Problème de démarreur KTM Excf 350 2012

Bonjour à tous,
J’ai un soucis de démarrage sur mon KTM,
Les fusibles rouges sont bons, j’ai changé les « petits relais », les fusibles jaunes juste après le + de la batterie sont bons aussi.
Elle démarre au kick avec un bon lancement de pompe à essence.
Au démarreur électrique elle ne déclenche même pas la pompe, le démarreur ne tourne pas, il y a seulement un « tic » au niveau du « relai » après la batterie.

En parallèle, je ne sais pas si c’est en relation, le ventilateur ne déclenche pas non plus et je n’ai plus d’éclairage ni de feu stop.

Est ce que quelqu’un aurait déjà eu affaire à ce problème ? Est ce que vous auriez une idée ?

Voici une vidéo avec les symptômes
https://www.youtube.com/shorts/2GD06N9atS0?feature=share

Merci d’avance pour vos réponses à venir

Lucie

Les fusibles sont bons, ton relai claque donc semble fonctionner, je pencherai pour un problème de masse. Regardes la tresse qui part de ta batterie vers la boucle arrière, grattes bien les surfaces de contact des cosses.
Mesure ensuite si tu as bien du courant entre la cosse qui arrive sur le démarreur et une masse, autant ton démarreur ne fonctionne plus.

J’ai nettoyé à la masse sur la boucle, rien de mieux.
Je n’ai pas de testeur sous la main là. Je regarderais ça un peu plus tard.
Merci pour ton retour.
Et on est d’accord, si je change de demarreur, je suis obligée de démonter le carter pour le sortir, n’est ce pas ? 🥲 pas comme les 2T quoi..

Question bête, as tu testé la batterie ?

Flo38 a écrit:

Question bête, as tu testé la batterie ?

oui, elle l'a dit dans sa video.
moi je penche pour un demarreur collé. pour tester, branche directement une batterie sur ton demarreur. si il tourne c'est pas ca. si il ne tourne pas, tu es fixée...
reste le pb du ventillo et des phare...

nopicnic a écrit:

Flo38 a écrit:

Question bête, as tu testé la batterie ?

oui, elle l'a dit dans sa video.
moi je penche pour un demarreur collé. pour tester, branche directement une batterie sur ton demarreur. si il tourne c'est pas ca. si il ne tourne pas, tu es fixée...
reste le pb du ventillo et des phare...

Merci, je vais tester demain.
J’ai vu une manière de tester le relai de démarreur aussi, en reliant en direct l’arrivé de la batterie et celui d’à côté (la commande il me semble).

Eh oui…. Ce serait teeeeeellement mieux avec un ventilo … ^^’

Bon et bien verdict..

On a testé le relai de démarreur en faisant un pont en direct entre les deux vis, à part faire des étincelles, rien ne s’est passé. Le démarreur ne tourne pas.
Dans le doute on a essayé avec un relai identique d’une autre ktm, et rien non plus…..

Donc aucun changement. Les condensateurs à vérifier aussi peut être ? Autrement si c’est bien le démarreur, j’ai du mal à trouver des infos, vous sauriez comment le sortir ?
Nécessaire de démonter le carter ?
Le carter de gauche est sensé être plein d’huile ? Les engrenages de démarrage baignent dans l’huile ??

HELLLLLP

si tu vois des etincelles en faisant le lien entre les 2 plots du contacteur, c'est que le circuit est fermé et que le courant passe. ca peut vouloir dire 2 choses : soit le fils qui va du contacteur vers le demarreur est en court circuit et touche le cadre quelque part, soit le demarreur est cuit.
suis le fils qui part du contacteur jusqu'au demarreur, si il n'est pas abimé et bien branché sur le demarreur, alors c'est sur c'est le demarreur qui est cuit.
le condensateur n'a a priori rien a voir dans l'histoire. il se trouve sur le circuit alternatif, le demarreur fonctionne en continu, c'est pas le meme circuit...

nopicnic a écrit:

si tu vois des etincelles en faisant le lien entre les 2 plots du contacteur, c'est que le circuit est fermé et que le courant passe. ca peut vouloir dire 2 choses : soit le fils qui va du contacteur vers le demarreur est en court circuit et touche le cadre quelque part, soit le demarreur est cuit.
suis le fils qui part du contacteur jusqu'au demarreur, si il n'est pas abimé et bien branché sur le demarreur, alors c'est sur c'est le demarreur qui est cuit.
le condensateur n'a a priori rien a voir dans l'histoire. il se trouve sur le circuit alternatif, le demarreur fonctionne en continu, c'est pas le meme circuit...

Merci
J’irais voir ça