vous savez où je peux trouver un nouvel axe de kick + roue dentée, je suis preneur. A priori c'est 230€ chez KTM, je trouve ça un peu cher pour un pauvre 50cc...

Salut coter kick tous fonctionne bien a part le fait que le kick se coince dans le corps du pot d'échappement de temp en temp je trouve se système très mal fait mais bon...

Pour ta recherche le ga à qui j'ai acheter l'embrayage avait le carter d'embrayage avec tous le système de kick j'essaie de te joindre l'annonce le ga et sérieux et pas chère si sa peux t'aider