j'ai tiré sur tous les rapports...

j'ai besoin de vos lumières !


je vous pose la question car je pars mercredi pour 4 jours de roulage dans le minervois ( bézier, mazamet )...

lors de la virée de ce matin, j'ai prêté le 300 à xavier ( 426 wr-f, vraiment sympa le 4 coups mais trop d'inertie à mon gout ) : il a trouvé que la moto prenait mal les tours, fonctionnait mal à hauts régimes, "ratatouille" , est mal réglée...

à vrai dire, je ne suis ni un bucheron ni un bourrin, donc j'utilise le 300 sur le filet de gaz, dés fois jusqu'à l'ouverture des valves en chemin, mais jamais bien au delà ( à part sur la portion de route qui me méne aux chemins, 9km)

donc en rentrant, je me suis dit qu'il fallait testé cela : j'ai tiré chaques rapport à fond ( 132 au compteur ) , mais sans rester endormi en "zone rouge".

là, il y a comme un truc qui c'est mis à faire du bruit ( métallique et clinquant ) , la moto a ratatouillé au descente de rapports ( comme si elle s'étouffait ) : j'ai donc arrêté le test là, et roulé normalement : ca allait...enfin à bas régimes.

bruit au ralenti : aucun.
bruit à l'arrêt : aucun.


si j'avais un pb de valves : comment pourrais je le "voir" ?
quelle autre pièce aurait pu lacher ?


d'avance MERCI pour vos réponses .


PS : je voudrais pas faire 500km pour me rendre compte que la moto a un gros soucis ( et foirer le séjour de mon pote laulau)...faudrait donc que je l'emmène chez valnoir au plus tôt, si j'ai un "gros pépin"

Déjà 132km/h je trouve pas ça énorme, t'as quoi comme transmission ? Avec ma 125 je prends exactement pareil en six et sans être totalement à fond. Peut être que tes valves sont encrassés car tu "n'ouvres" peut être pas assez lol enfin c'est facil à dire quand on a un 125.

A mi régime ça te le fait aussi ce bruit?
C'est la première fois que ça le fait?
Est ce que la moto s'étouffe jusqu'au point qu'on dirait que tu vas caler?
Est ce que ta bougie est encrassée?

demande à florent il a fait faire un réglage du carbu à valnoir car ça moto ratatouillait et maintenant elle marche du feu de dieu florent pourra peut être te dire ce qu'il à fait sur ça moto

woops42 a écrit:

A mi régime ça te le fait aussi ce bruit?
C'est la première fois que ça le fait?
Est ce que la moto s'étouffe jusqu'au point qu'on dirait que tu vas caler?
Est ce que ta bougie est encrassée?

non, pas à mi régime.
oui, la 1ère fois car 1 test de ce genre.
non, la moto ne s'étouffe pas, sauf quand je redescend des hauts régime au point d'ouverture des valves.
j'ai pas pris le temps de regarder la bougie.

en fait, je pense aux valves d'échappement : soit elles ont bien travaillée ( à fond ) et pour une première, ca faisait un bruit totalement inhabituel à mon gout...soit ( faudrais pas) il y en a une qui c'est cassée à l'intérieure et dans ce cas : devrias je entenedre un bruit " tout le temps" ?

en tous cas merci les loulous !

et vivement que d'autres débarquent...

lemoju a écrit:

Déjà 132km/h je trouve pas ça énorme, t'as quoi comme transmission ? Avec ma 125 je prends exactement pareil en six et sans être totalement à fond. Peut être que tes valves sont encrassés car tu "n'ouvres" peut être pas assez lol enfin c'est facil à dire quand on a un 125.

rapports de transmission d'origine, je crois...faut que je compte..
et en même temps, le compteur est bien caché..

ouvrir les valves mais aller au delà...?????????
je ne vois pas bien quand cela sera possible...

salut Xavion
les 2 T et surtout le 3 T sont trés sensible aux changement de température et d'altitude .
quand tu as monté les rapports c'est la valve qui en s'ouvrant change la sonoriter du pot (plus métalique ),pas de problème de ce côté .
si elle est longue à prendre ses tours à l'ouverture franche des gaz il faut revoir la carburation en fonction de la température de l'air ,de l'altitude et comment tu roule
peut tu me dire qu'elle bougie tu as mis ?
qu'elle aiguille tu as ?(N1ED - N1EE ou N1EF) ainsi que la position du clips sur l'aiguille .
la taille du gicleur ? (normalement 180 )
et vérifie les clapets (entrebaillement ou ébraiché à changer )
A+

pour ton bruit métallique à haut régime, t'as vérifié si tu n'avais pas qque chose qui entre en résonnance, genre le sabot alu par exemple ? ça m'est arrivé, je pensais à un roulement de vilo côté allumage et je me suis penché gaz ouverts en grand et j'ai localisé le bruit : le sabot desérré
ça résoud pas le problème de l'étouffement du moteur mais tends l'oreille, brêle sur sa béquille et gaaaz !

Citation :

demande à florent il a fait faire un réglage du carbu à valnoir car ça moto ratatouillait et maintenant elle marche du feu de dieu florent pourra peut être te dire ce qu'il à fait sur ça moto

Pour le réglage carbu, je l'ai fais moi-même; je préfère et en plus c'est pas compliqué.
Xavier, commence par regarder l'état de tes clapets, de ton filtre, puis vérifie la couleur de ta bougie (pour voir si tu a le bon gicleur).
Pour cela, sur une ligne droite, roule a fond de 5 ou fond de 6 (pas longtemps, juste le temps de prendre les tours). Coupe le moteur avec le bouton rouge (moteur a fond), débraye, puis arrête toi.
Démonte alors ta bougie et regarde la couleur.
Clair: trop pauvre
chocolat: OK
noir: trop riche

Ben voilà tout est dit, je pense aussi à un mauvais réglage carbu ou à la bougie encrassée, c'est ce qui m'est arrivé il y a pas longtemps la moto s'étouffait et c'était la bougie qui était trop encrassée je l'ai changé et tout allait mieux. Pour le réglage carbu par contre c'est pas évident à régler.

merci les loulous !

après quelques vérif déjà éffectuées : ma bougie est "blanche" , dixit un pote ma moto ne fume pas à l'échappement , et j'ai trés peu de résidu noirâtre au silencieux...ca voudrait dire : réglée trop pauvre ?



1ère étape : je vais resserer tout ce qu'il y a autour du moulbif et regarder l'état des ressorts de pot, ainsi que la fixation de ce dernier.

je vais retourner faire un essai sur route et vérifier la couleur de la bougie, 2éme étape.
florent : coupé le moteur à fond de 5 ?

vérifier sa couleur et en fonction, regarder les réglages carbu ( aiguille et cran )

si cela différe des conseils donnés par vos soins et sur "gasgasman" : je n'irais pas me lancer , 2 jours avant le départ, sur un réglage perso... ...chose que je n'ai encore jamais entreprise.

j'irai donc voir valnoir à vaugneray pour qu'il me fasse ca aux petits oignons.

bougie blanche pas bon signe
sage décision de ne pas te lancer ds le réglage du carbu toi-même, c'est un vrai casse-tête et ça peut être dangereux pour toi ( le fameux arrêt carburation fond de 5 ) et pour le moulin

Si tu sais déjà que ta moto est trop pauvre, ce n'est pas la peine de faire l'essais moteur a fond (ou sinon met plus d'huile dans l'essence, on ne sait jamais). Ou sinon essaie seulement a fond de 2 ou 3 (pour tirer le moins possible sur le moulin

Le gicleur de ralenti serv au tout début des gaz
L'aiguille joue entre les 1/4 à 3/4 des gaz
Le gicleur principal joue entre les 3/4 des gaz à fond

mon florent si bo, si fort !


oh ma belle !
oh demain est un nouveau jour !
oh réglée tu seras,
oh dépotée sévère tu me donneras !

un vrai pro ce florent tu avais fait réglé quoi chez valnoir alors

xavion, je pense que ta moto est trop pauvre.

aussi bien sur ma 2002 que maintenant sur ma 2005, voici mes réglages:
bougie BR8EG
aiguille : N1EF 2°cran
gicleurs: 175 / 40
richesse 1 tour 3/4

SP98 à 2 %

et je ne te ferai pas l'affront de te dire que le filtre à air, les clapets et valves sont nickels

et tout ça pour un reglage j'usqu'a 1200m

Je ne suis jamais allé chez Valnoir flo.
Au faite gogo, tu a résolu ton problème de courant au guidon?
J'ai un collègue qui a un 300 GG 2005, et il a eu le même problème que toi. Il l'a résolu en rebranchant le klaxon tout simplement
A+

Je n'ai toujours pas réglé le probleme

Tout ce que je peux affirmer c'est que ce n'est pas le capteur qui est en cause, j'ai une masse, mais ou ?

gogo a écrit:

xavion, je pense que ta moto est trop pauvre.

aussi bien sur ma 2002 que maintenant sur ma 2005, voici mes réglages:
bougie BR8EG
aiguille : N1EF 2°cran
gicleurs: 175 / 40
richesse 1 tour 3/4

SP98 à 2 %

et je ne te ferai pas l'affront de te dire que le filtre à air, les clapets et valves sont nickels

et tout ça pour un reglage j'usqu'a 1200m

je la récupère ce soir chez valnoir...ils m'ont annoncé 70€ pour un réglage carbu...
pourvu qu'elle marche bien et que je n'ai pas de surprise ce soir...

quand j'ai acheté la moto ( fin février ) : j'ai de suite mis une bougie BR8EG.
j'avais commencé avec du SP95 mais après lecture de gasgasman je suis passé à du SP98 ( 2 sorties ) : ce changement aurait il pu avoir une incidence sur le fonctionnement de la carburation ?

oui ça pourrait être la cause de ton problème car le 95 et le 98 n'ont pas le même pouvoir de détonation car le % d'octane est différent.

Moi je suis resté AU 95 mon ancien proprio à toujours roulé au 95 donc je ne change pas

je ne pense pas que le passage du SP98 au SP95 ait pu avoir une incidence sur la carbuartion ( pas plus pauvre ni plus riche ) mais en revanche, la conséquence pourrait être une + forte détonation sous la culasse, cliquetis haut ds les tours, ce qui correspondrait aux symptômes que tu as décris...
sur mes brêles depuis 1998, j'ai tjours mis du SP95 sur conseil de l'importateur KTM ( moindre sécheresse du mélange, spis de vilo préservés )
d'ailleurs ils en ont parlé ds MV dans un dossier spécial et ils sont tombés d'accords pour le SP95...
le taux d'octane ne modifie pas la carburation

Je confirme, 95 for orange bikes

pour les gas aussi je pense

poiro-01 a écrit:

pour les gas aussi je pense

pour les husqvarna c'est 95 aussi