Honda HM

Ah oui , évitez de mettre une plaque d'immat comme la sienne....

Vu le prix des révisions chez Honda, je pense investir dans un jeu de cales d'épaisseurs pour vérifier moi meme le jeu aux soupapes.
Sur le manuel c'est bien expliqué et ca a pas l'air compliqué. Est ce qu'il y quand meme des risques? (je suis pas bien doué en mécanique )
Si c'est à régler par contre je l'emmènerai chez un pro, il faut démonter l'arbre à came.

fredhm a écrit:

Vu le prix des révisions chez Honda, je pense investir dans un jeu de cales d'épaisseurs pour vérifier moi meme le jeu aux soupapes.
Sur le manuel c'est bien expliqué et ca a pas l'air compliqué. Est ce qu'il y quand meme des risques? (je suis pas bien doué en mécanique )
Si c'est à régler par contre je l'emmènerai chez un pro, il faut démonter l'arbre à came.

C'est pas bien compliqué, il faut bien respecter la méthode. Au pire, tu demandes par MP mon tel et je t'explique quand t'es sur ta culasse.

Bonjour,

je suis l'heureux propriétaire d'une HM 450 CRF, le seul défaut à ce jours que je lui ai trouvée, c'est l'absence de reserve....

il y a t-il une possibilité d'en mettre une ?, à savoir qu'elle ne consomme rien, le plein faisant plus de 100 kms...

pas de réserve du tout ou trop courte ?
si tu n'en a pas il doit y existé des robinets équipé de réserve,

Delémys a écrit:

pas de réserve du tout ou trop courte ?

pas de réserve du tout...

doit bien y existé des robinets d'essence avec réserve pour les honda sauf si c'est une injection

Maturin a écrit:

Delémys a écrit:

pas de réserve du tout ou trop courte ?

pas de réserve du tout...

Oui c'est ce que j'avais fait sur ma 450X 2006. Achetant un réservoir cross pour être + à l'aise dessus, j'avais repris le robinet du réservoir X, pour le mettre sur celui de la R. Aussi simple que de démonter 2 boulons !! Je l'ai revendu à un gars qui avait une R et j'ai eu 10 demandes...

hm450 a écrit:

Oui c'est ce que j'avais fait sur ma 450X 2006. Achetant un réservoir cross pour être + à l'aise dessus, j'avais repris le robinet du réservoir X, pour le mettre sur celui de la R. Aussi simple que de démonter 2 boulons !! Je l'ai revendu à un gars qui avait une R et j'ai eu 10 demandes...

il me reste plus qu'a appeler Euroboost...

au possesuer de 250 CREF , quel demultiplication utilser vous??

actuellement je suis en 13*51, c pas mal, j'aiemrais peut etre un poil plus court, je pensais mettre du 12*49 car j'ai deja une courrone de 49. ce qui equivaut a un 13*52/53

z'en pensez quoi?

si elle ne cale pas sur le coup de piston en bas reste comme sa benji sa mouline trop après

Ma Hm 450R de 2003 etait moins sujet au calage grace au Powernow.

Quelqu'un a t-il envisagé d'intervertire des pignons de crf f avec ceux d'une crf x (faudrait regarder de près les pignons de 5ème et de 1ère)

rode a écrit:

Quelqu'un a t-il envisagé d'intervertire des pignons de crf f avec ceux d'une crf x (faudrait regarder de près les pignons de 5ème et de 1ère)

J avais eu la meme idee mais ca marche pas m a t on dit.

hm450 a écrit:

rode a écrit:

Quelqu'un a t-il envisagé d'intervertire des pignons de crf f avec ceux d'une crf x (faudrait regarder de près les pignons de 5ème et de 1ère)

J avais eu la meme idee mais ca marche pas m a t on dit.

oui, c'est pas possible malheureusement...

Quelques points de repere sur la 300 crf-x

http://www.amis.asso.fr/Preparation-de-la-300-CRF-X.html

elles sont belle les hm ya pas a dire

Ouaip c'est vrai que c'est quand meme bien fini comme brele

Juste pour dire que les HM version R, c'est vraiment de la balle pour le cross J'ai décidé de m'inscrire à la course de St Pierre la Noaille en UFOLEP le week end dernier (12 piges que j'avais pas courru en cross ) et vraiment content du comportement de ma brèle, autant elle peut parfois me faire chier avec sa première et son manque de démarreur en enduro que là, elle m'a bien aidé. J'ai même fait le holeshot aux qualifs ! Je savais plus comment partir avec la grille et surtout en 1° ou en 2° ? Bon ben le voisin à passé la 2 alors je passe la même Autant vous dire qu'arrivé dans le premier virage à gauche, je me doutais bien que les 3 ou 4 premiers furieux derièrre moi allaient pousser au cul Du coup ça s'est plutôt bien passé.
Pour en revenir à ma petite 250 CREF, le seul défaut que je lui ai trouvé, c'est de ne pas l'entendre sur la grille de départ mais après ça allait, je l'entendais bien et mes bras le sentaient bien
Tout ça pour vous dire que pour celui qui est CROSSENDUREUX comme moi, c'est une bonne brèle

tellement légère et posée sur des rails
si elle avait le couple et le démarreur du 300 j'achète desuite

COMETE a écrit:

tellement légère et posée sur des rails
si elle avait le couple et le démarreur du 300 j'achète desuite

c pour les tricheur ça

la crf R , c une moto d'homme

benjigasgas a écrit:

COMETE a écrit:

tellement légère et posée sur des rails
si elle avait le couple et le démarreur du 300 j'achète desuite

c pour les tricheur ça

la crf R , c une moto d'homme

Surtout en enduro pour ma part

comme les WRF RR

Sur ces chassis au top est-ce qu'une vidange de fourche avé la KYB01 s'avère réellement convaincante .......
Un GRAND spécialiste et préparateur suspattes qui a fait la mienne récemment a mis de la 5W Motorex (trés bonne huile ceci dit ,c'est ce que je mettais dans ma Gas..)
J'avoue : j'avais pas précisé à la commande que je voulais de la KYB 01 ,tellement çà me paraissait évident

Alors qui a testé la différence sur les Showa Honda........

Un grand spécialiste (surrement le mème ) a vidangé la mienne avec la KYB01 (je l'avais precisé à la commande et vu qu'il travaille au forfait c'est le mème prix)

Mais comme il a aussi changé les réglages en détente et en compression, je ne peux pas dire ce qui vient des réglages et ce qui vient de l'huile

fredhm a écrit:

Un grand spécialiste (surrement le mème ) a vidangé la mienne avec la KYB01 (je l'avais precisé à la commande et vu qu'il travaille au forfait c'est le mème prix)

Mais comme il a aussi changé les réglages en détente et en compression, je ne peux pas dire ce qui vient des réglages et ce qui vient de l'huile

de la KYB 01 c'est ce qu'il y a de mieux pour vos SHOWA