350 DR XT TTR....

Je pense que pour faire de la route le BIB est totalement inadapté (et pourtant je n'utilise que ça sur ma moto).
Chambre à air renforcée et une petite pompe dans le sac pour ajuster la pression (en cas de parcours routier un peu long, on va dire à partir de 20 bornes)

Les pneus "Trail" ça va lorsque le terrain est sec et sans herbe, genre grande pistes, routes forestières, routes militaires Italiennes ...

sinon il y a les pneus rallye mais ils coutent cher...

Kesako les Rallys ?

J'ai un ttr 250, payé 1800 y'a longtemps avec 6000km, put@in je vais me gaver si je le revend un jour .

Si c'est pour la balade chemin roulant ou meme chemin monotrace cool, aucun soucis, ca coute rien en entretient ( 1L de 10w40 toutes les 20h et on est tres large ), une batterie tous les 7 ans, pas de soucis de refroidissement, pieces dispos, plus de 180km d'autonomie, roule sur nationale a 90, oups pardon 80km/h pendant des heures ( vmax 140 ).

Alors oui c'est pas la moto kékos de base, surtout avec son pot d'origine, c'est pas de la kt ou rmz  crf doudoucrossbitume    que tu t'habille en fluo, que tu mets gaz partout sur la piste dfci pour faire chier les vetetistes et montrer que t'es trop un rebelle avec ta motocross.

Clairement pour moi c'est un tres bon trail, assurable en enduro ( le reservoir n'a pas de serrure...), demarreur electrique de yam de route, donc meme si y'a le kick il est totalement inutile tellement c'est fiable, pas comme sur les protos enduros actuel, mais ca fait sont poids, le ttr est pas leger, le prix de la tranquillité.
A chaud au kick c'est un peu chiant, mais comme je l'ai dit, au demarreur ca part dessuite alors pourquoi kicker   , oui le ttr est réglé un peu pauvre et a chaud ca se ressent au demarrage.
C'est un 250 de 27ch, qui pese pas loin de 140kg, donc tu passes partout, mais c'est pas une enduro, la montée impossible faut oublier.

Pour info, y'a 2 ans je suis descendu d'ajaccio a porto vecchio, sur nationale, autant dire qu'au mois d'aout je ne me suis jamais fait doubler, et je compte pas les centaines de voitures/motos que j'ai doublé sur l'aller retour, avec mes mt 21 en 80 avant et 110 arriere .
Cet ete je suis aller bosser regulierement avec, 33km aller, 33 retour, j'ai doublé des kekos en 690 dans les virages, avec un trail de 20 ans et 27 poneys, comme quoi ils auraient mieux fait d'acheter des 125....
Il peut rouler sous la pluie des heures aussi sans soucis, la suede l'ete c'est pas tres sec   , passage de ruisseau, riviere ( meme couché vite fait une fois ) r a s c'est fiable.

C'est la moto avec laquelle tu peux aller faire des courses pas loin, chercher le pain, aller au boulot tous les jours, et le weekend la pourrir de boue, partir sur les departementales a la decouverte d'un chemin la sur la droite que tu sais pas ou ca va, et que de tout facon tu viens de faire le plein donc dans quoi bien 160km faudra se poser la question de savoir ou est la station la plus proche .

J'ai aussi un xt 600, le ttr meme si sur le papier y'a pas un poids tres different est quand meme plus leger et plus maniable, on sent mieux les chemins avec.

En gros c'est une grosse 125 avec laquelle tu peux rouler des heures d'affilé, avec une grosse autonomie, et sans se poser de question.

Si tu cherches un moteur de caractere, de l'explosivité, un cadre rigide et leger prends autre chose mais tu perdras le reste

Eh ben.....beau plaidoyer pour le TTR !
Je retrouve bien les commentaires déjà reçus, et peu de machines font autant consensus en polyvalence,
Ton terrain de jeu doit juste être exceptionnel....avec vue sur mer permanent !

C'est un plaidoyer sur les trails   , les vrais, pas les motos hautes et qui se donnent un look "aventure" en 19 a l'avant et qui peu meme pas aborder un terrain de boules, rien de personnel  mais un trail qui boit la tasse dans 60cm je trouve ca con, mon dtmerdix lui ne se noie pas si bas et c'est pas un "world tourer" . Je connais la gs, tres bonne routiere si on a des cardans d'avance on doit presque pouvoir faire le tour du monde des routes nationales en bon etats .

Sinon un point negatif pour le ttr, avec 27ch faut eviter le sable, c'est clairement pas fait pour .

D'ailleur, le wrx 250 en trail etait le remplacant du ttr, injection et lc, ca peut etre sympa aussi, mais on dirait la aussi que ca surcote plus que le prix d'un appart en corse....

Et non y'a pas la vue sur la mer partout, par contre barbelés et clotures ca oui, z'ont des primes ou des aides a gogo pour ca .

TTR polyvalent, assurément...
Mais bon si le but est de ne faire que du chemin, à part la pour la simplicité de la mécanique, autant prendre une enduro de 20kg de moins, mieux suspendue, etc.
Dans nos coins il y a toujours du relief, même sur les parcours roulants, tu ne regretteras pas une moto plus facile

pour les pneus c'est clair que le bon compromis n'existe pas
que j'ai essayer qui soit le moins pire c'est le mich ac10 pneu TT loisir homologué route
il est correct en TT rando (ca vaut pas un fim quand meme ! ) la gomme est assez dur sur les cailloux de la me...
avec le mt 21 ca doit etre les seul pneu TT pas trop pourris TT que tu limeras pas en 200km sur le bitume ,
mais c'est pas du pneu route ca fait carrément

Dans l'absolu et raisonnable un 250ttr avec une bonne paire de ressorts fourche, amorto et un démarreur tu pourra passer partout et un train de pneu 100€ de bonne qualité. Après un 250 klxr même punition et un moteur indestructible ça le fait aussi. Sinon pour le feune les xr 350 et la une enduro mais exigeante . J'ai eu ces motos dans une autre vie et je roule encore haujourdhui peut être grâce à elles.

Merci des conseils, je regarde en effet ces 2 montures, et 350 DR....mais denrées rares et je vois des tarifs hallucinant compte tenu de l'état....les Kawa sont vraiment rares, se sont moins vendues sans doute, recherche en cours.....

Prends en une avec un démarreur ,les kicks sont souvent tout usés et plein de jeux partout et le pied glisse car kick plus perpendiculaire a mi- course

ed20 a écrit:

le ttr, avec 27ch faut eviter le sable, c'est clairement pas fait pour .

D'ailleur, le wrx 250 en trail etait le remplacant du ttr, injection et lc, ca peut etre sympa aussi, mais on dirait la aussi que ca surcote plus que le prix d'un appart en corse....

pour en avoir eu une (la bleu)pour reprendre le tt je dirais que je sais pas ou ils sont les 27ch (en sortie de boite tout au fond a droite) sinon oui c'est une tres bonne moto qui passe vraiment partout , le probleme ce sont plus les pieces de carrosserie hors de prix si on a besoin!! le reste c'est beton!
par contre faut pas rever les prix de vente elever sont redibitoire pour vendre rapidement (faut tomber sur le gogo)!!! la mienne etait franchement tres belle et entretenu j'ai ete marié avec a la revente pendant 3 mois pour rien perdre de son achat (bazarder 1600 balles etat nikel et toute d'origine avec ses accessoires d'homologation et son kit deco d'origine) (donc rare en plus)

Ok, je confirme. A date, je vois du propre à 3000 roros et du beaucoup moins propres (beaucoup moins propre....) à compte de 2000 ....et DR sont denrées rares....

Je pense aussi que au delà de 3000, ça part pas, ou pas vite.......

y a un un joli DR sur valence dans le coin coin

Quel que soit le prix si elle te plaît tu prends. Combien de fois des gars
se sont fait souffler de belles machines et sont venus à regretter pour
quelques Euros.

Oui vu le DR, mais moteur en panne.....sans diagnostic ....risqué....

oups! pas que c est en panne

Je vois pas mal de wrf 250 et 450, fiabilité apparemment au rdv, mais Quid de l'entretien, ça demande un suivi pointu ces petites bêtes ?

tout dépend de la fréquence de roulage en principe a par les vidange. c est bien les enduros les plus fiable en tout les cas

MT38 a écrit:

Oui vu le DR, mais moteur en panne.....sans diagnostic ....risqué....

Au moins c'est annoncé et le prix est adapté en conséquence...

Alors que parfois tu achètes une moto qui marche, au prix fort, et peu après tu as une moto à refaire.

Pas faux......c'est toujours la loterie.....

Et ça......Je connais pas .....?
https://www.leboncoin.fr/motos/1908111436.htm
Si avis....merci

C'est quoi que tu connais pas? Le drz ou le supermot ?
Le drz est une excellente moto, étonnant que lolokatoch ne t'en ai pas parler.
Attention, pas de kick,  si t'es en panne batterie,  faut pousser
Je viens de jeter un œil sur le coincoin, les dr sont chères et mal entretenues
D'une manière générale, les motos à tétines sont chères à cette époque, faut attendre l'été pour voir les prix descendre

Il y a deux versions de DrZ il me semble dont une équipée du kick.
Sur le forum il me semble que Walé la compagne de Gabichon roule
avec ce modèle.

Oups.....erreur de copier coller.....Je parlais de celle ci HM 230 CRF ,
https://www.leboncoin.fr/motos/1911855239.htm

si tu fais 1.60m et 40kgs oui ! toute petite moto et 22ch. en suivant tes critères y a longtemps que j aurais pris la 450 wrf a 2400e c est une premiere main lolo le badrais le connais