pneu en 120 ou 140 ?

bastoun74 a écrit:

oue mais c e toujours sur les autres que ca tombe !!!
mais je pense que le jour ou ca m arrivera et que je me serais taper 30 bornes a pied j y penserais?

et alors pour les pneus scorpions sans bibs?
ils sont a combien?

salut alors chez cardy 51 euros en 120 et 42 roro a l avant, j ai des bib avec et sa va tres bien

un 120 pour toi
avec bi mousse

a force de dire que c etait qu autre que ca arrivai de crever ca ml est arrive a mon tour hier
j en profite donc pour changer le pneu arriere et mettre un scorpion

cyril42 a écrit:

je confirme Mat83, faut enlever le gripster avec un bib et les Michelin sont les meilleurs, j'avais fait 11.000 kms avec un arrière

P"'tain 11000 bornes!!! Moi quand j'en est fais 2000 le pneu est KO

bastoun74 a écrit:

j ai une 200 ktm
mon pneu arriere va pas tarde a etre mort
je pense prendre un pirelli scorpion
mais dois je le prendre en 120 ou en 140?

Un bon conseil, monte un 140 avec un bib et quand ton bib commence à faiblir, monte un 120 comme ça tu ralonge un peu la vie de ton bibmousse

autre solution tu met une vieille chambre a air dedans par dessus le bib

vialle a écrit:

autre solution tu met une vieille chambre a air dedans par dessus le bib

Ouais la chambre autour de la mousse...je te dis pas le poids de la roue !

bertrand a écrit:

cyril42 a écrit:

je confirme Mat83, faut enlever le gripster avec un bib et les Michelin sont les meilleurs, j'avais fait 11.000 kms avec un arrière

P"'tain 11000 bornes!!! Moi quand j'en est fais 2000 le pneu est KO

Il parle du Bib pour 11000 km
Moi je fais déjà difficilement 11000 km avec mes pneus auto...

Je profite de ce topic pour poser une petite question. Je viens d'écumer je ne sais combien de topics à ce sujet, mais dur d'y voir clair, car ils sont généralement "ciblé" pour un type de machine en particulier.

Donc d'une façon plus générale, si j'ai bien compris, plus la cylindrée d'une machine est élevée et donc celle-ci est coupleuse, et plus il faut privilégier une largeur plus importante pour améliorer la motricité. C'est bien ça? Et je suppose que le poids de la machine a aussi son importance...

Je me pose la question, car actuellement avec mon tracteur de plus de 130 kilos, je suis en 100 (c'est du 110 d'origine, ce qui me parait relativement petit ), et à la moindre "difficulté", ça patine et je finis par rester tanker sur place (oui bon je sais, le pilote est aussi certainement mauvais, mais ça n'explique pas tout ). Du coup, si j'ai bien suivi, il faut que j'opte pour du 140 si la largeur de ma jante le permet?!

si tu as les jantes d'origine , mets du 140 en michelin (s12 ou enduro3)

une machine à régler assez souple pour l'accroche , le couple passe très bien au sol

de la balle cette moto

Oui oui, tout est d'origine.
Et justement, c'est ce que je me disais en réglage suspatte, de l'assouplir.
Je t'aurais bien demandé tes réglages, mais visiblement t'as l'air d'être passé chez EMC (au passage, je ne savais pas qu'il faisait aussi pour du off road). Là j'ai tout remis comme l'origine (mise à part la précontrainte de l'amorto que j'avais durci), mais vu que je vois un autre XR derrière le tien, peut-être pourras-tu me renseigner.
Et autre question, t'as quoi comme démule?
J'en profite, ça fait plaisir de voir quelqu'un qui roule en Xeureu
Merci

l'amorto EMC je l'ai virée (à vendre toujours dans le garage) pour remettre celui d'origine plus efficace dans les chemins
pour les réglages suspattes à voir selon ton poids très dur à conseiller sans tester la machine

je crois que j'avais 13*48 en démule

l'xr derrière c'est l'ancien 250 du gone

tient plus de renseignements
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/honda-ou-le-mythe-xr-s-only-t5727.htm

Ok ok. Merci des infos!

thierry69 a écrit:

l'amorto EMC je l'ai virée (à vendre toujours dans le garage) pour remettre celui d'origine plus efficace dans les chemins
pour les réglages suspattes à voir selon ton poids très dur à conseiller sans tester la machine

je crois que j'avais 13*48 en démule

l'xr derrière c'est l'ancien 250 du gone

tient plus de renseignements
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/honda-ou-le-mythe-xr-s-only-t5727.htm

Des news de simon collins , le neozelandais volant ?

bonjour a tous, j'en profite pour poser une petite question, est ce que ca vaut la peine que je monte un pneu en 140 sur un 400 wrf il est en 120 d'origine?

sur un 400 tu peu le faire