KTM

salut a tout le monde, 80 km avec 9.5L d'essence sur un 300 exc de 2008 c'est la moyenne niveau consommation ???

belinot a écrit:

salut a tout le monde, 80 km avec 9.5L d'essence sur un 300 exc de 2008 c'est la moyenne niveau consommation ???

C'est beaucoup pour un 300 KT.

je suis régler comme sa:

gicleur 165
aiguille N2ZJ au 4 éme cran et la moto marche nickel (sa fume pas, sa broute pas, pas d'huile qui coule au silencieux)

c'est vrai que sa fait pas mal niveau conso en gros je tombe en panne sèche a 80-90 km

bonjour a tous je possède un250exc de 2000 et je trouve quelle claque énormément on ma dit que ses modèle castagnées et que s étai normal en plus elle compresse enormement y a t il moyen de baisser la compression point de vue moteur l ancien propriétaire avait tout changé cyl piston bielle roulement j ai meme refait la cloche d embrayage si vs avez des avis ils sont les bien venu cordialement

salut

pour decomprimer le moteur faut mettre un joint d embase plus epais

J'ai demonte le carbu sur mon brelon et j'ai fait le en demontant le capteur qu'il y a sur le coter,apparement il ne faut pas y toucher...donc est ce que quelqu'un connait la valeur qu'il faut mettre pour le regler, apparement ca se regle avec un ohmmetre.

Salut,

ça vaut le coup les 300 EXC six days par rapport à une "normale"?
Par rapport à la 250 2T, la 300 2T apporte réellement quelque chose de mieux?
C'est assez fiable?
Pas plus de maintenance que sur une japonaise? (HM par exemple)
Y a des choses "mal gaulées" pour la maintenance? (genre t'enleve le moteur pour changer la chaine )

Merci

la difference avec la six days , c est juste l equipement ! ( sabot , couronne superprox , protege main , axes rapides , proteges disques , cadre orange .. )

250 2t vs 300 2t . le 300 est plus facile a conduire .

au niveau maintenance , sur les 2 t ya pratiquement rien a faire ( sauf nettoyage graissage)

le seul defaut c est le demareur chez les 2t ;




on peu pas comparer au japonaise car ils font pas de 2t enduro. uniquement cross endurisé ( cre hm)

salut romaric 38

c est quoi la moto ?? modele exacte

250 exc-f 2008

rapido73 a écrit:

la difference avec la six days , c est juste l equipement ! ( sabot , couronne superprox , protege main , axes rapides , proteges disques , cadre orange .. )

250 2t vs 300 2t . le 300 est plus facile a conduire .

au niveau maintenance , sur les 2 t ya pratiquement rien a faire ( sauf nettoyage graissage)

le seul defaut c est le demareur chez les 2t ;




on peu pas comparer au japonaise car ils font pas de 2t enduro. uniquement cross endurisé ( cre hm)

Par exemple sur mon CR "endurisé" je trouve ca assez fiable pour le moment et pratique à bricoler (tout est bien foutu pour la maintenance) du coup c'etait pour savoir.
Apparemment la version 2012 des six days n'est plus dispo pour 2012 et le modele 2013 arriverait entre juin et septembre (selon les gens à qui je demande)

le 300 a vraiment un couple voir meme a comparer avec un 4 temps quand on gére l embrayage, la 250 pas trop sa labourre dans le vide des fois!!!avec ces 2 temps on peux rouler soit tranquille soit comme un boeuf sa marche nikel!!!!le démarreur il est "naz" marche jamais!!!entretien nada mais moin bien fini que les japs quand jpence a ma wrf c étatit costaud!!!apres les version six days c est plus pour le coté beauté plaisir personnel c est mon avis avec l akra ou sans je roule pareil!!!!!lol plus c est beau plus j ai peur de l abimer meme !!!sinon faut attendre un peu la les 2012 vont décoter un peu et meme faire de bonne affaire pour les 2010 2011 apres c est personnel!!!
bon ride

ps--j aime les hm cr comme la tienne!!!!love

Wep,

Je lis souvent le topic, mais vu que je me suis racheter une moto je peut donner mon avis !

Donc j'ai une 250 exc 6days de 2011.

Pour le démarreur aucun soucis pour moi.

Entre la version normal et la 6days c'est uniquement les equipements qui changent, hormis la couleur du cadre, des tés et 2-3 babioles c'est les mêmes motos.

Pour la finition je trouve pas si mauvais que sa ktm, ayant eu une honda hm avant c'est même moins bien !

Ce que j'aime chez chez ktm c'est la visserie, a la fois torx et hexagonale, et qui plus est ne prends pas la rouille avec sa finition mat.

Après il y a plein de petits détail comme le cache de filtre a air, le systeme pour démonter le filtre pas besoin de clé ni de vis comme sur les honda ou c'est merdique !

Pareil la selle tiens avec une vis qui a double fonction.

Plein de détails qui me font pas regretter d'être passer chez les autrichiens .

amx a écrit:

Wep,

Je lis souvent le topic, mais vu que je me suis racheter une moto je peut donner mon avis !

Donc j'ai une 250 exc 6days de 2011.

Pour le démarreur aucun soucis pour moi.

Entre la version normal et la 6days c'est uniquement les equipements qui changent, hormis la couleur du cadre, des tés et 2-3 babioles c'est les mêmes motos.

Pour la finition je trouve pas si mauvais que sa ktm, ayant eu une honda hm avant c'est même moins bien !

Ce que j'aime chez chez ktm c'est la visserie, a la fois torx et hexagonale, et qui plus est ne prends pas la rouille avec sa finition mat.

Après il y a plein de petits détail comme le cache de filtre a air, le systeme pour démonter le filtre pas besoin de clé ni de vis comme sur les honda ou c'est merdique !

Pareil la selle tiens avec une vis qui a double fonction.

Plein de détails qui me font pas regretter d'être passer chez les autrichiens .

+1 bien vu tes ptites remarques!!!

C'est quoi le souci de démarreur que tu dis qu'il fonctionne jamais?
On peut virer la batterie sur cette moto et rouler comme ca? Comme sur mon 250 cr?
Pour l'équipement en fait je trouve la 2012 super belle effectivement et le silencieux tant qu'il fait pas trop de bruit, akra ou pas, pour moi c'est pareil
Sur son 250cr DB69 change le piston tous les 3 ans et moi j'ai encore mon vilo d'origine de 1995! C'est là où je dis que c'est costaud

le démarreur accroche pas souvent donc démarre pas tous le temps faut vraiment que sa soit chaud!!!sinon tu enléve la batterie ou meme le démarreur mais faut racheter un carter allumage coté gauche c est pas donné mais c est un bon gain de poid apres un pote l a fait c est pas mal!!!la mienne a 3000 km 80h rien a faire dessus sa roule nickel sa été vérifier tous est bon!!elle mange meme pas d huile de boite rien

Un carter allumage Boyesen aus US ca coute 30€ donc ca va

Ok merci pour les infos

Tu minteresse pour le carter! !!

bouillasse 36 a écrit:

Tu minteresse pour le carter! !!

J'en ai un coté allumage et l'autre coté embrayage acheté aux US avec d'autres pieces
Bon j'exagere, ca m'a couté 35€ le carter

Pour le démarreur,

Il me semble qu'ils ont modifier certaine choses les récentes ont moins de soucis. Pour ma part la moto a 85h et il marche niquel a froid comme a chaud.

Je voit pas l'utilier de l'enlever surtout pour gagner 1kg... Quand ont voit comme c'est pratique .

Celui qui me dit que c'est pas pratique, c'est soit un crosseu soit celui qui tente jamais les montés "hard" .

Bon pour revenir au topic,

D'origine il existe 3 ressorts différents pour régler la valve d'échappement.

Si sa en intéresse certains je peut avoir des ressorts plus précis...

En gros si vous voulez un compromis entre le soft et le moyen ou entre le moyen et hard par exemple...

Sinon je viens de commander des durites orange de refroidissement, 20€ ont verras si elles s'adaptent

-combien les ressorts??c est flagrant la précision??

-quelle marque les durites?c est de l adaptble??

Les ressorts j'ai pas tester encore ... Mais je préfère dire tout de suite c'est plutôt pour des personnes qui sont exigeantes. Le prix sa devrait tourner dans les 10€.

Les durites c'est du made in australia. Elles ne sont pas coudés comme celle vendu par ktm a 99€.

pas coudé sa ve dire qu il faut les laissser plus longue pour leur faire prendre la forme coudée??

bouillasse 36 a écrit:

-combien les ressorts??c est flagrant la précision??

-quelle marque les durites?c est de l adaptble??

Quelle est l'utilité des ressorts, plus précis? puisqu'il suffit de jouer sur la vis doré pour affiner la contrainte du ressort...

TitouZXR a écrit:

C'est quoi le souci de démarreur que tu dis qu'il fonctionne jamais?
On peut virer la batterie sur cette moto et rouler comme ca? Comme sur mon 250 cr?
Pour l'équipement en fait je trouve la 2012 super belle effectivement et le silencieux tant qu'il fait pas trop de bruit, akra ou pas, pour moi c'est pareil
Sur son 250cr DB69 change le piston tous les 3 ans et moi j'ai encore mon vilo d'origine de 1995! C'est là où je dis que c'est costaud

Il n'y a strictement AUCUN problème sur les démarreurs des ktm 2tps! Il y a eu des souci sur les modèles 2007 et 2008 car la pignonerie entre le démarreur et le rotor d'allumage était en plastique et non graissé... Depuis cela a était modifié et c'est graissé et en acier...
J'ai un 250 exc 2012 et de nombreux amis ont des 300 2009 et 2010, il n'y a aucun souci. Personnellement j'étais perplexe, et je peut dire que c'est méga efficace, a froid, par moins 10°c, j'ouvre l'essence, pas besoin du starter, un coup de démarreur, un léger filet de gaz et en moins de 2 secondes ca a démarré sans problème...
On m'a dit qu'il ne fallait pas le faire à froid, mais j'ai essayer quand même et sa force as, j'ai discuter avec mes collègue et ils font pareil...
Il faut juste que la moto soit bien chaude pour démarré avec une vitesse enclenché, après c'est une arme incassable et redoutable.

Ps: la 2012 est pas seulement jolie, elle est surtout beaucoup mieux que l'ancienne génération niveau partie-cycle, super rassurante!

ouaip c'est pas raisonnable mais elle me fait baver cette brele

Suis pret à vendre ma brele de piste pour en acheter une...