450 CREF R

Bonjour a tous,que pensez vous du 450 CREF R 2009?Est ce que certains l'ont déja essayé ,merci de vos réponses.

hello, je crois moto pas terrible dasn le franchissement, faut etre un vrai pilote et je crois aussi qu'elle n'a pas beaucoup d'autonomie ,5.7litres d'esseence!!!

tester dans le dernier enduro mag

effectivment avec une boite cross et donc une 1er longue, en franchissment c vraiment delicat, faut savoir jouer de l'embrayage!!! pour le reste c du top.

autonomie envrion 70kms avant panne seche.

sur enduro mag avril/mai, il test la hm450cre-f
en gros voila les defauts
-tendance a caler
-boite cross
-prix!!!!(9390 euros!!)
les +
-partie cycle
-moteur lineaire et puissant
-poids plume de 111.5 kgs avec 7.6 litres d'essence

la premiere longue n'est pas un handicap .enfin c'est mon avis au contraire bien souvent quand l'adherence est précaire c'est un avantage.

de toute facon c'est dans la tete tout ca.
perso je prefer largement létagement cross avec les premier rapports plus long c a évite bien de jouer du selecteur.

voila qui va répondre peut-être a té questions

http://www.motoverte.com/site/video-essai-de-la-450-cref-r--39364.html

DROMOIS26 a écrit:

Bonjour a tous,que pensez vous du 450 CREF R 2009?Est ce que certains l'ont déja essayé ,merci de vos réponses.

Salut,

avis d'un pilote connu sur la place, qui est propriétaire d'une 2009:

* très bon châssis, c'est du Honda
* l'injection n'est pas une avancé, il regrette son ancienne moto qui est devenue mienne ( HM 450 CRE R 2008 ) , moteur moins sympa, peu de couple à bas régime... première encore plus longue que l'ancienne..
* il faut kicker deux fois à froid pour recharger le condo de l'injection, et à chaud, grosse galère, une petite vingtaine de fois !

par contre ça envoie du gros, et peut-être faire la modification faite sur la mienne, joint d'embase de cylindre doublé pour qu'elle démarre mieux.
au prix de la bête, ça fait suer de modifier le moteur !!!

Trouve une 2008 qui sera plus plaisante en enduro.

L'inject peut être revue me disait Jeannot à Privas. Reste que c'est un sacré bolide à piloter, la X reste certainement une meilleure alternative pour la rando même sportive...ou ligue.
Le + de la R 09 poids plume, petite comme un 250, linéarité moteur, pas d'réglage carburation et chassis suspats top, le - on te l'a déjà dit...
Si tu roules fort, à la recherche des chrono ou t'es tombé amoureux d'la bête, OK, sinon, bon pilotage wanted !

Merci a tous des réponses,roulé fort a mon age HM,je voudrais bien mais je peux point par contre tombé amoureux de la rouge ,ça me parait inévitable mais quel concess en a une pour que je puisse l'enjamber

j'ai eu pas mal de probleme avec la mienne mais maintenant qu'elle tourne je ne regrette pas l'injection c'est un modele 2007 le carbu lui apporte plus de couple qu'avant et calle beaucoup moins surtout et toujours aussi rageuse en haut regimes je ne roule pas fort non plus mais quelle plaisir de rouler sur une honda

wecman71 a écrit:

j'ai eu pas mal de probleme avec la mienne mais maintenant qu'elle tourne je ne regrette pas l'injection c'est un modele 2007 le carbu lui apporte plus de couple qu'avant et calle beaucoup moins surtout et toujours aussi rageuse en haut regimes je ne roule pas fort non plus mais quelle plaisir de rouler sur une honda

Injection Hm et Honda pas pareille, et heureusement...!

Pour essayer la R 09 je devais en avoir une en prêt mais y'en a pas...réfléchis bien car c'est un engin très exigent....

Il faut en 1er temps que je vende ma 300kt 08,ensuite je pourrais avec la honda refaire un peu de mx en vétérans bien sur (pas moyen de décrochermalgre ces putains de blessures ) un peu d'enduro avec la meme moto ça peut le faire,a medité

la news 450R est donné pour 111kgs tout plein fait!!!

une 300gas c 114kgs...

Combien de temps faut il pour la mettre en version cross et vice versa?le reseau électrique c'est ou merci de votre aide

DROMOIS26 a écrit:

Combien de temps faut il pour la mettre en version cross et vice versa?le reseau électrique c'est ou merci de votre aide

oula c pas un reseau, mais un faisceau
c un faisceau simplifié, juste de quoi dmearrer et eteindre, et aussi pour l'injection.
tu n'a rien a faire pour la mettr en version cross, puisque c une cross homologué, a part mettre une plaque numero devant a la place de la plaque phare et retirer le support de plaque.

sur les fiches techniques il triche sur le poid la hm et la gg font +
si vous pouvez,peser votre moto en ordre de marche avec les acc de protec et plein d éssence vous verrez que le poid est different de 2 a 3 kg minimun au -

DROMOIS26 a écrit:

Il faut en 1er temps que je vende ma 300kt 08,ensuite je pourrais avec la honda refaire un peu de mx en vétérans bien sur (pas moyen de décrochermalgre ces putains de blessures ) un peu d'enduro avec la meme moto ça peut le faire,a medité

Passes au 250 CRE F plutot, on échange tiens !

L'essai moto verte:

http://www.motoverte.com/site/video-essai-de-la-450-cref-r--39364.html

Lors de l'achat du 450 ,peut-on récupéré roue arrière de 18 +echappement origine CRF(moyenant finance????)A tous les spécialistes HM ,merci de vos réponses.

DROMOIS26 a écrit:

Lors de l'achat du 450 ,peut-on récupéré roue arrière de 18 +echappement origine CRF(moyenant finance????)A tous les spécialistes HM ,merci de vos réponses.

Je crois bien qu'elle est montée en 18'. Tu veux récup la jante en 19'?
Tu peux passer chez Chave ou leur téléphoner, ils te diront de suite la réponse.
Si tu l'achete, il faudra quand meme que tu la montre
Et meme si tu ne l'achète pas, je n'ai jamais roulé avec toi...

Oui c'est exatement ça ,je veux récupérer la roue en 19 ,j'en ai déja parlé chez Chave ,ils devaient se renseigner,sur ce ayant vendu ma 300 kt je n'ai pu participé a LA FED ,ce n'est que partie remise