BETA

300cc 2tps "oil injection"    

-Special "torque" exhaust system
-Electric start bouton magique
-Cooling fan => ventilo un peu oblige vu la faible taille du rad
-Electronic oil injection (no need to pre-mix) => graissage séparé injection
-35.8" seat height => 910mm de garde au sol
-10% smaller frame and overall size (compared to a standard Enduro model)
-Light, 218 lb. dry weight  => 98Kg a sec

valve a l'echap et un pot pas 100%  facon free/trial qui castre complet les haut regimes
Dans les 33Cv a 7500tr/min    de quoi jouer sans etre une tuerie

ca peu etre redoutablement efficace

c'est certain!

 comment peut on rehausser une beta 400 de 2012 ? peut on trouver des rehausse

boulanger07 a écrit:

 comment peut on rehausser une beta 400 de 2012 ? peut on trouver des rehausse

http://www.beta.boano.com/index.asp?cat=9&sottocat=4

je me suis mal explique, se serais pour rehausser la moto, pas le guidon, le ressort de l'amortisseur est compresser a fond donc elle ne peut pas être plus haute, il existerais pas des biellettes qui remonterais la moto ou des cales ?

pourquoi veux tu rehausser la moto??

boulanger07 a écrit:

je me suis mal explique, se serais pour rehausser la moto, pas le guidon, le ressort de l'amortisseur est compresser a fond donc elle ne peut pas être plus haute, il existerais pas des biellettes qui remonterais la moto ou des cales ?

Tu pèses combien ? C'est peut-être le ressort qui n'est pas adapté à ton poids ??

boulanger07 a écrit:

je me suis mal explique, se serais pour rehausser la moto, pas le guidon, le ressort de l'amortisseur est compresser a fond donc elle ne peut pas être plus haute, il existerais pas des biellettes qui remonterais la moto ou des cales ?

Je connais les biellettes pour rabaisser, creuser la selle pour rabaisser mais pour réhausser?????

Effectivement, tu pèses combien?

Il y a toujours la possibilité de mettre pu faire une selle plus épaisse.

Juste un pour vous dire que maintenant je serai plus souvent sur ce post

clément parle nous de ta nouvelle moto ferrari
son année,sa cylindrée, partie cycle

c'est pas pour moi mais pour un collègue, effectivement je n’avais pas penser au ressort qui est surement trop souple

vialle a écrit:

clément parle nous de ta nouvelle moto ferrari
son année,sa cylindrée, partie cycle

Alors Viallou c'est une super plus racing plus mieux que les autres 2014

Non c'est une beta factory 2014 que j'ai acheté d'occas elle a 50 h

qui sur le fofo roule avec la beta 350 efi 2015?
Si oui quand pensez vous?

pas encore recu la miene en version racing déjà 15 jrs de retard . de ce que je sais le moteur serai plus sympa que la version carbu ( plus coupleux a bas regime , tres peux voir plus de coup piston tous en bas ) avec toujours une partie cycles saine.
beta a déjà travaille sur plusieurs courbes d injection notament pour le montage de la ligne fmf.

nermal a écrit:

pas encore recu la miene en version racing déjà 15 jrs de retard . de ce que je sais le moteur serai plus sympa que la version carbu ( plus coupleux a bas regime , tres peux voir plus de coup piston tous en bas ) avec toujours une partie cycles saine.
beta a déjà travaille sur plusieurs courbes d injection notament pour le montage de la ligne fmf.

, je vais avoir la meme que toi alors......
laurent ma arrange dessus la reprise de la mienne et sur la racing....
elle et a combien d ailleur en prix public la racing?

ta rouler un peu ces dernier temps?

Dams38 a écrit:

, je vais avoir la meme que toi alors......
laurent ma arrange dessus la reprise de la mienne et sur la racing....
elle et a combien d ailleur en prix public la racing?

ta rouler un peu ces dernier temps?

le passage au deux temps a été bref.
le tarif public conseille est de 9590 e pour la racing efi.
non tres (trop) peux de roulage mais bon l atelier est plein on peux pas tous avoir.

ouai pas adherer ces le cas de le dire...... les epaules 2 fois...
quand esque tu fera de l occasion?
Qu ont puisse traiter ensemble

Avis au possesseur de BETA 2T de 2014 voir 2015.
Je viens d'acquérir en occasion un 300 2T de 2013. Elle n'est donc pas équipée de la double courbe. En parcourant le forum BETA, j'ai vu qu'il était possible de l'installer assez facilement. Je me pose donc la question de l'utilité ou pas de cette double courbe.

Il y a t-il une réelle différence entre les 2 courbes? si oui, dans quel sens se fait la différence? Sur le forum BETA, le gars qui a posté s'est blessé et il n'a pas encore fait de retour à ce sujet.

Il était sur la seconde courbe !

alex sur tous les 2temps voir 4temps cette courbe qui est sur le cdi assagi la moto pour le franchissement trialisant ou pour la perte de motricité en terrain difficile.
effet moteur moins fun
sur la beta en plus,réglage de valve avec la clef btr pour jouer sur l'ouverture moins brutal je crois ou retardement...
ta moto est bien réglée en carbu, conso,car tu n'as rien remit pratiquement

Oui, j ai règle l ouverture de valves a ma convenance mais je me demandais si il était possible d assagir encore un peu plus la bête ponctuellement pour les grimpettes velues. D ou l idée de la double courbe.

Salut , avis au possesseur de Beta 2T ( 300 de préférence année 2014/2015 ) j'aimerais savoir ce que vous en pensez , point fort et faible .

Merci d'avance

Je possède un 300 racing 2013
Après 8 ans de gasgas, je suis passé sur Beta, et je ne suis pas décu
Châssis beaucoup plus stable, moto plus coupleuse et qui descend très très bas dans les tours sans caler
Les suspensions sont très bonnes (mais c'est une marzo sur la racing)
Bonne finition
un vrai démarreur
Les pièces détachées ne sont pas chère (moins de 200€ le kit plastique d'origine avec le kit déco)
Pour l'instant (2 000 Km), je ne lui trouve pas de défaut

Et niveau délais d'attente pour les pieces ? Je suis en pleine hésitation entre une beta ou une sherco ^^

Je n'ai pas le temps d'aller dans les magasins, donc je commande chez Boano, et ils me livrent dans les 15 jours
C'est un peu plus long que certains sites espagnols pour les pièces de gasgas, mais ils ont pratiquement tout en stock et les délais sont acceptables
Boano n'est pas moins chère que le concessionnaire local, mais c'est plus facile (pour moi). Après, je ne connais pas leur délais