250 exc 2004 vers 300tpi

Salut a tous.
J'habite les Ardennes, j'ai un niveau correct mais je ne suis pas Jarvis non plus.
Je fais 1.88, pèse 88kg en jeans.
Je roule depuis presque 15 ans sur 250 KTM exc 2t de 2004 puis une 2007.
Aujourd'hui, la 2004 commence a se faire vieille et je veux me faire plaisir, je change de bécane.

Je me dirige vers un 300 tpi de 2022 d'occasion.
J'espère ne pas faire d'erreur niveau puissance prenant plus gros que ma 250 qui fonctionnait très bien, j'ai pu essayer une 300 tei et j'ai trouvé que ça marchait d'enfer, tu tourne la poignée, ça lève directement....tu peut rouler en sous régime grace a l'injection....

La 300tpi est elle vraiment plus nerveuse qu'une 250 de 2007?

J'ai téléphoné à un concessionnaire du coin qui me dit que le 300 c'est trop violent et qu'il faut prendre une 250 ( bien-sûr il veut me vendre une moto neuve)

Pourrais je avoir vos avis concernant une 300 tpi svp.
Merci

Ce qui est très important pour le caractère moteur c'est la résistance du ressort de la valve d'échappement, le ressort d'origine est jaune, si tu veux une moto violente il faut monter un ressort rouge (j'ai essayé une 300 tpi équipée d'un rouge, pour moi la moto était inconduisible, ) et puis ta le ressort vert pour un moteur moins violent et plus linéaire. Sur mon 250 je roule avec un vert, pour moi c'est top.
Je suppose que sur ta 250 de 2007 tu dois pouvoir changer le ressort de la valve, et pour comparer avec la 300tpi, il faudrait que les deux soient équipées du même ressort.

La 2007 a été vendue la semaine dernière.
Je recherche surtout le couple, pas la puissance qui arrive d'un coups.
Les carbus sont plus violent que les injections ou pas ?
Quand on vient du monde du carbu, on se pose beaucoup de questions

Les moteurs à carbu ont plus de force en bas que les injections actuelles. La donne va changer avec l'arrivée des modèles 2024 dans la famille KT.
Si tu prends une 300 modèle 2022, tu l'équipes d'un ressort vert, tu fais la modification du TPS, et là tu t'arrêteras de rouler quand t'auras plus d'essence

L'injection est moins coup de cul qu'un carbu c'est linéaire
Un 300 est plus coupleux oui

Et en ce qui est de la richesse, il faut aller faire une reprog? ( Pour qu'il y ait plus d'huile qui arrive)
Ça se paie ça une reprog ou c'est KTM qui prends en compte ? Ça vaut quoi ?

2eme point: ma exc a avalé des dizaines et dizaines de bidon d'huile 100% synthese de chez Leclerc sans aucuns serrage........cette huile a toujours été au top, un moteur très bien lubrifié.

Est elle compatible avec le tpi où il y a encore une marque spéciale a avoir ?

C'est préconisé de la motorex

Il faut une huile fluide pour qu'elle passe bien dans la pompe. J'ai utilisé de la Motorex la première année, et maintenant j'utilise ça
Tu n'a pas besoin de faire une reprogrammation pour augmenter le débit de la pompe pour une utilisation "normale", ça graisse suffisamment (parfois j'ai de l'huile qui suinte le long du silencieux). Le problème qui peut y avoir: ce sont les roulements du vilo qui sont mal lubrifiés du fait que l'injection se fait en partie haute du cylindre, et le mélange n'arrive pas bien dans le bas moteur, mais ça ça ne concerne que les motos qui tournent très souvent à pleine charge (info de mon pote qui fait de la prépa)
Je vais monter sur ma 250 un système pour déporter les injecteurs de façon à injecter directement dans l'admission (principe des futurs TBI), je donnerai les résultats après essais.

merci à tous de vos reponses.
je vais aller chercher la 300 demain, moto qui à 15h.
des outils doivent ils etre fournis avec la moto??????

pour mon huile habituelle 100% synthese, la norme jaso fd est mentionné donc apparement, elle serait ok pour le melange et graissage separé.

autre question, c'est quoi une modification tps? (désolé je suis carbu)

Tu fais bien comme tu veux mais je te conseille vivement de mettre de l’huile Motorex préconisée par ktm. Tu ne vas quand même pas regarder à cinq euros près pour acheter de l’huile sur une moto presque neuve ? Et pour le TPS surtout ne touche à  rien écoute pas toutes ces conneries. Roules avec et tu verras bien par toi-même. Si tu veux qu’elle soit coupleuse et pas violente mais un ressort de valves vert et mets la en courbe soft et tu seras servi.

Bonne bourre.

steph08 a écrit:

merci à tous de vos reponses.
je vais aller chercher la 300 demain, moto qui à 15h.
des outils doivent ils etre fournis avec la moto??????

pour mon huile habituelle 100% synthese, la norme jaso fd est mentionné donc apparement, elle serait ok pour le melange et graissage separé.

autre question, c'est quoi une modification tps? (désolé je suis carbu)

Oui il y a une trousse a outil fournis avec la moto quand elle est neuve
TPS c'est la capteur de position papillon

steph08 a écrit:

merci à tous de vos reponses.
je vais aller chercher la 300 demain, moto qui à 15h.
des outils doivent ils etre fournis avec la moto??????

pour mon huile habituelle 100% synthese, la norme jaso fd est mentionné donc apparement, elle serait ok pour le melange et graissage separé.

autre question, c'est quoi une modification tps? (désolé je suis carbu)

ca ne sert a rien je l ai fait

wrfdani a écrit:

steph08 a écrit:

merci à tous de vos reponses.
je vais aller chercher la 300 demain, moto qui à 15h.
des outils doivent ils etre fournis avec la moto??????

pour mon huile habituelle 100% synthese, la norme jaso fd est mentionné donc apparement, elle serait ok pour le melange et graissage separé.

autre question, c'est quoi une modification tps? (désolé je suis carbu)

ca ne sert a rien je l ai fait

Ne dis pas ça ne sert à rien, dis plutôt ça n'a eu aucun effet sur ma moto. Il y a quelques mois, au cours d'une randonnée, un gars qui avait également une 250tpi 2020 à essayé la mienne sans savoir que j'avais fait la modification, c'était pour tester le kit WP double cartouche qu'on m'avait prêté, quand il est descendu de la moto, avant même de parler de la fourche, sa première réflexion a été: c'est incroyable la différence de moteur avec la mienne.
Est ce que ta vraiment fait la bonne manip??? est ce que les CDI ont la même prog??? j'ai eu l'occasion de discuter avec 3 autres possesseurs de 250 et 300tpi qui ont fait la modification, et les 3 ont trouvé la différence.

Chez Katé c'est un peu comme jouer au loto..

caferacer a écrit:

wrfdani a écrit:

steph08 a écrit:

merci à tous de vos reponses.
je vais aller chercher la 300 demain, moto qui à 15h.
des outils doivent ils etre fournis avec la moto??????

pour mon huile habituelle 100% synthese, la norme jaso fd est mentionné donc apparement, elle serait ok pour le melange et graissage separé.

autre question, c'est quoi une modification tps? (désolé je suis carbu)

ca ne sert a rien je l ai fait

Ne dis pas ça ne sert à rien, dis plutôt ça n'a eu aucun effet sur ma moto. Il y a quelques mois, au cours d'une randonnée, un gars qui avait également une 250tpi 2020 à essayé la mienne sans savoir que j'avais fait la modification, c'était pour tester le kit WP double cartouche qu'on m'avait prêté, quand il est descendu de la moto, avant même de parler de la fourche, sa première réflexion a été: c'est incroyable la différence de moteur avec la mienne.
Est ce que ta vraiment fait la bonne manip??? est ce que les CDI ont la même prog??? j'ai eu l'occasion de discuter avec 3 autres possesseurs de 250 et 300tpi qui ont fait la modification, et les 3 ont trouvé la différence.

aucun effet sur le moteur a part le ralenti

Salut
Je vais te donner mon ressenti..
j'ai roulé pendant plusieurs années avec mon 250 exc 2007 (c'etait à mon avis la meilleure et increvable cette brele ) que je revendu pour une husky tei 250 neuve l'annee derniere (grosse promo sur les 2022 car arrivage des 2023)..En meme temps quand je voyais le prix des motos d'occas (moins de 2 ans ) j'ai pas trop hesité..J'avais hesité avec une 300 mais pour deja exploité une 250 faut un sacré niveau...
Sur les premieres injections ,je n'aurais pas acheté mais là (amelioration avec le temps ..)...
niveau moteur ,ça roule plutot bien ,ça reprends aussi bien et parfois ,je suis meme surpris tellement je suis bas en regime ..il y a deux courbes mais la difference est juste dans les tours pour moi..plus de vibration...apres sur les tei ,tu peux mettre une vis pour le ralenti mais je n'en vois pas l'utilité (apres je ne fais pas du franchissement hard..)..
et le popint plus que positif reste quand meme la conso et plus de melange à chaque station...
apres niveau chassis rien à dire ,,un velo la mob...15 ans separe les breles donc......fourche ,elle absorbe tout et reste droite ,à l'arriere idem..
Je ne regrette pas mon achat...
Dimanche ,je roule dans le 08 à l'enduro de vouziers..
Au plaisir

wrfdani a écrit:

aucun effet sur le moteur a part le ralenti

si il ya pas de sonde lambda ou de debimettre d'aire si ca a un effet
tu vas triché ur l info "air" envoyer l 'ecu si c'est un decalage tu peu enrichir ou appauvrir un peu a bas regime
si tu joue su des résistance ( serie ou parralele) tu peu changé a reponse du capteur sur toute la plage mais faut pas joué avec le feu

sebloulou a écrit:

Tu fais bien comme tu veux mais je te conseille vivement de mettre de l’huile Motorex préconisée par ktm. Tu ne vas quand même pas regarder à cinq euros près pour acheter de l’huile sur une moto presque neuve ? Et pour le TPS surtout ne touche à  rien écoute pas toutes ces conneries. Roules avec et tu verras bien par toi-même. Si tu veux qu’elle soit coupleuse et pas violente mais un ressort de valves vert et mets la en courbe soft et tu seras servi.

Bonne bourre.

et au faite tu l as changé ou pas la motorex de la boite à vitesse ? aprés ta petite noyade dans ma ligne

c était rentré ou pas ?

je mets de la ipone pour scooter allié avec du mécacyl

oui je l’ai changé mais il n’y avait rien qui était rentré.

tu vois que j avais raison ça rentre pas comme ça

et ton pote il a changé la semelle de la botte ?? qu il a perdu

Je crois qu’il a mis de la colle à pare brise

c est pas vrai


il aurait du la mettre dans un seau de ciment liquide

bon et bien, achat effectué, ça fonctionne tres tres bien.
je ne suis pas mecontent de ce petit 300.
ça roule à merveille.
par contre, je n'ai pas de double courbe d'allumage et transmission en 13x50
la partie cycle, un vrai regal, tstée le week end dernier sur 90 kms.

je n'ai pas eu de trousse à outil, soit disant qu'il n'en a pas eu.
apres la moto est plutot bien equipée, sabot moteur acerbis, protection bras oscillant polisport, renfort radiateur, ventilateur, ligne fmf, 15h et 550 kms.

j'ai pu voir que la pompe à huile fonctionne à merveille (ca fume juste comme il faut)

je recherche juste maintenant, une protection plastique à mettre devant mes radiateurs car ils etaient pleins de feuille et de boue( petit grillage plastique par exemple, ça vous parle??)

Pour la double courbe tu peux débrancher un fil qui passe le long du réservoir côté gauche et elle sera en mode soft. Le bouton double courbe est ni plus ni moins qu’un interrupteur.

Cosse branchée=courbe hard / Cosse débranchée= courbe soft.

sebloulou, merci pour ta reponse