essai 300 HM 2009

Ben c est ce que je n osais dire, on veut tjs ce qu on a pas ....et on est jamais content de ce qu on a...
en vtt c est pareil tu vois des gars super équipé euhh en vélo lol et en fait c est avant tout les mollets qui compte, le
paralléle avec la moto est facile, on a beau avoir une super bécane, si on a un faible niveau on l exploite peu....et elle
sera toujours bien suffisante....du moins c est ce que je ( me permets) de penser...

Mais non c est ps loin et tu gouteras aux fameuses Fricadelle !! Et puis prends ta moto on te montrera ce qu on fait par ici
Tu roules avec quoi maintenant ? 250 excf ?? Pkoi avoir larguer la HM ??? parce que tu l exploitais plus ?

frikadel a écrit:

Ben c est ce que je n osais dire, on veut tjs ce qu on a pas ....et on est jamais content de ce qu on a...
en vtt c est pareil tu vois des gars super équipé euhh en vélo lol et en fait c est avant tout les mollets qui compte, le
paralléle avec la moto est facile, on a beau avoir une super bécane, si on a un faible niveau on l exploite peu....et elle
sera toujours bien suffisante....du moins c est ce que je ( me permets) de penser...

Mais non c est ps loin et tu gouteras aux fameuses Fricadelle !! Et puis prends ta moto on te montrera ce qu on fait par ici
Tu roules avec quoi maintenant ? 250 excf ?? Pkoi avoir larguer la HM ??? parce que tu l exploitais plus ?

oula y'en a eu 10 deja depuis

c'est l'hopital qui ce fou de la charité

Micka34 a écrit:

benjigasgas a écrit:

fred, ta 300 hm d'origine aller tres bien pour ton niveau a l'epoque, tu as voulu la bricoler et en gangant des cv de partout tu n'arriver plus a t'en servir car trop vive et trop puissante. Tu aurais du la laisser d'origine et profiter de sa facilité a endurer

C'est bien ça le problème que l'on a souvent avec les 250/300 4T: on les "booste" car on trouve que ça manque un peu de watts/fun et du coup on perd en facilité/efficacité/motricité.

La triste réalité est qu'une très bonne moto d'enduro est une moto avec une excellente partie cycle et un moteur facile qui "endure" et te hisse en haut des grimpettes sans t'arracher les bras: pas fun mais efficace.

Après chacun fait comme il veut, moi je roule en 300 2T mais j'avoue qu'un 300HM est une excellente moto. ( j'avais failli en acheter une
)

Ici tout lemonde me conseille d essayer un 300 2T pour son coté "coupleux"....et puis à mon avis question entretien moins Couteux qu un 300 2t
On cherceh tous la moto idéale et ça touren autour de 250 4t= pas assez de wtt, trop dans les tours, 300 4T= trop couteux mon fils, 450 4T= oula trop lourd, n y pense pas !!!! C est ptet pour ça qu on voit le grand retour des 2T....

Oui mais contrairement au VTT, en enduro + ton niveau est bas et + il vaut mieux avoir une moto facile quitte à ce qu'elle soit "asceptisée".

Par nature l'enduriste aime en chier donc voilà pourquoi on roule avec des avions de chasse pour la rando du dimanche: c'est comme les cross homologués ( hein BENJ ? ), c'est pas les + faciles/adaptés à l'enduro mais que c'est fun à piloter !

Le 300 2T: faut être précis sur la poignée de gaz, c'est moins stable qu'un 4T, pas de frein moteur qui peut te sauver quand t'arrives trop fort sur un virage, pas autant de couple qu'un 4T mais c'est + léger, c'est vif, ça miaule, ça cabre, ça arrache.
Bref, t'as compris que c'est la banane assurée sous le casque !


Le 4T c'est quand même méchamment efficace en comparaison au 2T pour un pilote moyen.

benjigasgas a écrit:

frikadel a écrit:

Ben c est ce que je n osais dire, on veut tjs ce qu on a pas ....et on est jamais content de ce qu on a...
en vtt c est pareil tu vois des gars super équipé euhh en vélo lol et en fait c est avant tout les mollets qui compte, le
paralléle avec la moto est facile, on a beau avoir une super bécane, si on a un faible niveau on l exploite peu....et elle
sera toujours bien suffisante....du moins c est ce que je ( me permets) de penser...

Mais non c est ps loin et tu gouteras aux fameuses Fricadelle !! Et puis prends ta moto on te montrera ce qu on fait par ici
Tu roules avec quoi maintenant ? 250 excf ?? Pkoi avoir larguer la HM ??? parce que tu l exploitais plus ?

oula y'en a eu 10 deja depuis

c'est l'hopital qui ce fou de la charité

10 mazette !!! et bien dis donc une vraie encyclopédie...

Euh je voulais dire que son comportement ne te correspondait plus oupsssssssssssssss

Micka34 a écrit:

Oui mais contrairement au VTT, en enduro + ton niveau est bas et + il vaut mieux avoir une moto facile quitte à ce qu'elle soit "asceptisée".

Par nature l'enduriste aime en chier donc voilà pourquoi on roule avec des avions de chasse pour la rando du dimanche: c'est comme les cross homologués ( hein BENJ ? ), c'est pas les + faciles/adaptés à l'enduro mais que c'est fun à piloter !

C ets valable aussi en vtt tu sais, commencer avec une enclume ça dégoute un peu, ce que je voulais c est que la moto ou le vélo sont souvent bien plus performant que le pilote....mais bon le plaisir d avoir une belle machine est des fois plus fort.....
On cherche le fun rapidement je suis d accord...

Non, je roule essentiellement sur un terrain piégeux genre 1ere-2nde avec les cailloux,
ou exploiter la moto n'a pas trop de sens, j'ai souhaité avoir une moto au comportement plus "enduro"
Mais je reconnais que complètement d'origine, bien qu'un peu "fade" elle correspondait au cahier des charges.
J'aime changer souvent (à ma décharge je roule 5000km par an)
Et je me suis fait mon expérience en essayant plusieurs modèles. Aujourd'hui je sais ce qu'il me faut.

Micka34 a écrit:

Oui mais contrairement au VTT, en enduro + ton niveau est bas et + il vaut mieux avoir une moto facile quitte à ce qu'elle soit "asceptisée".

Par nature l'enduriste aime en chier donc voilà pourquoi on roule avec des avions de chasse pour la rando du dimanche: c'est comme les cross homologués ( hein BENJ ? ), c'est pas les + faciles/adaptés à l'enduro mais que c'est fun à piloter !

Le 300 2T: faut être précis sur la poignée de gaz, c'est moins stable qu'un 4T, pas de frein moteur qui peut te sauver quand t'arrives trop fort sur un virage, pas autant de couple qu'un 4T mais c'est + léger, c'est vif, ça miaule, ça cabre, ça arrache.
Bref, t'as compris que c'est la banane assurée sous le casque !


Le 4T c'est quand même méchamment efficace en comparaison au 2T pour un pilote moyen.

c'est vrai que les cross homolgoué c'est super fun, quel regal, des watt partout tout le temps. apres 1ere longue et kick

cette saison j'ai pris la HM crfX pour le demarreur car je fait pas mal de course, et çà m'aide bcp, de plus elle est plus efficace finalement car j'exploite mieux la cavalerie.

fredhm a écrit:

Non, je roule essentiellement sur un terrain piégeux genre 1ere-2nde avec les cailloux,
ou exploiter la moto n'a pas trop de sens, j'ai souhaité avoir une moto au comportement plus "enduro"
Mais je reconnais que complètement d'origine, bien qu'un peu "fade" elle correspondait au cahier des charges.
J'aime changer souvent (à ma décharge je roule 5000km par an)
Et je me suis fait mon expérience en essayant plusieurs modèles. Aujourd'hui je sais ce qu'il me faut.

un 570 husaberg! j'ai juste ?

Micka34 a écrit:

Oui mais contrairement au VTT, en enduro + ton niveau est bas et + il vaut mieux avoir une moto facile quitte à ce qu'elle soit "asceptisée".

Par nature l'enduriste aime en chier donc voilà pourquoi on roule avec des avions de chasse pour la rando du dimanche: c'est comme les cross homologués ( hein BENJ ? ), c'est pas les + faciles/adaptés à l'enduro mais que c'est fun à piloter !

Le 300 2T: faut être précis sur la poignée de gaz, c'est moins stable qu'un 4T, pas de frein moteur qui peut te sauver quand t'arrives trop fort sur un virage, pas autant de couple qu'un 4T mais c'est + léger, c'est vif, ça miaule, ça cabre, ça arrache.
Bref, t'as compris que c'est la banane assurée sous le casque !


Le 4T c'est quand même méchamment efficace en comparaison au 2T pour un pilote moyen.

C est exactement les raisons pour lesquelles je veux continuer sur un 4T, bien vu !
Le 2t doit etre une super école mais quand je vois certains qui ont du mal à doser comme tu le dis , je me dis que sur un 4t
ils auraient moins ce soucis........l étiquette "non fun" du 4T qui ne les attire pas.....

Oui efficacité au détriment du coté fun.............j ai un ami qui a acheté une 449 neuve je peux te dire qu il s amusait comme un gosse et elle avait l air hyper réactive......doit y avoir des exceptions

fredhm a écrit:

Non, je roule essentiellement sur un terrain piégeux genre 1ere-2nde avec les cailloux,
ou exploiter la moto n'a pas trop de sens, j'ai souhaité avoir une moto au comportement plus "enduro"
Mais je reconnais que complètement d'origine, bien qu'un peu "fade" elle correspondait au cahier des charges.
J'aime changer souvent (à ma décharge je roule 5000km par an)
Et je me suis fait mon expérience en essayant plusieurs modèles. Aujourd'hui je sais ce qu'il me faut.

On a moins le coté piégeux des cailloux ici, le cross est bien plus présent mais l enduro commence à faire son chemin....
Et pourquoi tu n as pas opté pour une cylindrée plus grosse ??
Et en plus tu en fais profiter les autres , c est cool

C'est clair BENJ, on en revient toujours au même point !

Pour les passionnés comme nous, faudrait avoir plusieurs bécanes dans le garage et choisir celle qu'on prendra en fonction d u type de sortie qu'on va faire et de la forme du moment.

Pour moi ce serait:

* ma 300 GAS RACING ( avec OHLINS TTX avant/arrière )

* Une HM 250 CRF R ( cross homologué sans démarreur )

* un 300 SHERCO

* un 144 TM ou 125 HM


Allez, ça y est, je déraille !



EUROMILLIONS: 100% des gagnants ont tenté leur chance !

Beau garage en effet !!!!!!

300 sherco pas mal en effet.....et pourtant on en voit peu....

j aimerais essayer....

- 450 rmx z

- 310 te

- 300 hm

- 300 gas gas et ktm

- 350 excf

- 250 excf

- 300 sherco

- 390 husaberg

qui me les prete ????

frikadel a écrit:

fredhm a écrit:

Non, je roule essentiellement sur un terrain piégeux genre 1ere-2nde avec les cailloux,
ou exploiter la moto n'a pas trop de sens, j'ai souhaité avoir une moto au comportement plus "enduro"
Mais je reconnais que complètement d'origine, bien qu'un peu "fade" elle correspondait au cahier des charges.
J'aime changer souvent (à ma décharge je roule 5000km par an)
Et je me suis fait mon expérience en essayant plusieurs modèles. Aujourd'hui je sais ce qu'il me faut.

On a moins le coté piégeux des cailloux ici, le cross est bien plus présent mais l enduro commence à faire son chemin....
Et pourquoi tu n as pas opté pour une cylindrée plus grosse ??
Et en plus tu en fais profiter les autres , c est cool

Merci mais j'ai pas cette prétention car aprécier ou pas une moto c'est tres personnel suivant les gouts, le physique, l'endroit ou on roule etc..
Et puis je suis un peu comme Benji, c'est toujours ma moto actuelle qui est la meilleure de toute
Bonne mauvaise foi motarde
Plus gros en 4T, ca me fatigue trop j'arrive pas à tenir la journée entière par chez moi
Le 2 temps m'a fait envie il y a peu. La légèreté et la puissance en mème temps
Mais dans le technique j'ai plus de mal à passer en 2 temps
Donc 250 KTM pour le moment, c'est relativement léger pour une moto avec démarreur et relativement fun tout en étant efficace.

Ben oui c est aussi pourquoi pas mal vont aux 2T pour le coté plus léger, plus fun mais au final elles doivent être fatiguante à exploiter....

Micka34 a écrit:

C'est clair BENJ, on en revient toujours au même point !

Pour moi ce serait:

* ma 300 GAS RACING ( avec OHLINS TTX avant/arrière ) Avec le demarreur

* Une HM 250 CRF R ( cross homologué sans démarreur )

* un 300 SHERCO 300 HM (ou celle que j'ai actuellement)

* un 144 TM ou 125 HM 125 YZE

EUROMILLIONS: 100% des gagnants ont tenté leur chance !

presque pareil pour moi

Allergique aux Sherco ???

frikadel a écrit:

Ben oui c est aussi pourquoi pas mal vont aux 2T pour le coté plus léger, plus fun mais au final elles doivent être fatiguante à exploiter....

en 2 temps je pense qu au niveau comportement la gas est sans doute le meilleur compromis et la moins piegeuse.que se soit sur du roulant tu as de l allonge en zigougoui tu es que sur le couple souvent un rapport au dessus et dans le technique c est une bete imcalable.pas beaucoup a reprocher a cette becane
moi mon garage
300 gas gas nambotin
300 ktm
350 ktm
un bon vieux 500 cr
1 sherco parce que je suis chauvin(nimois)
et 1 trial pour franchir

frikadel a écrit:

Allergique aux Sherco ???

j'en ai eu une çà m'a suffit, j'aime bien la mecanique, mais j'aiem bien rouler aussi.......

lologas30 a écrit:

frikadel a écrit:

Ben oui c est aussi pourquoi pas mal vont aux 2T pour le coté plus léger, plus fun mais au final elles doivent être fatiguante à exploiter....

en 2 temps je pense qu au niveau comportement la gas est sans doute le meilleur compromis et la moins piegeuse.que se soit sur du roulant tu as de l allonge en zigougoui tu es que sur le couple souvent un rapport au dessus et dans le technique c est une bete imcalable.pas beaucoup a reprocher a cette becane
moi mon garage
300 gas gas nambotin
300 ktm
350 ktm
un bon vieux 500 cr
1 sherco parce que je suis chauvin(nimois)
et 1 trial pour franchir

c est malin je vais douter maintenant tu as oublié de dire la moins cher en occasion de tout le lot

benjigasgas a écrit:

frikadel a écrit:

Allergique aux Sherco ???

j'en ai eu une çà m'a suffit, j'aime bien la mecanique, mais j'aiem bien rouler aussi.......

ah oui comme une "te" lol oula ça va réagir , on me proposait une 300 Sherco de 2009.....équipée ohlins...

oups une 2010 !!!! 2000 km

frikadel a écrit:

benjigasgas a écrit:

frikadel a écrit:

Allergique aux Sherco ???

j'en ai eu une çà m'a suffit, j'aime bien la mecanique, mais j'aiem bien rouler aussi.......

ah oui comme une "te" lol oula ça va réagir , on me proposait une 300 Sherco de 2009.....équipée ohlins...

J'ai eu une Sherco aussi
et une 250 TE aussi

Bonne moto finalement la 300HM
KTM ou Japonnais pour moi le 4T
Mais oui ca peut réagir

bien joli ses moto

Ben oui et toute à vendre en belgique....et franchement j ai du bol parce que les belges osnt moins gourmands question revente....
UnE 250 crfx pratiquement neuf bon d accord un 2007 à 3500e
Une 300 crfx en très bon état pour l instant ( lol ) à 4900e
et le 300 sherco à 5000e euhh pour trouver ça en france.................