que pensez vous du 350 dr ?

http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=630
bonne moto, mais beaucoup plus lourde que ton cr. La ballade tu vas vite t'en lasser et regretter ton 2 t. Sinon optes pour un 2 tplus moderne et adapté à l'enduro.

et pourquoi pas un truc comme un wrf.

drick say a écrit:

et pourquoi pas un truc comme un wrf.

Ce n'est pas une moto que je conseillerai à un débutant, sauf si tu ne fais que du roulant

Un poto de "roulage" en a un et il passe partout avec, le gars fait quand même 1m90 pour 90 kgs de muscles .
De plus c'est du béton de chez costaud et increvable Cie...

Effectivement c'est une bonne brele pour randonner mais tres lourde...
moi j'ai eu un modele de 91 sans prepa : juste un sabot et changer l'huile de fourche pour etre moins souple + virer batterie et cligno
ça reste trop souple, trop lourd pour le franchissement et faut avoir l'habitude lors des démarrages.
Ceci dis je m'amusait beaucoup avec j'arrivai à passer les 6 vitesses en restant en wheeling !!
A mon avis tu devrais mieux garder le Cr qui reste plus adapté à l'enduro !!

http://www.motomag.com/spip/article.php3?id_article=303
pour te faire 1 idée + précise
le père d'un pôto a fait la rand'auvergne avec et à part le démarrage capricieux ( tanké ds 1 bourbier il a bien du kicker...100 fois ) ça reste 1 brêle sympa mais en descendant de ta CR tu vas la trouver bien molle

si t'es vraiment débutant et que tu cherches pas les trucs hard, optes pour un 250 TTR ou un 400 DR

Bon, je suis tres satisfait de mon 250 wrz, mais en fait en ce moment je voulais retaper mon vieux xtk 600, histoire de faire de la piste roulante ( et donc de la nationale sur +- 50km ), chemin forestier quoi.
Mais y'a pas mal de taff a faire dessus, carbu hs, rayonnage hs, roulements hs, pots hs ( un cadavre qui m'a bien servit ) , et voila que je tombe sur ca :

http://www.leboncoin.fr/motos/152357626.htm?ca=9_s

Financierement elle me parait correcte, reste a savoir si ca vaut le coup, et si je gagne en facilité d'utilisation face au xt 600 ?

Quelqu'un connait la capacité du reservoir des modeles US ?

Point a surveiller ?

La 350 DR a été ma 1ère moto "enduro" (et même 2, une des premières sorties et la suivante avec le bouton magique)....et il me semble que jeepy69 en a hérité d'une

Si tu fais de la balade tranquille c'est nickel : la "lourdeur" et les suspates très souples rassurent car tu as l'impression que la moto est collée au sol ... et du coup tu grimpes de partout une fois callé au fond d'une ornière !
Le moteur est certe mou mais très linéaire ... encore un atout pour le franchissement lorsque tu es débutant (arrivée sans élan sur l'obstacle).
Par contre, faut pas vouloir rouler trop vite avec, car dans ce cas les suspensions risquent de te rappeler très vite à la raison

Le modèles US (j'ai longtemps roulé avec un ami qui en avait une) apporte un plus en suspension (sans faire de miracle) et en moteur (carbu différent) et il me semble qu'il est un poil plus léger que le trail.

Comme toutes les machines, tout dépend de l'usage qu'on veut en faire ... mais ce qui est sur c'est que tu grimperas avec partout où tes potes t'emmeneront !!!

Merci pour la reponse .

Si je veux vraiment faire de l'enduro, j'ai mon wrz, moi ce que je voudrais c'est une moto chaussée en pneu mixte pour crapahuter, pour explorer/randonner, avec suffisament d'autonomie et de confort ( pas de melange a faire ) pour rouler sur route et partir ensuite sur piste forestiere, rien de technique, et tranquille surtout .

Je pense que ca peut etre mieux que mon xt 600, et surtout question autonomie ca doit etre kifkif, vu qu'il gloutonne actuellement ses 8/9L/100km mon pov xt.

J'aimerais bien connaitre la capacité du modele US quand meme .

Très sobre le 350 DR (de mémoire entre 5 et 6l/100)

Pour des renseignements sur le modèle US tu en trouves ici : (mais j'ai pas regardé si il y avait la taille du réservoir)
http://www.leguidevert.com/_V5/visu_sujet-forum-227533-210050-0-recherche-d-info-suzuki-350-dr-us--acm-st-350.html

, en fait j'ai un peu fait le tour des sujets francophone sur le dr, et ils annoncent tous 9L, je pense pour le reservoir tole, par contre j'ai rien pour le Us qui a l'air de couvrir un poil plus le moteur , dont peut etre plus gros, 11/12L ca serait chouette. .

Je vais essayer de voir aux states ce qu'ils en disent .

ed20 a écrit:

Quelqu'un connait la capacité du reservoir des modeles US ?

salut,

la DR350R à été importé par ACM, et les pièce spécifique à ce modèle ne sont pas disponible en France.

- réservoir de 9.5 litres en plastique
- rapports de boite ( tous les rapports son plus serré
- carburateur Mikuni boisseau plat de 33 mm
- silencieux différent
- démultiplication secondaire en 14 x 47
- Fourche différente de 300 mm de débattement
- Amortisseur de 300 mm de débattement avec le réglage de la détente
- jante renforcé et moyeux des cross ( RM)
- selle différente ( plus épaisse et souple )
- repose pied ( monté rigide )
- boucle arriere du cadre simplifié
- poignée de gaz différente
- plaque phare de RMX
- faisceau simplifié
- compteur différent
- hauteur de selle 920 mm
- garde au sol de 310 mm
- poids total en marche 129.2 Kg

@+

J'ai également eu un 350 DR (apres mes 125 HVA et un 200 IT) .

Coté moteur , c'est pas un foudre de guerre , mais il est bien sympa . Avec tu passes de partout (juste un peu limite pour la prise d'élan dans le meuble et encore ). Dans les groses grimpettes , il suffit de t'accrocher au guidon et essayer de suivre la moto qui te tracte .

Par contre quand le terri est cassant (racines , cailloux) il faut garder un rythme cool sinon la sanction tombe . Quand je suis arrivé en région Lyonnaise j'avais mon DR . Au début ca le faisait jusqu'a je rencontre des potos qui xattait et là je me suis pris de grosses buches car avec un rythme plus la partie cycle ne suivait plus . Je l'ai donc changé pour un 250 JLD (YZ homologué) .

Sinon aucun probleme méca . J'avais juste cjangé l'huile de fourche , viré les cligno et la batterie (en rajoutant je ne sais quoi) .

Ok pour les infos, je vais voir si elle est toujours dispo, pour eventuellement un essai avant achat, .