boite bloquée sur KTM

Salut, on me propose une 250 KTM 97 tbe sauf boite bloquée en 5eme.
Est ce que qqun connait ce pb?Et est ce grave docteur? Comment pourrais voir que c'est un pb minime apres ouverture du demi carter?

didier a écrit:

Salut, on me propose une 250 KTM 97 tbe sauf boite bloquée en 5eme.
Est ce que qqun connait ce pb?Et est ce grave docteur? Comment pourrais voir que c'est un pb minime apres ouverture du demi carter?

A part en démontant...maintenant c'est certainement une fourchette ou un arbre... si tu sais faire la main d'oeuvre c'est gratos, sinon faudra la compter aussi... Imagine également tout ce que tu vas avoir à acheter et chez KT c'est souvent plus cher que chez les Japs. On peut imaginer en fonction de ce qui a été fait ou à peu près fait que lors du démontage tu es : un piston complet + chemisage/réalésage/nickasil (l'un des 3) + joints haut + bas moteur + spi vilo + rlts vilo + réparation boite bref rien qu'au niveau moteur on approche certainement 800/1000 € ?
Sans compter le reste de la moto : suspat, biellettes, bref faut bien réfléchir au porte monnaie...car à la fin, moto + réparations = moto plus récente, ce qui ne veut pas dire sans frais aussi...
bonchoix !

il y a pas photo, il faut démonter pour touver le problème. Mais une fois démonté, tu seras peut-etre obligé de changer pas mal de pièces et la facture avec la MO risque d'être vraiment salée. Passes ton chemin et cherche déjà une bécane d'occase ou tout fonctionne.

La boite bolqué en 5eme ok, mais le moteur tourne t'il?

J'ai bloqué ma boite en 5eme sur un 500CR homologué, en fait une dents du pignon de l'arbre secondaire avait cassé et était tombé au font de la boite puis avait bloqué le barilé de slection, je pouvais plus changer de vitesse. Je suis rentré chez moi (10km) en 5eme et ça fesait toc toc toc toc toc toc, j'etais pas fier.

J'ai tout ouvert et réparé avaec un changement du pignon uniquement. Donc pas trop cher, mais pas mal de temps de mecanique.

OUI le moteur tourne ,mon interrogation est:
faut il ouvrir le moteur pour intervenir sur la boite?
A part une pochettes de joints ,si j'ouvre, il ne faut pas changer piston segments etc (a priori le moteur à eté refait il y a pas longtemps).

didier a écrit:

OUI le moteur tourne ,mon interrogation est:
faut il ouvrir le moteur pour intervenir sur la boite?
A part une pochettes de joints ,si j'ouvre, il ne faut pas changer piston segments etc (a priori le moteur à eté refait il y a pas longtemps).

Je ne crois pas que sur un 97 tu puisses ouvrir la boite sans tomber tout l'moteur, donc déjà pochette complete, rlts et jts spi. De plus qd on ouvre on découvre tjs sur une moto de 10 ans d'age des trucs à changer. C'est là dessus qu'on veut juste te mettre en garde, car combien de gars ont été ds ta situation et au final aurait pu acheter plus récent... A toi de voir... et la M.O, qui ne s'improvise pas surtout pour la boite, souvent aussi chère que les pièces...
il faut que ton vendeur te dise exactement ce qui a été fait sur la mob avec précisions et dates, voir factures, sinon attend toi à prendre

Bon courage

didier a écrit:

OUI le moteur tourne ,mon interrogation est:
faut il ouvrir le moteur pour intervenir sur la boite?
A part une pochettes de joints ,si j'ouvre, il ne faut pas changer piston segments etc (a priori le moteur à eté refait il y a pas longtemps).

Oui tu sera obligé d'ouvrir la boite, apres tu fais le bilan de ce qu'il faud changer.

Si le moteur tourne c'est plutot bon signe, mais n'achete pas cher la moto et puis regarde l'etat general pour estimer le km.

tu a des photos???