Carburation 300 gas 05

Je te la ferai tester à pavezin si tu veux Delemys dès que je serai éliminé !

Des news !

J'ai enfin procédé il y a quelques temps au réglage de niveau de cuve préconisé par xrman.
A l'étau avec une fausse équerre, ça été un jeu d'enfant, je le remercie au passage.
Par contre, je n'ai pas eu de modification sensible de mon problème de calage à l'ouverture des gaz, et quelquesoit l'altittude (de 300m à 1400m).
Ce calage se produit si j'ouvre à fond après une période de ralenti uniquement (avec une vitesse).
Si j'ouvre rapidement et que je relâche, ça fait un "beuhhh".
Si j'ouvre tout doucement en 1ère, ou rapidement au point mort > c'est bon.

Une fois passé le ralenti, la moto marche super fort quelquesoit l'altittude.

Je rappelle les caractéristiques :

Principal : 172 (pas de différence ressentie avec un 175 ou 168)
Ralenti : 40
Boisseau : n°7
Aiguille N1EF 2ème ou 3ème cran : pas d'influence.

Clapets et valve ont été vérifiés chez un professionnel. Essai au starter, avec et sans filtre à air, graissé ou pas.
Essai également de recherche de prise d'air avec un pinceau imbibé d'essence sur le carbu, manchon.

Je dois trouver une solution au problème, je pense qu'il y a une saleté dans le circuit de ralenti, qu'en pensez vous ?

Message à portée générale :
- Inutile de poster des messages "huile pure sur le feu" ... ils seront systématiquement supprimés !

gilles de faire régner le calme.

SOURIS73 a écrit:

Des news !

J'ai enfin procédé il y a quelques temps au réglage de niveau de cuve préconisé par xrman.
A l'étau avec une fausse équerre, ça été un jeu d'enfant, je le remercie au passage.
Par contre, je n'ai pas eu de modification sensible de mon problème de calage à l'ouverture des gaz, et quelquesoit l'altittude (de 300m à 1400m).
Ce calage se produit si j'ouvre à fond après une période de ralenti uniquement (avec une vitesse).
Si j'ouvre rapidement et que je relâche, ça fait un "beuhhh".
Si j'ouvre tout doucement en 1ère, ou rapidement au point mort > c'est bon.

Une fois passé le ralenti, la moto marche super fort quelquesoit l'altittude.

Je rappelle les caractéristiques :

Principal : 172 (pas de différence ressentie avec un 175 ou 168)
Ralenti : 40
Boisseau : n°7
Aiguille N1EF 2ème ou 3ème cran : pas d'influence.

Clapets et valve ont été vérifiés chez un professionnel. Essai au starter, avec et sans filtre à air, graissé ou pas.
Essai également de recherche de prise d'air avec un pinceau imbibé d'essence sur le carbu, manchon.

Je dois trouver une solution au problème, je pense qu'il y a une saleté dans le circuit de ralenti, qu'en pensez vous ?

Si tu soupçonnes des saletés dans ton carbu, commence par traiter ça pour écarter toutes les hypothèses une à une.
Pour le nettoyage du carbu, y'a un truc qui va pas mal c'est l'association bombe de WD40 et bombe d'air comprimé (pour les ordinateurs...).
Et un coton tige pour les conduits inaccessibles...
Bon courage!
Steph

Si tu soupçonnes des saletés dans ton carbu, commence par traiter ça pour écarter toutes les hypothèses une à une.
Pour le nettoyage du carbu, y'a un truc qui va pas mal c'est l'association bombe de WD40 et bombe d'air comprimé (pour les ordinateurs...).
Et un coton tige pour les conduits inaccessibles...
Bon courage!
Steph

le beuhh il est bien grave , ou au contraire il tire vers le behhhhhhhhh plutôt aigu.

une solution serait de tester avec un carbu de prêt.

edit: elle démarre sans starter à froid( pas trop quand même).

trop riche si c est grave

descend l aiguille dans le puits donc le circlips plus haut sur l aiguille

ou inversement

a+

le circuit de ralenti est bouché , une seul solution le passer a l'ultasson , j'ai eu le problème

gilbert :le papy a écrit:

le circuit de ralenti est bouché , une seul solution le passer a l'ultasson , j'ai eu le problème

Merci à tous, j'ai bien peur que tu aies raison gilbert.

SOURIS73 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

le circuit de ralenti est bouché , une seul solution le passer a l'ultasson , j'ai eu le problème

Merci à tous, j'ai bien peur que tu aies raison gilbert.

si tu as besoin je peu le passer a l'ultrasson , tu envoi le carbu par poste, et je te le passe

gilbert :le papy a écrit:

SOURIS73 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

le circuit de ralenti est bouché , une seul solution le passer a l'ultasson , j'ai eu le problème

Merci à tous, j'ai bien peur que tu aies raison gilbert.

si tu as besoin je peu le passer a l'ultrasson , tu envoi le carbu par poste, et je te le passe

Tu le passes dans ton micro onde?

Test demain chez le mécano, carbu de prêt trouvé pour test.
Merci pour ta proposition gilbert, je te contacte si besoin.

Démontage réalisé.
Les roulements de vilo ont du jeu ainsi que celui de la bielle.
A priori celà produirait une prise d'air à l'origine des problèmes.
Les clapets boysen sont OK.
On a testé avec un gicleur de ralenti de 45, ça marche mieux mais ç'est pas ça.

Je ferais donc faire les roulements d'ici 2 semaines et ferai nettoyer le carbu à cette occasion.
On verra alors ce que ça donne et s'il le faut on repassera le gicleur en 40.

SOURIS73 a écrit:

Démontage réalisé.
Les roulements de vilo ont du jeu ainsi que celui de la bielle.
A priori celà produirait une prise d'air à l'origine des problèmes.
Les clapets boysen sont OK.
On a testé avec un gicleur de ralenti de 45, ça marche mieux mais ç'est pas ça.

Je ferais donc faire les roulements d'ici 2 semaines et ferai nettoyer le carbu à cette occasion.
On verra alors ce que ça donne et s'il le faut on repassera le gicleur en 40.

Verdict final : spi vilo HS, roulements vilo HS, moteur serré (côté lumière d'échappement).
Donc nikasil, piston neuf, roulements neufs et on va voir ce que donne
quand la neige aura fondu !

tu as controlé ton étanchéité de boite à air olivier ????

GENFY74 a écrit:

tu as controlé ton étanchéité de boite à air olivier ????

J'vais demander au mécano qu'il y regarde au remontage.