Honda XR

Delémys a écrit:

y a pas a dire !! ça fait un sacré belle engin, et comprend que tu en soit mon LC4 me manque
combien elle pèse Thierry ?

met un sabot de 20 kilo sur ta Yam ca te rappelera ton LC4OSAURE

sinon pour ceux qui veulent vraiment du gros qui envoie tu prends une Husaberg 650 enduro(628.3 cc ) si si elle existe et la tu peux apprendre à voler

suite à mes petits soucis de carbu samedi (la veille en rabaissant le niveau de cuve la moto c'est mit à faire des trous en début d'accélération)

j'ai vu que le gicleur principal avait un écrou de blocage qui joue sur la hauteur de celui-ci
est-ce qu'il faut mettre une cote précise ???
il peut influer sur la carburation ???

d'avance

serge

faut faire attention quand meme de pas trop descendre le gicleur principal
sinon il touche le bouchon de vidange du carbu ou ramasse toutes les saletés au fond ...

thierry69 a écrit:

serge

faut faire attention quand même de pas trop descendre le gicleur principal
sinon il touche le bouchon de vidange du carbu ou ramasse toutes les saletés au fond ...

si ton gicleur principal touche le fond du bouchon de vidange c'est que le guide aiguille est pas en place, needle jet est serrer par needle jet holder au couple 1 N-m ,ensuite tu mets le jetHolder et le gicleur principal ( aucun réglage )

la fonction rechercher est notre amie


un autre petit

Vous cliquez sur le lien , en bas le la page vous cliquez sur FREE et vous recopier les 4 lettres que l'on vous donnes et c'est partie !!! Fichier a telecharger de 60 MO, c'est la doc technique complete du 600 XR avant 2000.

http://rapidshare.com/files/53618853/Honda_XR600_manuel.rar.html

pour jean francois, je fusionne

comment on fait pour régler les culbus sur le 250xr??

quand je suis au PMH j'ai pas de jeu... PMB un peu plus

j'ai vu que sur le volant d'allumage yavait deux repères

je viens de retrouver la revue technique que serge m'avais envoyée serge

....position repère T sur l'allumage et 0.10 échappement 0.12 admission

questions,réponses

j'ai tout bon là.. hein !!!!!

thierry69 a écrit:

je viens de retrouver la revue technique que serge m'avais envoyée serge

....position repère T sur l'allumage et 0.10 échappement 0.12 admission

questions,réponses

j'ai tout bon là.. hein !!!!!

si c'est comme ça qui dise de faire sur la revue, alors c'est ça

thierry69 a écrit:

comment on fait pour régler les culbus sur le 250xr??

quand je suis au PMH j'ai pas de jeu... PMB un peu plus

j'ai vu que sur le volant d'allumage y avait deux repères

tu dois tourner le vilebrequin en sens inverse des aiguille d'une montre et l'amener au point mort haut ( repère T ), fin de compression . Les culbuteurs doivent remuer sur leurs axes, si ce n'est pas le cas, fait un tour complet
N'oublie pas de régler le décompresseur manuel

jeu : AD : 0.10
ECH 0.12


Document du XR 400 qui à le même principe de fonctionnement

sens inverse

le décompresseur faut régler la tention du cable , c'est tout ??

AH Honda des belles machines mais question prix ils pourraient faire des efforts.................

serge

c'est pas pour rien qu'on l'appelle XR MAN

revue technique XR 400


http://www.megaupload.com/?d=G2T85EAI

est ce qu'il existe toujours le mag cocrodil motor a carcassonne , je crois . Il preparait les XR 250 et 600 en 280 ou 320 et en 630 avec plein de pieces ricaines et des gros mikuni . ca faisait de belles motos .
la 200 etait toute mimi avec son air de sauterelle et ses petits tambours


un copain de vaugneray est un grand specialiste de la 600 ; il doit lui en rester 1 ou 2 montée + des autres ds des caisses.
lors d'un stage chez norbert adesso ,ds la speciale chaud comme la braise (apres le restau) , il avait sauté à 3 metres de haut et avait ecrasé le portique d'arrivée avec son sabot (put.. , il pleut des xr)
gilles , si tout nous lit , ressort ta xr , mais faut pas que xavion soit la , y'aura contreverse , ou alors faut plus faire de montées improbables! on le surnomait scott summers

Croco c'est à Aix . Je crois qu'il se sont spécialisés dans le 50 à boite
http://www.crocoracing.com/

serge ........en plus le gone veut passer au 400xr

j'ai un ptit souci avec la fourche

séparément..

un fourreau fonctionne bien compression détente

mais l'autre (coté droit) malgré les réglages
remonte très vite comme si l'huile ne faisait pas son travail

pour les amateurs de XR...


en voici une assez aboutie : un 440 Monnier à demarreur :



http://www.leboncoin.fr/vi/20105353.htm?ca=10_s

le gars est interressé par mon Tm... s'il vend son Honda

celle là est bien tailler enduro

Je suis entrain de remonter un vieux 250XR a neuf
J'ai fini le moteur (haut et bas), mais je n'ai pas d'infos concernant le carbu
Quelqu'un connait-il les réglages du carbu (simple carbu) pour cette moto?
Ma moto est quelque peu modifiée (arrivée d'air, réalage en 280cc), mais je cherche des infos qui me serviront de base

On me propose un 200 xr à pas trop chère qui roule. Je trouve ça cool pour un family ou un enduro à l'ancienne.
On trouve des pièces pour cet os ou c'est l'enfer???