SHERCO 2T 2021

Ci c'est ça, Popoff, tu vires ce nouveau boitier et tu retrouves le fonctionnement de la version précédente qui allait bien !!!
... c'est pas simple l'électronique ???

gilles a écrit:

Ci c'est ça, Popoff, tu vires ce nouveau boitier et tu retrouves le fonctionnement de la version précédente qui allait bien !!!
... c'est pas simple l'électronique ???

Je ne voulais pas le dire mais comme tu le lances, il y a peut être moyen de retrouver le comportement des modèles précédents.
Faudrait déjà pouvoir comparer deux 2021 sur le terrain pour être sûr.
En tous cas, cool que le problème soit résolu.

C est que sur les 4t le boîtier qui coupe qd la moto est en vrac? Sinon t en a peut être hérité...

Sherco 2021 dans un souci de standardisation. La culasse des 250/300 a été décompressée, pour offrir plus de hauts régimes sans perdre en bas et en couple. Un nouveau boîtier de commande de la bobine d’allumage est censé améliorer l’intensité à la bougie,et ainsi améliorer sa durabilité

On sent bien la nuance dans le Censé Améliorer !

loloktoch a écrit:

Sherco 2021 dans un souci de standardisation. La culasse des 250/300 a été décompressée, pour offrir plus de hauts régimes sans perdre en bas et en couple. Un nouveau boîtier de commande de la bobine d’allumage est censé améliorer l’intensité à la bougie,et ainsi améliorer sa durabilité

je voudrais pas avoir l'air trop pointilleux, mais ca, c'est le role du cdi non???

Comme la moto ne démarre pas avec , la bougie devient éternelle ....ça pourrait être une réponse de d & d

loloktoch a écrit:

Sherco 2021 dans un souci de standardisation. La culasse des 250/300 a été décompressée, pour offrir plus de hauts régimes sans perdre en bas et en couple. Un nouveau boîtier de commande de la bobine d’allumage est censé améliorer l’intensité à la bougie,et ainsi améliorer sa durabilité

On parle d'un constructeur ou on est dans la cave d'un ado en train de limer des transferts ?

Après essais elle fonctionne cette machine du coup ?

Bof

Et ça cogne dès qu'il coupe les gaz.......On ne pourra pas dire que je suis le seul

popoff a écrit:

Et ça cogne dès qu'il coupe les gaz.......On ne pourra pas dire que je suis le seul

Vin diou.....j'avais pas regardé jusqu'au bout......Elle tourne vraiment comme une bouse sa chignole, je ne comprends même pas comment le mec peut trouver ça normal

La mienne est quand même nettement moins pire maintenant

tu as raison Alain, et il n'y aurait-il pas un second point commun avec toi ??









....il n'arrête pas de se faire doubler par des 4T

1) c'est vrai qu'il n'a pas l'air d'être au sommet de sa gloire le garçon
2) ça fait longtemps qu'un 4T ne m'as pas doublé, surtout un 4T isérois
3) En même temps, je ne roule que dans mon ornière et c'est moi qui guide, alors, généralement, le mec qui me double se perd très rapidement

popoff a écrit:

1) c'est vrai qu'il n'a pas l'air d'être au sommet de sa gloire le garçon
2) ça fait longtemps qu'un 4T ne m'as pas doublé, surtout un 4T isérois
3) En même temps, je ne roule que dans mon ornière et c'est moi qui guide, alors, généralement, le mec qui me double se perd très rapidement

fait gaffe a ce que tu dis

Ca fait partie des consignes pour pouvoir rejouer dans l'ornière : ne pas coller aux fesses de popoff et encore moins le doubler

Ktmsilver a écrit:

Ca fait partie des consignes pour pouvoir rejouer dans l'ornière : ne pas coller aux fesses de popoff et encore moins le doubler

Tu peux mais faut gaffe a pas s'enrouler autour d'un sapin

wrfdani a écrit:

popoff a écrit:

1) c'est vrai qu'il n'a pas l'air d'être au sommet de sa gloire le garçon
2) ça fait longtemps qu'un 4T ne m'as pas doublé, surtout un 4T isérois
3) En même temps, je ne roule que dans mon ornière et c'est moi qui guide, alors, généralement, le mec qui me double se perd très rapidement

fait gaffe a ce que tu dis

C'est quand la dernière fois que tu m'as doublé ? Tu serais foutu de ne pas retrouver ton chemin !

Pho_Tom a écrit:

Ktmsilver a écrit:

Ca fait partie des consignes pour pouvoir rejouer dans l'ornière : ne pas coller aux fesses de popoff et encore moins le doubler

Tu peux mais faut gaffe a pas s'enrouler autour d'un sapin

Tu l'as pas volée celle là

popoff a écrit:

wrfdani a écrit:

popoff a écrit:

1) c'est vrai qu'il n'a pas l'air d'être au sommet de sa gloire le garçon
2) ça fait longtemps qu'un 4T ne m'as pas doublé, surtout un 4T isérois
3) En même temps, je ne roule que dans mon ornière et c'est moi qui guide, alors, généralement, le mec qui me double se perd très rapidement

fait gaffe a ce que tu dis

C'est quand la dernière fois que tu m'as doublé ? Tu serais foutu de ne pas retrouver ton chemin !

salopard de salopard

Les p'tits réglages de Roman sur la sienne !

Elles doivent être top ces Sherco une fois bien réglées.

Faut l’acheter dans le bon Bouchard et roule!
C’est sur que ma prochaine sera une Sherco!

Salut Popoff.

As tu mis les mêmes réglages carbu sur ta 2021 que sur ta précédente ?
car les 300 SE-R 2021 ont une culasse decomprimee comparée aux 2019 et 2020.
Pourrais-tu nous parler de son ressenti vis à vis de cette culasse ? Et aussi du changement de l étage ment de la boîte ?
Merci.

Pho_Tom a écrit:

Les p'tits réglages de Roman sur la sienne !

ça me fait bien rigoler, je me vois bien en train de changer la culasse en fonction de la météo de la veille
quand à la transmission plus courte, je démarrerai en 3ème au lieu de la 2ème
après, tout s'explique : tu construis un moteur qui n'a plus de couple mais de la gnak en haut, donc tu mets un braquet plus court d'origine (13*48 au lieu de 14*49 précédemment) pour compenser cette différence, donc le pilote qui fait de l'extrème, il met encore plus court (il se dit : elle a vraiment rien dans le cul à bas régime cette brèle), donc il se retrouve instantannement dans les watts dès qu'il accélère, donc il faut dégonfler le moteur pour que cela soit gérable
ça c'est du progrès !

Micka34 a écrit:

Salut Popoff.

As tu mis les mêmes réglages carbu sur ta 2021 que sur ta précédente ?
car les 300 SE-R 2021 ont une culasse decomprimee comparée aux 2019 et 2020.
Pourrais-tu nous parler de son ressenti vis à vis de cette culasse ? Et aussi du changement de l étage ment de la boîte ?
Merci.

Quasiment mêmes réglages (mais comme j'ai passé trois mois à essayer d'enlever ces fameux cognements à la décélération )
Faudrait que j'essaye d'autres trucs, mais ça m'a bien saoulé

Pour le reste, ils se sont tout simplement mis à construire des motos uniquement pour les pilotes qui ne font que de la spéciale (c'est aussi le cas sur les 4T), qui eux, sont contents du résultat
Ce faisant, ils chient sur leurs autres clients qui se retrouvent avec des brèles qui n'ont plus rien dans le cul à bas régime
Donc tu te retrouve avec les anciens 2T qui t'arrachent les bras car tout le temps dans les tours
Perso, j'ai même décomprimé le cylindre et remis un braquet de 14*50 pour que ça soit à peu près roulable

En gros, je regrette amèrement mes 2018 et 2019 qui étaient parfaites
Voili, voilà.......Si ta 2019 n'as pas trop d'heures, gardes là bien ! mais ce n'est que mon avis et ma façon de rouler