250 ou 300 ec GASGAS

Kikou,

Je voudrai savoir si il y a beaucoup de différence entre le 250 et le 300.
Il parrait que le 300 est plus coupleux (3 temps) mais on perd pas trop de patate par rapport au 250?
C'est surrement mieux pour l'enduro d'avoir un peu plus de couple.
Si quelqun à essayer les deux je veut bien savoir ce qu'il en pense...
A partir de quelle année conseiller vous d'achetter une gas pour 3500 euros environs.
Merci a tous pour vos réponces..

300 2002 vs 250 2004
trés peu d'évolution significative...

le couple : y en a + sur le 300, mais largement assez sur le 250
.............en chemin ca donne : reste en 3 avec le 3tps, passes la 2 avec le 2tps ; la ou tu passes en 2 avec le 300, ca passe en 2 avec le 250 mais faut rester un peu plus haut dans les tours, et si ca devient critique , un coup de relance à l'embrayage tandis que le 300 réussirat à monter en faisant mourir le moteur


le poids : idem en kg mais !........l'inertie moteur est beaucoup moins présente sur le 250 !! ...la moto "est plus légère à emmener", c'est flagrant; quand ca devient du tricotage à basse vitesse :
là ou la grosse gamelle du 300 risquait d'embarquer les plus gringalet d'entres nous : la 250 se ressent bien moins


la gniac/ arrivée de la cavalerie :
ca monte trés vite dans les tours avec le 250; si on faisait un D.A sur une ligne droite...le 300 est derrière
le 250 est super fun, ca pulse
le 300 est super linéaire, ca tire fort et longtemps


rando/ compet : le 300 est idéal pour la rando, le 250 plus axé compét
pour débuter, c'est peut être mieux de prendre un 300 ; sauf si tu aimes les motos trés gniaceuse ( voir dans le genre les 250 wrz )

il s'agit de 2 philosophie différente : au niveau pilotage surtout quand vient le moment crucial d'attaquer une grimpette
là ou mon 300 faisait de moi un fainéant ....."j'apprend" à bien prendre mes franchissement et à jouer de l'embrayage


tarif : à 3500€ tu as du 2002 en parfait état, du 2003 correct et du 2004 avec quelques travaux à faire
cote 2002 = 3000
cote 2003 = 3400
cote 2004 = 3800

avec cet age là : il faut vérifier que le moteur est été déjà refait 1 fois et s'assurer du bon état des roulements bras oscillant/biellette/amorto
sinon, grosse facture


j'ai répondu à ton attente ?

Merci pour ces informations très précise.

Je penche plus pour un 250 car j'ai rouler longtemps sur un 250 CR et j'adorrai la cavalerie qui était dessous!

Je cherche plus le fun que la rando tranquil...

Sinon entre 250 ec et 250 wrz quelle différence??? ( a part la marque!!!)

Je cherche une moto qui à fais ces preuves au niveau solidité.

Merci pour vos réponces

jacpierre125 a écrit:

Je cherche plus le fun que la rando tranquil...

attention ! ne te méprends pas : le 300 est redoutable, velu et sensationnel c'est loin d'etre "tranquille" à son guidon... ...un réglage de valves à ton gout, en fera une moto plus vive... au détriment du couple

jacpierre125 a écrit:

Sinon entre 250 ec et 250 wrz quelle différence??? ( a part la marque!!!)

faut trouver quelqu'un qui a rouler sur les deux, po facile
...la yam est connu pour etre "violente" : ca nécessite donc de l'expérience sinon tu vas + en chier que te faire plaisir

jacpierre125 a écrit:

Je cherche une moto qui à fais ces preuves au niveau solidité.

une moto entretenue, ca fait long feu
une gas ou une yam laissée à l'abandon, sans suivit d'entretien sérieux : t'auras 2 bouzes garanties

Pour avoir un 250 et un 300 gas, je peux te dire que se sont des moto très fiable si bien entretenu, comme toutes les motos d'ailleurs...

La 250 est plus crosseuse, peut-être que certain dirons qu'elle est plus "fun". La 300, appelé moto à 3 temps dans l'argot des enduriste, est pour moi l'idéal en enduro, très maniable car un chassis bien pensé (surtout depuis 2003) et guère plus de 100kg!! Côté moteur: le couple à bas régime équivaut un quatre temps et permet d'être très à l'aise en franchissement, un peu plus haut dans les tours, après ouverture des valves, on retrouve toutes les sensations du 2 temps ( le fameux coup de pied au cul...).

En bref la 300 gas regroupe légèreté, maniabilité, couple à bas régine et puissance à haut régime.

bertrand a écrit:

La 300, guère plus de 100kg!! .

...14kg quand même ...mais ca reste un poids honorable

chiffres mesurés de 2005 :

250 EC 40,6 ch à 8700 tr/mn 3,60 mkg à 7500 tr/mn poids vérifié 114 kg

300 Ec 42,4 ch à 7745 tr/mn 4,09 mkg à 7495 tr/mn poids vérifié 114 kg


je serais réellement curieux de voir ce que sort un wrz...

OK merci a vous.

Je vais maintenant chercher une bonne annonce peut-être attendre fin septembre pour laisser les prix descendres...

En tous cas je vais rester sur les GAS.

xavion a écrit:

bertrand a écrit:

La 300, guère plus de 100kg!! .

...14kg quand même ...mais ca reste un poids honorable

chiffres mesurés de 2005 :

250 EC 40,6 ch à 8700 tr/mn 3,60 mkg à 7500 tr/mn poids vérifié 114 kg

300 Ec 42,4 ch à 7745 tr/mn 4,09 mkg à 7495 tr/mn poids vérifié 114 kg


je serais réellement curieux de voir ce que sort un wrz...

Je parlé du poid à vide de 102 kg

jacpierre125 a écrit:

OK merci a vous.

Je vais maintenant chercher une bonne annonce peut-être attendre fin septembre pour laisser les prix descendres...

En tous cas je vais rester sur les GAS.

ne cherche plus
http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Petites-annonces-f6/VENDS-300-GASGAS-t6740.htm

Et si tu veux du très velu elle possede le reglage valves qui peux te la rendre vraiment cross.