controle technique FIM sur les enduros

J'ai appis une chose le We dernier.
Le tendeur de chaine sur les GAS n'est pas homologué course parce-que l'on peut passer une main entre celui-ci et la couronne. Ils leur faisait mettre un bout de plastique accroché entre.
Je comprends pas qu'une marque vende des machines avec un tendeur comme çà.
Pour les phares : les motos doivent avoir un code et un phare donc interupteur et plaque phare homologuée pour la circulation sur route.

Je pense qu'on est plus à une aberration près. Rappelle toi qd il fallait mettre un bout de durite sur la tige de frein arrière ! C'est sur on aurait pu se blesser. Maintenant si on était tombé sur les repose pieds j'pense que ça aurait été pareil...Les casques non acceptés si pas NF ou autre logo français, t'arrive avec un casque de chez Lidl à 29 € c'est bon, t'arrive avec un shoei VFX DT 2007 acheté hors de France, refusé ! Puis qd t'es étranger qui roule en France au WEC...

Tu résumes tout à fait la situation. Vont nous pondre des trucs bizarres quand même mais bon dimanche, il y a eu de la découpe dans les seaux plastiques.

Hein?

Lidl, vend des Shoei? où ça?

sans l'emballage HUB

le mème tendeur que les husqy ??? et bol bol gas roule sans ???va comprendre et l'année prochaine en plus des codes phares il faudra les clignotants peut etre un jour elle seront vraiment au normes avec les rétros

Un pote a d'eu decouper un bidon pour la 1ere manche du cdf cette année, a cause de ce fichu tendeur. Il a une husky, donc il n'y a pas que les gasgas qui ne sont pas "aux normes"...
Un pote s'est fait emmerder parcequ'il a tombé son casque de 30 cm de haut sans faire expret juste devant un commissaire. L'autre abruti lui a dit d'en acheter un autre...
En fait les controles technique me stressent plus que la course

de toute façon, j'arrive pas à comprendre que la FIM ne donne pas ses directives aux constructeurs et ensuite aux courreurs lors de leur inscription dans un championnat.