Panne 450 WRF 2007 + démontage carbu ???

Salut tout le monde !

Alors je m’explique en bref, je roulais et je sentais que la moto avais un peu moins de puissance que d’habitude (me suis dit que c’était peut-être qu’une impression) et la grosse ligne droite gaz en grand et d’un coup la moto ce coupe beuuuuuuuuuh.... je m’arrête et vois plein d’huile sur le moteur et un tuyau « brancher » sur le dessus du cache culbu débrancher, je tire ma jauge j’ai encore un bon niveau d’huile et je test vite fait j’ai de l’allumage.

Je rentre (la bécane charger dans le camion car elle n’a jamais redémarré) je nettoie mon filtre à air qui était bien imbibé d’huile change la bougie et ça ne redémarre pas. Je voudrais avoir votre avis s’il vous plaît !

Et en bonus !! Est ce que qu’il y’a une astuce pour éviter de démonter toute la bécane pour sortir le carbu, je voudrais le nettoyer et ça m’a l’air bien coincé tout ça ...

Merci beaucoup !!!

si c'est comme sur les 250 c'est difficile il faut en enlever pas mal
Est ce que tu n'aurais pas trop d'huile ?
Regarde si ton tuyau de reniflard n'est pas coincé quelque part et que ça monte en pression

Merci de ta réponse gilles

J’ai vérifier il n’est pas pincer non, je pense qu’il c’est déconnecté avec les secousses mais il devait déjà pas être très bien emboîté je pense...

Quelle panne peu être engendrée par un perte de pression d’huile au point de couper brusquement le moteur (sans le bloquer) a votre avis ? Et le fait que je sente moins de puissance que d’habitude peu avoir un lien avec ce tuyau déconnecté du couvre culasse ? Ou peut-être tout simplement l’huile projeter sur le filtre à air qui est passer dans le carbu et à causer tout ça ?

Vous commencer par ou pour retirer ce satané carbu du coup ? J’ai pu lire qu’il fallait retirer l’amortisseur AR et soulever la boucle arrière... ça vous parle ?

Merci encore !

c'est çà soulever la boucle et démonté l'amorto ,y a moyen de faire autrement mais c'est pas plus simple ni vraiment plus rapide

perte de puissance çà peu etre plein de chose ,si le moteur a fait beuuuu comme tu dis ,sans serrer ou faire un bruit d'enfer c'est peu etre tout simplement ta carbuartion. Donc oui démonter le carbu et le nettoyer nikel c'est deja une bonne chose.
apres regarde si tu as une bonne compression ,,que comme dit Gilles tu as la bonne quantité d'huile et apres si c'est pas la carburation, faut voir

combien d'heure ou de kilomètre cette wrf ?,entretenue régulièrement ? filtre vidange etc ?

Ok donc je vais déjà voir de ce côté là ! J’ai entendu parler de clavette qui casse et décale l’allumage aussi c’est fréquent ou assez rare ?

J’ai pas beaucoup de suivis d’entretien elle a 12000km et le piston a été fait à 9000km en 2017 c’est tout ce que j’ai comme facture... l’huile était au bon niveau et très propre en tout cas.

Merci de m’aider en tout cas !

Pas de possibilité de vidanger la cuve uniquement dans un premier temps ?

J’ai tester sur place ça mais ça a pas suffit elle n’a pas redémarré..

une coupure franche ? regarde le coupe circuit si c est toujours pareil apres la verf du carbu . le filtre a air plein d huile la fait fumé mais rien de plus il est vrais que les 450 on eu le probleme de clavette

J’ai aussi tester sur place elle avais de l’étincelle à l’allumage (j’avais une bougie de rechange) du coup si c’était le coupe circuit je n’en aurais pas non ?

RNOWsfc a écrit:

Ok donc je vais déjà voir de ce côté là ! J’ai entendu parler de clavette qui casse et décale l’allumage aussi c’est fréquent ou assez rare ?
...

ça m'est arrivé sur une 250 WRF … mais c'est parce que j'avais oublié de (re)serrer au couple le volant magnétique
… si c'est ça, ce n'est pas grave, il suffit de démonter le couvercle du coté volant magnétique et de vérifier ! (et changer la clavette si elle a été cisaillée)

D’accord je regarderais au passage mais si il est serrer c’est ça ne devrais pas avoir bouger ? Car j’aurais peut-être besoin de l’arrache spécial pour le rotor non ?

C'est arrivé a un pote il y a pas longtemps,clip de l'aiguille qui s'est barré,elle tombe au fond du puits et panne.
pour le reniflard le mien allait directement sous le moteur et c'est pas une source de panne,tu fous juste de l’huile partout.Un truc tout con,t'as de l'essence ?

Merci de ta réponse ! Oui j’ai bien de l’essence et pas encore eu le temps de me pencher sur la bécane mais la je vais avoir du temps du coup ^^