Honda HM

Est-ce que quelqu'un a un arrache volant pour 250 CREF à me prêter vers Grenoble SVP ? Je commence à regreter la simplicité des blocs KTM (ancienne génération, les nouveaux je connais pas) où du rivetais la chaine sans avoir à tout sortir ! Même la distri c'était vachement plus simple avec vis contre-écrou !

Mon volant a un filetage diam 30 exterieur au pas de 1.5. Si il y a quelqu'un qui pourrait me preter un arrache en Isère...

Citation :

pour la boite faut voir Baja design qui avait fait réaliser des pignons pour tirer + long pour les CRF 2002/2004 apparemment compatible avec les 2 temps, mais très dur à trouver aux US...

j'ai contacter baja design car je serrais bien interresé par une 5 longue sur ma cre 2 temps....

voila ce qu'ils mont repondu

Dear Sir,
Unfortunately we do not sell any gearing for your bike. We used to offer a wide ratio transmision for the crf450r but discountiued it about 2 years ago. I am unawar of anyone making the parts you are looking for.

apparemment ils n'en fabriquent plus et ce n'est pas compatible avec le 2 temps

Je cherche à savoir l'entretien qu'il y a à faire sur un 300 cref-x ( à mon avis ca doit ressembler au 250)
Je ne parle pas de ce qu'il y a marqué sur le livret mais de l'entretien qu'un de base doit faire pour la conserver longtemps.
Si j'ai tout bien écouté et lu:
- rodage 3 pleins avec vidanges apres le 1er et le 3eme
- vidange moteur avec filtres tous les 4 pleins ensuite, boite tous les 6
-jeux aux soupapes vers 500km (a la fin du rodage )
-filtre à air à chaque sortie

Est ce que c'est ca?
Apres le rodage tous les combien il faut faire vérifier le jeu aux soupapes?
Le piston? la distri?
Et ce que j'ai oublié quelquechose?

pour les soupapes sa dépend comment tu la tourne cette poignée a ta droite le piston,distrib pareil
un usage compéte ou amateur changera la donne pour l usure du moteur
150 heures 180 heures en usage rando loisir sa doit le faire.....5000km a 6000kms aproxi...
réglages soupapes ou vérif 35 a 50 heures je pense..
si tu suis le carnet d entretien en usage compét tu ouvre le moteur tout les 15heures chez honda....

Nettoies ton filtre à air le plus souvent possible et tu verras que les moteurs 4 T et 2 T aussi te remercieront.
Je pense qu'avec le 300 en usage rando tu devras ouvrir le moteur moins souvent qu'en compète.
J'ai laissé ma 2007 EXCF avec 200 h au compteur sans rien refaire dessus, aprés contrôle du mécano, celà était encore bon.
Pour ma part j'aurai fait refaire distribution et piston si je l'avais gardé pour plus de sureté.
C'est donc du fiable aujourd'hui ces 4 T et Honda ne dérroge pas à la règle.

titi43/01 a écrit:

Nettoies ton filtre à air le plus souvent possible et tu verras que les moteurs 4 T et 2 T aussi te remercieront.
Je pense qu'avec le 300 en usage rando tu devras ouvrir le moteur moins souvent qu'en compète.
J'ai laissé ma 2007 EXCF avec 200 h au compteur sans rien refaire dessus, aprés contrôle du mécano, celà était encore bon.
Pour ma part j'aurai fait refaire distribution et piston si je l'avais gardé pour plus de sureté.
C'est donc du fiable aujourd'hui ces 4 T et Honda ne dérroge pas à la règle.

hummm ! pas sur

je vois des machines qui roulent beaucoup et affichent quand même des heures de vol avec des entretiens plus ou moins approximatifs et bien elles roulent.
Dans toutes les marques il y a le risque de casse comme partout

d après certains dire un 4 temps 250 heures en gros ensuite on ouvre et on change les piéces si elles sont a faire il reste l exception comme la 501 a laurent c 800 heures je crois et d origine

ca me rassure

redsun a écrit:

titi43/01 a écrit:

Nettoies ton filtre à air le plus souvent possible et tu verras que les moteurs 4 T et 2 T aussi te remercieront.
Je pense qu'avec le 300 en usage rando tu devras ouvrir le moteur moins souvent qu'en compète.
J'ai laissé ma 2007 EXCF avec 200 h au compteur sans rien refaire dessus, aprés contrôle du mécano, celà était encore bon.
Pour ma part j'aurai fait refaire distribution et piston si je l'avais gardé pour plus de sureté.
C'est donc du fiable aujourd'hui ces 4 T et Honda ne dérroge pas à la règle.

hummm ! pas sur

J'ai récupéré ma culasse chez Gonin Moteur, il m'a mis des soupapes Adm. en acier, les miennes étaient creusées. Je fais mon filtre à chaque fois et plutot 2 fois qu'1 avec le boitier et le manchon mais ça n'a pas empeché. Gonin me disait qu'en cross certains pilotes doivent les changer 2 fois dans la saison . Ayant des doutes sur les aciers, il m'a dit que certains bon liguards cross ne rescentent même pas la différence. étant donné que je n'était pas devant en ligue.
Par contre, j'ai aidé Mickwrf à démonter son 250 Yam et les siennes n'ont pas trop souffert avec autant d'heures que la mienne.

robin a combien d heures les soupapes se sont creusées

tu as bien fait de prendre des aciers car aprés elles bougent moins et donc tu fais moins de réglages.

vialle a écrit:

robin a combien d heures les soupapes se sont creusées

Je pense une trentaine d'heures avec mais je ne sais pas avant. Tout ce que je peux dire c'est que j'ai déjà eu du mal a démarrer à l'endurance de Die, je suis parti dernier cause de ça alors que j'était deuxième sur la ligne J'avait un 450 CRF avant ça et jamais eu de problème. Je pense que les 250 est + fragile de ce coté.

En ce qui te concerne Fredgaz, je ne sais pas comment évolue le moteur de la 300, je ne sais pas non plus si c'est la même culasse. Apparement oui mais à voir si certaines modif' ont été apportées. En tout cas c'est une bien belle machine que tu as acheté.

ROBIN a écrit:

vialle a écrit:

robin a combien d heures les soupapes se sont creusées

Je pense une trentaine d'heures avec mais je ne sais pas avant. Tout ce que je peux dire c'est que j'ai déjà eu du mal a démarrer à l'endurance de Die, je suis parti dernier cause de ça alors que j'était deuxième sur la ligne J'avait un 450 CRF avant ça et jamais eu de problème. Je pense que les 250 est + fragile de ce coté.

En ce qui te concerne Fredgaz, je ne sais pas comment évolue le moteur de la 300, je ne sais pas non plus si c'est la même culasse. Apparement oui mais à voir si certaines modif' ont été apportées. En tout cas c'est une bien belle machine que tu as acheté.

Je crois que c'est le meme bloc que la 250 avec un kit vertex.
Les soupapes à surveiller alors...

sur mon ancienne 250 de 2006, j'ai fait vérifier les soupapes à 2000/2500 Km et elles étaient nickel chrome

sa correspond a 70 heures aproxi pour mathieu

COMETE a écrit:

sur mon ancienne 250 de 2006, j'ai fait vérifier les soupapes à 2000/2500 Km et elles étaient nickel chrome

J'te souhaite la même chose Fred

salut robin

tes anciennes valves etaient en titanium ?

traf199 a écrit:

salut robin

tes anciennes valves etaient en titanium ?

Yes et j'en ai une paire de neuve origine à vendre d'ailleurs

robin , tu serai pas o RTF 38 par hasard?

traf199 a écrit:

robin , tu serai pas o RTF 38 par hasard?

Yes, toi aussi ?

ça va se faire the next week

ton terrain a Brezins , il est open ou pas?

a+

traf199 a écrit:

ça va se faire the next week

ton terrain a Brezins , il est open ou pas?

a+

Pas encore, on attend que le collègue lisse tout avec le tracto mais je préviens dès que c'est ok.

Je post ce lien ici: y a pas mal de trucs après faut pigé l'anglais un minimum... y a pas mal de trucs (du bon et du bof)

http://www.rickramsey.net/CRF250Xmymods.htm#airbox

Ah oui , évitez de mettre une plaque d'immat comme la sienne....