Honda HM

Mon premier problème sur HM viens "enfin" d'arriver...
Ces derniers temps la moto avait du mal a demarrer.
La bougie a été changé au moi de mai.
je nettoie la moto lave la bougie (apparament il ne faut pas le faire) j'arrive à la redémarrer avec une bonne dixaine de coup de kick et une descente... je la fait tourner un petit moment.

Et depuis impossible de la démarée... pas d'étincelle sur la bougie (j'en ai essayé deux)
J'ai vidangé la cuve carbu

Le phare s'allume a chaque coup de kick,
j'ai de la compression

D'ou peut venir le problème?
- bobine d'allumage directe : comment la controlée
-fil coupé
-boitier cdi mort si cela est possible
-autre panne que électrique


PS : c'est un cre-f 2004

Un 4 coups qui démarre pas est souvent dû à une nécéssité de régler les soupapes. Pour la bougie, effectivement j'éviterais de la laver...
donc commence par là, car même si ce n'était pas ça, tes soupapes méritent un réglage

hm450 a écrit:

Un 4 coups qui démarre pas est souvent dû à une nécéssité de régler les soupapes. Pour la bougie, effectivement j'éviterais de la laver...
donc commence par là, car même si ce n'était pas ça, tes soupapes méritent un réglage

+1

Le soupapes ok mais puisqu'il n'a pas d'étincelles faudrait contrôler le circuit d'allumage.

J'avais craqué une bobine après un lavage: chaud/froid+chaud/froid .. etc .. = à chaque fois les dilations "tirent" sur le spires et leur isolant. Vérifies s'il y a du jus avant et après la bobine : c'est déjà une bonne piste.

aprés mes gros soucis de l'hiver 2008
aprés avoir fait 5000 km depuis reparation je me dit qu'il est peut etre temps d'enmenner ma belle rouge pour une ptite revision general
et bien les soupapes non pas bougées la distrib est nickel juste une bougie neuve et ça repart pour un tour
à part des vidanges regulieres c'est tout ce qu'elle à besoin et un filtre à air propre à chaque sortie du beton cette moto

echatement fmf,vforce 3,powernow [url=][/url]

ediser a écrit:

Mon premier problème sur HM viens "enfin" d'arriver...
Ces derniers temps la moto avait du mal a demarrer.
La bougie a été changé au moi de mai.
je nettoie la moto lave la bougie (apparament il ne faut pas le faire) j'arrive à la redémarrer avec une bonne dixaine de coup de kick et une descente... je la fait tourner un petit moment.

Et depuis impossible de la démarée... pas d'étincelle sur la bougie (j'en ai essayé deux)
J'ai vidangé la cuve carbu

Le phare s'allume a chaque coup de kick,
j'ai de la compression

D'ou peut venir le problème?
- bobine d'allumage directe : comment la controlée
-fil coupé
-boitier cdi mort si cela est possible
-autre panne que électrique


PS : c'est un cre-f 2004

Salut,

Déjà il te faut la revue technique, des notions en élèctricité , controle déjà toutes tes connections , les masses du faisceau et le coupe circuit quitte à le débranché et essai, si pas d'allumage tu n'a plus qu'a contrôlé tout l'allumage.

bonne chance

@+

Ca y est, je suis passé du bleu au rouge, j'ai fait l'acquisition d'un 300 crfx de 2009.
Ne connaissant pas Honda, j'aurais surement plein de questions, mais avant je vais lire les 38 pages du Topic
Allez deux petites quand même pour commencer :
- L'ancien proprio mettait de l'huile de boite 2T Motul en 10W40 alors que dans le manuel il dise de mettre la même huile moteur + boite, vous en pensez quoi ?
D'ailleurs vous mettez quoi comme huile ? J'ai vu rapidement dans le topic qu'il faut rajouter 50ml d'huile par rapport aux préco sur certaines machines, c'est vrai également pour la mienne ?
- Est ce que vous savez la compatibilité au niveau des pièces et surtout plastiques entre les différents modèles CRF, CRFE et les années ?
Il y a sur le forum une annonce concernant des plastiques d'une CRFX de 2005 et je sais pas si c'est compatible.

Merci les amis et à bientôt

abbad a écrit:

Ca y est, je suis passé du bleu au rouge, j'ai fait l'acquisition d'un 300 crfx de 2009.
Ne connaissant pas Honda, j'aurais surement plein de questions, mais avant je vais lire les 38 pages du Topic
Allez deux petites quand même pour commencer :
- L'ancien proprio mettait de l'huile de boite 2T Motul en 10W40 alors que dans le manuel il dise de mettre la même huile moteur + boite, vous en pensez quoi ?
D'ailleurs vous mettez quoi comme huile ? J'ai vu rapidement dans le topic qu'il faut rajouter 50ml d'huile par rapport aux préco sur certaines machines, c'est vrai également pour la mienne ?
- Est ce que vous savez la compatibilité au niveau des pièces et surtout plastiques entre les différents modèles CRF, CRFE et les années ?
Il y a sur le forum une annonce concernant des plastiques d'une CRFX de 2005 et je sais pas si c'est compatible.

Merci les amis et à bientôt

Sur les Honda, tu as 2 huiles, jette un oeil sur le manuel.
1 à droite huile de boite
1 à Gauche huile moteur
Perso, c'est Bel Ray :
boite : Je mets Gear Saver 80W + 50mml
Moteur : Thumper 10w40 et 20w50 aux grosses chaleurs
Tjs filtre à air et manchon nettoyé à chaque sortie
Filtre à huile maxi 3 sorties

Plastiques sur le 450 je sais sur le 250...j'préfère laisser causer les Pro.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/133610480.htm

Résultat après un passage au garage pas de problème aux soupapes bougie changée et la moto démarre au quart de tours la vis de richesse était fermée ..
Prix du. Travail 0. € il y a encore des garages qui sont sympa avec leurs clients

hm450 a écrit:

abbad a écrit:

Ca y est, je suis passé du bleu au rouge, j'ai fait l'acquisition d'un 300 crfx de 2009.
Ne connaissant pas Honda, j'aurais surement plein de questions, mais avant je vais lire les 38 pages du Topic
Allez deux petites quand même pour commencer :
- L'ancien proprio mettait de l'huile de boite 2T Motul en 10W40 alors que dans le manuel il dise de mettre la même huile moteur + boite, vous en pensez quoi ?
D'ailleurs vous mettez quoi comme huile ? J'ai vu rapidement dans le topic qu'il faut rajouter 50ml d'huile par rapport aux préco sur certaines machines, c'est vrai également pour la mienne ?
- Est ce que vous savez la compatibilité au niveau des pièces et surtout plastiques entre les différents modèles CRF, CRFE et les années ?
Il y a sur le forum une annonce concernant des plastiques d'une CRFX de 2005 et je sais pas si c'est compatible.

Merci les amis et à bientôt

Sur les Honda, tu as 2 huiles, jette un oeil sur le manuel.
1 à droite huile de boite
1 à Gauche huile moteur
Perso, c'est Bel Ray :
boite : Je mets Gear Saver 80W + 50mml
Moteur : Thumper 10w40 et 20w50 aux grosses chaleurs
Tjs filtre à air et manchon nettoyé à chaque sortie
Filtre à huile maxi 3 sorties

Plastiques sur le 450 je sais sur le 250...j'préfère laisser causer les Pro.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/133610480.htm

tu ne mets pas la même huile boite/moteur

Exact mais pas sur tous les modèles. Sur la mienne (2009) c'est séparé.
D'après ma doc, la même huile peut faire boite et moteur mais pourquoi se priver de mettre une vraie huile de boite dans la boite et une bonne synthèse dans le moteur. Suffit juste de savoir lesquelles vont bien.

toutes les crf 250/450 r ou x ont 2 huiles boite moteur...et comme dit Clod, pourquoi s'priver...reste qu'il faut rester attentif au niveau de boite et à vidanger regulierement la durite ambre qui vient vers l'arr du cylindre et qui possede un bouchon

depuis que j'ai la mienne j'ai toujours mis la même huile moteur /boite
ça apporte quoi de mettre une huile special boite à part que c'est fait expret bien sur

wecman71 a écrit:

depuis que j'ai la mienne j'ai toujours mis la même huile moteur /boite
ça apporte quoi de mettre une huile special boite à part que c'est fait expret bien sur

SI les constructeurs, viennent ts à 2 huiles séparées, c'est pour différentes raisons de saturation de l'huile, d'encrassement, bref 2 c mieux qu'1 ils l'ont dit à la télé...

Est ce que les heureux propriétaires de la 300 HM pourraient mesurer la hauteur de selle réelle de leur machine et me l'indiquer? merci.

Salut,
Pour ce qui est de l'huile mon mécano ma dit de mettre de l'huile moteur dans les deux parties et effectivement sa ne change rien. C'est juste que l'huile moteur s'encrasse plus vite donc la vidange du moteur coûte moins cher et peut se faire plus souvent.
Mon problème de démarrage était due en fait a une prise sur le boitier cdi un peu arrachée. Connaissez vous le prix d'un boitier neuf ( origine ou adaptable ) . J'ai vu des boitier a plusieurs courbes es que sa vaut le coup? Quelqu'un en utilise un ?
A +

Salut à tous!

Je suis nouveau sur le forum, j'ai dévoré les pages de ce topic puisque je roule en HM 450 '05 et que les infos sur ce modèle ne courrent pas les rues.
Je crois que j'ai trouvé les boss en la matière!!!

J'ai une petite question, à rouler sans phares ni plaque ni compteur (utilisation piste) j'ai fondu mon stator d'allumage!! Dans la théorie ca s'explique. J'en recherche donc un nouveau, en commande chez HM c'est 450€ le kit indissociable... J'ai pas besoin de tout ca.
J'ai donc trouvé des sites US qui savent dissocier l'ensemble.
Par contre, pouvez vous m'expliquer la différence entre un CRF 450 R et un HM 450? A part le démarreur et la batterie, ce sont les seuls différences pour la partie électrique? Du coup je m'oriente sur un stator de CRF R identique 250 et 450 c'est bien ça?
Je vais tout remonter d'origine, je ne pense plus faire trop de piste.
Sinon la revue technique est devenue introuvable sur le net?? Avez vous un lien?

Merci les gars et longue vie aux HM!

As-tu regardé chez Trail-tech :
http://www.trailtech.net/electrical_systems_honda.html
En comparant modèle et ref tu peux te faire une idée des compatibilités.
Ils sont quelques revendeurs en france.


Il y a aussi la possibilité de faire rebobinner ton stator.

crf 450 r = moto cross
hm450 = soit la cross homologuée, soit la version enduro japon X

hm450 a écrit:

crf 450 r = moto cross
hm450 = soit la cross homologuée, soit la version enduro japon X

Salut! Merci pour les réponses, j'ai donc commandé un stator de CRF 450X sur allumage-moto.fr, et manque de bol le système reçu n'est pas compatible. Apparement HM monte un rotor et un carter différents! Donc je suis à la recherche d'un carter cross et d'un rotor maintenant...

yeg a écrit:

hm450 a écrit:

crf 450 r = moto cross
hm450 = soit la cross homologuée, soit la version enduro japon X

Salut! Merci pour les réponses, j'ai donc commandé un stator de CRF 450X sur allumage-moto.fr, et manque de bol le système reçu n'est pas compatible. Apparement HM monte un rotor et un carter différents! Donc je suis à la recherche d'un carter cross et d'un rotor maintenant...

Tout ça ne nous dit pas qu'elle est la tienne ?
Modèle
Année
Cylindrée

Exact JP à défaut quelques photos permettraient d'être fixé sur le modèle.

De plus, Yeg, tu as certainement la possibilité de renvoyer le modèle non-conforme. Tu en seras peut-être d'un frais de port mais la solution la meilleure reste qund même de trouver le bon stator.

en 2008 , plus de 250 CR au catalogue Honda ..... quand le mythe s'éteint la légende commence ..... Adieu miss CR ...