Question friture ...

En bombe je trouve ça bien pratique. Par contre je pense que le prix au
litre rapporté à un conditionnement classique doit être exorbitant.

donc : huile spéciale pour filtres ou huile moteur 4T ?

la buche a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

de rien mon bon fou de la yaute

par contre je suis pas trop d'accord avec la 100 % synthese pour un moteur qui tourne souvent pas tres haut en régime ,une semi synthétique c'est pas mal , je parle en 2 temps.

en effet les 100  synthèse sont pas top pour les échange thermique piston cylindre ,, c'est bon pour les moteur (en cross par exemple) ou tu est a 12 ou 14 000 tr/mn a 80 % du temps

une semi synthese avec une 30 a 40 synthese + 60 a 70 % mineral , çà suffit largement pour nos parcours enduro

Encore un inculte de la Yaute que je suis! Donc pour ma trial 290 Sherco, pas de synthèse alors!!!

non mais faut pas de prendre la tete , une huile de synthese pas trop cher comme la Leclerc feras bien l'affaire

l'important c'est la normes jaso ma2 ou la normes API ( me rappelle plus la correspondance avec la jaso , sur le net çà dois se trouver )

XRdefou74 a écrit:

Alors... Synthèse ou semi-synthèse ?
Sest quoi cette norme jaso 2 , elle est visible facilement sur les bidons ou si il faut un diplôme en chimie et produits pétroliers ?


Autre chose : pour le filtre à air ... J'utilisais de la belray tres épaisse et assez chiante à répartir uniformément sur la mousse ....
Existe t il un produit en bombe ou utilisez vous juste de l'huile moteur type 4T ou autre ?

Je vais commencer à me faire un petit stock de produits pour pas avoir à acheter au dernier moment ...

hummmm avec belray ............. propre

sur les bidons c'est marqué la normes API ( petroleum je sais plus quoi , amerloc ) ou jaso ma2 la japonaise

y a eu un grand débat sur les huile sur le forum ,cherchez le sujet y dois y etre encore

XRdefou74 a écrit:

donc : huile spéciale pour filtres ou huile moteur 4T ?

Huile spéciale pour filtre.

Faut surveiller les promos 24mx, elle revient à pas cher en bombe.

Japanese Automotive Standard Organisation JASO, et simplement 4 niveaux faciles a comprendre.

En 2T C'est actuellement la FD la meilleure, donc si tu trouve une FA tu fuis, un FC c'est deja pas mal, mais je persiste ma casino est FD sur les bidons

Donc JASO FD ...
Merci, super info et très utile pour moi!

Par contre, excusez-moi seulement l’huile de filtre en bombe, c’est de la daube!!!
Tu prends un kit comme le twin air avec un bidon d’impregnation sera bien plus efficace et ton moteur te remerciera d’autant que c’est loin d’etre fastidieux.
Le plus penible reste le nettoyage qui sera le même avec bombe ou en huile!

Le nettoyage n'est pas un problème car j'ai des super produits au boulot qui ne sont pas agressif pour la mousse...

Pour imprégné j'utilisais un sac congélation pour pas m'en foutre plein les doigts...

ed20 a écrit:

Japanese Automotive Standard Organisation JASO, et simplement 4 niveaux faciles a comprendre.

En 2T C'est actuellement la FD la meilleure, donc si tu trouve une FA tu fuis, un FC c'est deja pas mal, mais je persiste ma casino est FD sur les bidons

mais ouiiiiii !casino ,netto ,carrefour, leclerc, super U , auchan , monsieur Bricolage , castorama ,leroy merlin , le marché du samedi matin sur la place du villagede Corté au milieu des cuisseau de sangliers et des beretta 9 mm

l'imporant c'est la norme ! l'important c'est la normeuuuuuuu !!

nitrousoxyde a écrit:

ed20 a écrit:

Japanese Automotive Standard Organisation JASO, et simplement 4 niveaux faciles a comprendre.

En 2T C'est actuellement la FD la meilleure, donc si tu trouve une FA tu fuis, un FC c'est deja pas mal, mais je persiste ma casino est FD sur les bidons

mais ouiiiiii !casino ,netto ,carrefour, leclerc, super U , auchan , monsieur Bricolage , castorama ,leroy merlin , le marché du samedi matin sur la place du villagede Corté au milieu des cuisseau de sangliers et des beretta 9 mm

l'imporant c'est la norme ! l'important c'est la normeuuuuuuu !!

Oui puis pour une gas gas, meme de la graisse d'oie rance F-27A devrait etre suffisante

ou alors de la graisse de porc corse ( et pas polonais )

J'ai fais 2 Leclerc dans 2 région différentes et je crois que l'huile 2T extralub n'est plus commercialisée...
Il y a bien-sûr autre chose qui remplace mais je n'ai pas regardé la norme ...

ta pas trouvé des chars chez Leclerc ?

Bon , nitrous ... Je suis allé faire un tour chez daffy et j'ai fini par acheter un bidon d'huile mais n'y connaissant rien je me suis souvenu que j'avais lu quelque part qu'avec de la Castrol on rigole mais qu'avec de la Motul on s'enc....
J'ai bien évidement pensé à toi et j'ai pris la 2eme

Par contre , ta norme JASO FD ... Pas trouvé
Je mets en photo les étiquettes des fois que je sois passé à côté...

J'ai pris ça et je pense pas trop me mouiller





J'ai bon ?

La MOTUL 800 est une SAE 50 ; Une excellente huile mais de par sa viscosité, a un point d’éclair très élevé. Il faut mettre du gros gaz, des Watts pour le brûler.

Une huile 2 temps à un potentiel de lubrification exprimé par des indices de viscosité à 40 et à 100°C (voir tableau ci-dessous). Si lors d’une balade, tu enroules cool, la combustion se fera à une température inférieure, les différents composants de ton moteur ne vont pas monter à température et tu ne vas pas favoriser la séparation de la chaine de moléculaire qui uni l’ensemble des additifs contenus dans l’huile et ainsi permettre de les vaporiser. Résultat ?... Tu te retrouves avec un moteur davantage encrassé par une accumulation d’huile et d’additifs non-consommés. Donc tu fumes, tu retrouves des coulures noires à la sortie de ton silencieux, tes valves s’encrassent, ….. Pas facile de trouver le juste compromis type d’huile - %. Le paradoxe c’est que plus tu as d’huile, moins tu as d’essence et moins tu as d’essence, plus tu appauvris)
A titre personnel sur mon 300 EXC,je roule avec de la Motorex à 1,5 % (SAE30).



Attention de ne pas confondre T° moteur et T° de combustion ou T° des composants. Ces T° vont varier de 60 à près de 300°C en fonctionnement. (60° aux roulements de vilo à +/- 300° à la calotte du piston)
Le point d’éclair est la température la plus base à laquelle l’huile devient inflammable.
La viscosité c’est le truc que peu comprennent (pourtant Newton l’a démontré il y a plus de 500 ans). La variation de la viscosité en fonction de la température est non linéaire ; C’est pourquoi les fabricants nous donnent une « idée » de l’évolution de cette viscosité au travers de 2 points, un à 40 et l’autre à 100°C.
L’indice de viscosité lui, est un nombre empirique qui qualifie la stabilité de la viscosité en fonction de l’évolution de T°. Plus l’indice est élevé, plus l’huile est stable en viscosité.

Bref, je te conseille pour une utilisation enduro, de te tourner vers des huiles 2T SAE30, Motul 710, Motorex cross power, ……..

Merci pour toutes ses précisions ...
Rien ne m'empêche de rouller avec l'huile qu j'ai acheté ?
Je changerai pour la prochaine ...

Il a tout bien dit jmb ! Et ont en avait déjà parlé de ces huiles dit, de compétition c'est de la confiture donné au cochons ! Pas adaptée a poiro ! Surtout ceux de haute Savoie ! Mdr !
😁😉
La norme jaso 2 doit être marqué quelque part ou sinon sur le doctechnique fe l'huile

C'est pour rouler avec ton 300 Gas ? L ' huile est sûrement sortie bien après la fabrication de ta moto. Tu peux y aller.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Oui , s'est pour mon 300 gas
Je vais passer se bidon et essayer après de trouver une huile un peu plus en accord avec mon "futur" style de roulage...

Apparemment une Jaso FD, mais a mon avis ca doit etre marqué derriere l'etiquette, tirer sur le peel here en bas a droite .

Rien de marqué au dos de l'étiquette mais très bien détaillé dans le tableau plus haut...

et pour un graissage séparé, on met la même chose ?
ou il faut faire plus attention à la viscosité ?

Il me semble bien que tu ne peux pas mettre n'importe quelle huile pour le graissage séparé...
Mais pourquoi... ?

non ont met pas n'importe quoi dans les graissage séparé ,question déjà de fluidité ,y a un sujet bien éclairé sur ce sujet sur le forum , faudrait chercher il est pas bien loin dans les topic mécanique

nitrousoxyde a écrit:

Il a tout bien dit jmb ! Et ont en avait déjà parlé de ces huiles dit, de compétition c'est de la confiture donné au cochons ! Pas adaptée a poiro ! Surtout ceux de haute Savoie ! Mdr !
😁😉
La norme jaso 2 doit être marqué quelque part ou sinon sur le doctechnique fe l'huile

Pas de poireaux en Haute-savoie, regarde les résultats des extrem dernièrement.
Pour rouler chez nous, il faut minimum le CAP enduro!

pas vue ces resultats ,mais y avait pas xrdefou ?!