Ca y est, la grosse dégouline

Bon ben première sortie planifiée pour le 28, et voila ti pas que ma grosse daube agricole commence à suinter ...
Surement le stress de se faire pourrir par plus jeune, frêle et vigoureuse qu'elle

Du coup la seule excuse valable qu'elle vient de me trouver c'est de préférer mettre l'essence du réservoir par terre plutôt que dans le cabus
si elle démarre pas, l'honneur est sauf  
A aucuns moment elle s'est dit que ça pouvait prendre feu    Ou alors elle préfère se faire harakiri pour partir avec les honneurs  

Bon bref, j'ai mon robinet qui pisse l'essence.
Il suinte dans toutes les positions, mais coule carrément à filet quand je le tourne.
Et bien sur sur les vieilles husky c'est un truc de boulette introuvable. Je vous met des photos:

côté robinet c'est plutôt un basique, 3 positions: fermé, on, réserve
Je suis allé voir mon pote qui a un 125 EXC et qui viens de changer son robinet, c'est le même montage avec 2 trous et un entraxe de 33mm. un grand classique quoi sauf que le mien à 2 tétine de raccordement pour durites.



Par contre de l'autre côté du réservoir il y a un 2ème robinet comme cela:



En fait sur mon robinet on/off/reserve, il y a 2 tétines de raccordement. La première va au carburateur, et la 2ème sert à raccorder le petit robinet.
L'idée c'est donc d'avoir une "2ème" réserve dans le flanc gauche du réservoir.

J'ai donc bien regardé le réservoir de mon pote en KTM, son réservoir est exactement comme le mien, sauf que lui n'a pas se petit robinet pour transférer l’essence du flanc gauche vers le droit.

Ca vous semble utile cet accessoire ou c'est un simple gadget ? Le réservoir n'est pas cloisonné, si je le secoue l'essence passe du flanc gauche vers le droit facilement...
J'ai refait les joints moi même car impossible de trouver l'équivalent ou un kit de rénovation, mais j'ai peur que ça pisse à nouveau vue comment j'ai fait ça mal

J'ai bien envie de boucher cette sortie de gauche et de foutre un simple robinet avec réserve adaptable

pour moi ca sert que si tu roules sur routes, et encore pendant longtemps. en enduro, vu comme on secoue les motos, ca sert a rien...
n'empeche, un jour en faisant un lyon/grenoble par la route, je suis tombé en panne a la cote saint andré... j'ouvre le reservoir, et toute l'escence etait a droite... plus rien a gauche!
pour partir en vacances, j'ai mis un gros reservoir qui avait aussi 2 robinets, un de chaque coté, reliés par un T, le bas du T allant au carbu

alors moi quand je vois un sujet ou il est dit çà y est la grosse fuit ! qu'ont y parle de petit robinet !!

si ton essence n'est pas cloisoné et bien oui a mon avis tu peu utilisé ton 2eme bitognio, mais il faut quand meme qu'il y est un tamis ,ce deuxieme était peu destiné a la vidande complete du reservoir.
et pourquoi ta réparation DIY ne tiendrais pas ?

Bon j'ai commandé un robinet adaptable avec réserve comme celui la:


J’espère que ça ira.

Nitrousoxyde, a l'interieur y a un joint plat avec des trous de 5mm.
Vue que j'avais rien de mieux j'ai percé ces trous à la perceuse et au foret de 5.
Le joint plat d'origine fait 2.5mm mais j'avais que du 3mm donc ça force à mort pour tourner le robinet

Bref c'est manouche à souhait, et j'ai pas envie d'être emmerdé avec ça.

Je vais mettre une plaque à gauche avec un joint pour boucher le trou.
Au pire si je tombe en rade je secourrai un peu le réservoir pour transférer de l'essence.

Et puis comme tu l'as dit nopicnic, sur les enduro ce robinet n'y est pas ...
L'essence doit bien passer toute seul du coté du robinet.

tchou a écrit:

Bon j'ai commandé un robinet adaptable avec réserve comme celui la:


J’espère que ça ira.

Nitrousoxyde, a l'interieur y a un joint plat avec des trous de 5mm.
Vue que j'avais rien de mieux j'ai percé ces trous à la perceuse et au foret de 5.
Le joint plat d'origine fait 2.5mm mais j'avais que du 3mm donc ça force à mort pour tourner le robinet

Bref c'est manouche à souhait, et j'ai pas envie d'être emmerdé avec ça.

Je vais mettre une plaque à gauche avec un joint pour boucher le trou.
Au pire si je tombe en rade je secourrai un peu le réservoir pour transférer de l'essence.

Et puis comme tu l'as dit nopicnic, sur les enduro ce robinet n'y est pas ...
L'essence doit bien passer toute seul du coté du robinet.

c'est pour çà qu'il faut poser le guidon sur le sol de temps en temps

Je pense que tu peux virer le petit robinet ...
Quand ça m'arrivait de tomber en panne sèche sur le XR , je la couchais sur le côté gauche pour faire passer l'essence de l'autre côté ...

Salut,
J'ai récupéré un robinet neuf adaptable avec réserve comme celui de mon précédent message.
J'ai simplement fermé le robinet de gauche et condamné avec un petit bout de durite et une vis. C'est quand même pratique de l'avoir pour vidanger en cas de besoin.

C’est nickel ça fonctionne je suis bien content