BETA

en France se n'ai pas possible car elles approchent les 10 000euros les versions racing 4temps en magasin

Citation :

Beta RR Enduro 2017 : Les tarifs
RR 250 2T 2017 : 8 010 €
RR 300 2T 2017 : 8 210 €
RR 350 4T 2017 : 9 010 €
RR 390 4T 2017 : 9 010 €
RR 430 4T 2017 : 9 010 €
RR 480 4T 2017 : 9 210 €
X-Trainer 2017 : 6 780 €

Je me suis renseigné ;-)

J'avoue que de passer du 500 CRF 4tps au 300 Xtrainer, était peut-être un trop grand écart d'un coup.
Même si la petite dernière est un super jouet, le 4 coups me manque.

Alors RR 350 ou RR 390 ?

350 sans hésiter ou 250 deux temps.

RIPLY 296 a écrit:

delafontaine a écrit:

Je pense me separrer de mon gros EXC.  
Je me tourne vers Beta a cause du prix en neuf: 7500 euros pour les 430 et 480rr racing 2017 ca fait reflechir! ?

7500€ une beta 4t racing 2017???
Je suis curieux de savoir d'où tu sors ces prix...
Car même après une énorme négociation il me parait impossible de toucher une 4t racing 2017 à 7500€.
De toute façon tu as le temps de la réflexion car les racing ne sortiront pas avant novembre...

Si. Mais pas en france, et sans carte grise. 7500. Sortie d usine et livraison comprise. Livraison courant novembre.
Mais ca ne fait pas beaucoup avancer ma question a propos de la fiabilite des 430-480....
De plus il m est impossible de pouvoir en essayer une en 4t. Les 2 temps stocks ne me plaisent pas. Meme apres essais repetitifs.
Aussi ai-je peur de me retrouver avec une becane un peu du type tracteur diesel comme les dernieres Husaberg 4t... bref pas fun du tout et sans gniac.

Une enduro sans carte grise.

On est pas sur le même continent. Les règles ne sont pas les mêmes !

Autant pour moi, je n'avais pas vu que l'on parlait d'un autre continent, dans ce cas, je comprends mieux.
D'après Octane les Beta sont très bien en moteur seulement moins bien en châssis que les Husqvarna, en poids et suspensions notamment.

Salut à tous,

toujours à la recherche de la perle rare je suis tombé sur une BETA 400 RR de 2011 modèle classique négocier à 3000€ avec 5000 kms et 150 heures.

Je dois aller la voir et si elle est dans l'état espérer je repartirais avec.

Est ce qu'il y a des points particulier à regarder sur ce modèle ?

Deuxième question un peu plus approximative pour ceux qui ont déjà vendu des modéles récent (à partir de 2010) vous avez galérer à les revendre ou ça se revends plutôt correctement ?

Car je suis en plein projet de construction pour une maison et il se peux que d'ici environ 6-12mois j'ai besoin rapidement de liquidité donc je serais peut être amené à la revendre et donc il faudrait pas qu'elle me reste 6 mois sur les bras !

salut.
pour avoir eu 2 Beta: une 525 de 2008 et une 400 de 2011 ( l'actuelle)

Ca se vend plutôt bien je trouve...a condition de vendre un peu moins cher que les marques un peu plus "recherchées". Mais comme tu les achète aussi moins cher... tout va bien!
j'ai eu du TM 4T ss démarreur, du 250TE, une 525 beta... jamais eu bcp de mal a les vendre

pour info, j'ai acheté la mienne en Avril a 3200 euros avec a peu pres le même kilométrage (5000kms) et bien propre...

concernant la 400 Beta 2011:
les 2 seuls points à contrôler spécifiques à ce modèle:

- remplacer (sauf si cela a déja été fait) le tendeur de chaine de distri 100% Hydraulique par le modèle Mecanique/hydraulique des millésimes suivants (cout: environ 60 euros et 15mn de MO)

- Virer le calorstat situé dans le "T" au niv des durites de refroidissement... le principe est bon, mais il ya eu qques cas de bloquage du système avec surchauffe du moulin. Donc tu vires le clapet, tu fais chauffer ta brèle tranquillement ( comme sur toutes les autres ss calorstat) et RAS.

Pour le reste, pas de pb particuliers. c'est tout aussi fiable que bon nombre d'autres marques...

Ok merci pour ce premier retour.

Je pense franchir le pas car dans mon budget c'est vraiment celle qui me donne le plus envie, surtout que si je me tourne vers KTM pour le même budget je peux espérer avoir seulement un 2008 et encore...


Sinon je sais qu'entre le modèle 2010 et 2011 la fourche a changé pour une de plus gros diamètre.

Du coup en 2011 elle va bien sur le modèle standard ou celle de la factory est beaucoup mieux ? (je risque de faire 2-3 sortie cross par an)

sur la 2010, marzo 48 je crois
sur la 2011 marzo simple cartouche 50.

perso je préfère largement la 50... mais les avis diffèrent pas mal a ce sujet.

par contre la mienne est top en enduro.. mais trop molle a la reception des (petits) sauts. je suis en train justement de revoir les réglages et huile.

n'ayant jamais essayé les mod racing, je ne peux pas te dire

juste en rapport au post sherco
moi je dit que ces beta c'est de la m....
https://i.servimg.com/u/f97/17/78/80/06/14671210.jpg

Oui mais Denis elle est peut être tombé cette moto qu'une Sherco elle n'a même pas besoin juste en roulant tu la mets dans cet état

Delémys a écrit:

juste en rapport au post sherco
moi je dit que ces beta c'est de la m....
https://i.servimg.com/u/f97/17/78/80/06/14671210.jpg

salut a tous , un avis pertinent sur les 350 beta 2012??

deugui a écrit:

salut a tous , un avis pertinent sur les 350 beta 2012??

Même question pour les 350 Beta RR 2016 ? y a bien qqu'un sur le forum qui en a une de 350 ??

Reservoir de 8 litres ??? Ca donne quoi en autonomie ??

bah je penses que ca doit pas bien consomer c taffaire , pas + que ton wrf voir moins au moins 120 130 bornes non ??

deugui a écrit:

bah je penses que ca doit pas bien consomer c taffaire , pas + que ton wrf  voir moins au moins 120 130 bornes non ??

Le wrf fait 6-7l max, mais le reservoir est plus gros

petit retour perso suite à l'achat de mon 350 de 2016. Je l'adore déjà après 4 heures de fonctionnement seulement...
A part le guidon trop bas pour moi, je me suis tout de suite senti très à l'aise. Les suspensions travaillent bien, pas de réactions inattendues (c'était ma plus grande crainte car sachs n'a pas toujours bonne presse). Ca motrice super bien et le chassis est sain. Et le moteur du velours. Il faut dire que c'est ma première injection et aussi ma première dans cette cylindrée. Elle consomme moins que mon gas 250 4 t. Cela dit je n'ai pas tapé dedans je suis en rodage donc il faudra voir après. Le moteur répond bien tout le temps, on peut enrouler sur le couple et on sens qu'il ne demande qu'à monter dans les tours.
Je voulais une ktm 2017 mais c'est le budget qui a eu raison de moi car j'ai acheté la beta en déstockage 2016 à très bon prix.
Par contre c'est plus lourd qu'une ktm.

Salut, j'ai la 350 de 2015, je fais environ 7l au 100
Sinon, je suis très content de cette moto, j'ai eu un peu peur de la fourche quand je l'ai eu.
En fait entre le pneu de mer.. Du concessionnaire et la gueule de l'huile de fourche. J'ai compris.
Après changement du pneu, de l'huile et le réglage de la fourche ça va beaucoup mieux
Le moteur est vraiment très bon

MAD a écrit:

Salut,  j'ai la 350 de 2015, je fais environ 7l au 100
Sinon,  je suis très content de cette moto, j'ai eu un peu peur de la fourche quand je l'ai eu.
En fait entre le pneu de mer.. Du concessionnaire et la gueule de l'huile de fourche. J'ai compris.
Après changement du pneu,  de l'huile et le réglage de la fourche ça va beaucoup mieux
Le moteur est vraiment très bon

Merci Mad du retour
Des calages, des coups de pistons comme le 300 Sherco ?

dangelfan a écrit:

MAD a écrit:

Salut,  j'ai la 350 de 2015, je fais environ 7l au 100
Sinon,  je suis très content de cette moto, j'ai eu un peu peur de la fourche quand je l'ai eu.
En fait entre le pneu de mer.. Du concessionnaire et la gueule de l'huile de fourche. J'ai compris.
Après changement du pneu,  de l'huile et le réglage de la fourche ça va beaucoup mieux
Le moteur est vraiment très bon

Merci Mad du retour
Des calages, des coups de pistons comme le 300 Sherco ?

J'ai essayé de descendre le bas possible en régime et vraiment il faut insister pour caler.
Après je roule toujours avec un doigt.....  Sur l'embrayage .
Venant d'un 300 2t avec un pilote différents , je n'ai pas été gêné.
Je me répète, un très bon moteur

Avez vous des soucis pour les pièces détachées beta ?
La mienne est immobilisée chez le concessionnaire En attente de pièces depuis plus de 15jours

Un collègue à attendu 3 semaine des roulements de bras oscillant
Mise à part chez boano (ils en ont pas mal en stock), c'est vraiment long je trouve.
Il faudrait qu'ils fassent des efforts. Car ça devient lassant

Quels sont les symptômes, deux temps ou quatre coups ?

monosapiens a écrit:

                             Quels sont les symptômes, deux temps ou quatre coups ?

Je demande juste si vous rencontrez des difficultés avec la fourniture des pièces.

Sinon c'est un 350(4t donc), avec une bavure de moulage de carter qui est passé dans le tendeur de distribution.
A priori déjà arrivé chez beta.
Distribution décalée, pas de gros bobo après démontage des soupapes, culasse....
Il a juste commander le tendeur au cas où et un kit de joints.