temperature déclenchement ventillo 2T

fred27 a écrit:

il faut la sonde à la sortie de culasse pas à la sortie du radia

ah bein voila! c'est pour ca qu'on s'entendait pas... et alors du coup qu'est ce qui est mieux? une temperature haute a la sortie de la culasse, ou une temperature basse a la sortie du radiateur? le plus important, c'est que l'eau ne sorte pas trop chaude du moteur ou qu'elle retourne assez fraiche a la pompe a eau? mal de crane....

t'es pas en train de te masturber un peu trop les neurones ?

nopicnic a écrit:

nicobaz a écrit:

nopicnic a écrit:

j'aimerais que quelqu'un avec un 2T, un ventillo et une sonde d'origine me dise ce qui est ecrit sur sa sonde.

Si tu veux l'avis d'un 2T avec la sonde d'origine et pas de ventilo, demande

heu.... heu... oui,... c'est un peu le but de la question....

il me semblait que tu cherchais quelqu'un qui A un ventilo, pas quelqu'un qui n'en a PAS

j'ai pas de ventilo et elle a très rarement fait la cocotte minute.

nopicnic a écrit:

ah oui, j'avais oublié : la beta a aussi une commande d'embrayage hydraulique en guimauve... toute molle, on dirait du slim!!

CTB ?

chui déjà loin ....

pour l'instant, j'ai mis un thermostat "intelligent" (un bouton on/off) le temps que je trouve un raccord et une sonde...

meric pour vos suggestions et conseils

Lien vers sonde Ebay

96 c c'est trop c'est pas un 4 temps !
je crosi que la temp oprimale pour un cylindre 2 emps c'est dans les 70
sur ma 200 DT j'avais mis une sonde qui declancher vers 80 + inter manuel

nopicnic a écrit:

pour l'instant, j'ai mis un thermostat "intelligent" (un bouton on/off) le temps que je trouve un raccord et une sonde...

meric pour vos suggestions et conseils

thermostat intelligent qu es ce qui faut pas entendre

Sur ma 300 beta, pareil, un simple bouton on/off au guidon.

Je trouve ça mieux en fait, ça  permet de le déclencher par avance qund je sais que ça va être tendu pour justement retarder l'apparition de la chauffe.
Les deux cumulés sont possible de toute façon bouton + sonde.

Pour la tempèrature je trouve cela aussi trop haut + de 90°C.  quand j'avais mon kart 125cc 2T, j'avais un afficheur digital et la tempèrature devait être vers les 65°c, maxi 70*°C, mais pas bien plus.

Et mettre l'équipement monté sur les Beta d'origine tout simplement ?

Du coup tu as pu faire des essais ?

monosapiens a écrit:

Du coup tu as pu faire des essais  ?

douterais-tu de l'"intelligence" de mon thermostat?

Pas du tout.

sur mon 250tpi il déclenche à 68°, la sonde est sur le radiateur, ça doit faire du 80° environ à la culasse

merci

Quand la moto fume parce que le bouchon de radiateur s'ouvre, la température de liquide dans le radiateur doit être de 110°C à 1.4 bar, 117°C à 1.8bar, et pourtant, le moteur est pas mort ensuite. Donc pour moi si ça déclenche à 90/95 °C sur un 2T, c'est correct.

Par contre, 95°C en sorti de culasse c'est pas pareil qu'en sorti des 2 radiateurs..

Salut si ça peut aider sur mon ancienne 300 2t de 2014 j avais une sonde de déclenchement à 82 degrés , et sur ma 300 tpi de 2020 avec le ventilateur d origine il declanche plus rapidement que sur la 2014 mais tourne moins longtemps

Aymericajs, peux tu me dire ou se situait ta sonde sur la 2014? plutot en bas du radiateur, ou plutot en sortie de culasse?

nopicnic a écrit:

Aymericajs, peux tu me dire ou se situait ta sonde sur la 2014? plutot en bas du radiateur, ou plutot en sortie de culasse?

Bonjour
Sur la durite qui relis le.bas des radiateur à la culasse , à côté du thermostat