Enduro trialisante

J'ai utilisé une Tride pendant 6 mois. Aucun soucis de mon coté. Le comodo phare est très fragile. Sinon ras.

D'autres ont eu plus de soucis.

A rouler c'est hyper facile, et souvent assez rigolo. Je crois qu'il faut l'utiliser comme les mecs l'ont imaginer. rouler tranquille, rando pépère ou chemins techniques. Pas pour faire la ligue. On peut quand même rouler vite avec mais ça secoue...

Merci pour vos avis sur la t ride et le lien.

Sinon des avis entre la 300 gas, la 250 sherco et la 125 KTM?

Moi je pense que la 300 GAS est la plus adaptée à ce que tu veux faire car elle est plus maniable qu'un 4T et l'adhérence dans les montées est plus facile à trouver que sur un 125 qu'il faut mettre dans les tours.
Avec le 300 tu as juste à tourner la poignée, ça repart à tout les coups, même à 500 tr min dans une montée bien raide.

300 2t pour le franchissement :

un 200ktm et ça va le faire bien,

partie cycle joueuse et moteur suffisamment plein sauf si tu pèses + de 90 kgs

et au cas ou, tu lui colles un michelin x11 et ça va aller encore plus vite sauf dans la boue

Toutes bien ces motos...et le sherco 450 c'est hyper légé et facile pour un 450 j'ai un pot qui en a un et c'est une top moto, si tu passes a 250 4T ca va te faire drole car la différence est énorme niveau moteur alors que coté inertie la différence est plus limite (avant je roulait en 125 maintenet en 250 2T et bien quand je prennais un 250 4T je trouvais vraiment top maintenant j'ai l'impression que le moteur est serré).
Vise plutot un 2T 300 pour un truc plus cool ou 250 pour un truc plus sport.
Après 4T et 2T tout ca casse la preuve le seul moteur que j'ai cassé c'était un 250 YZ et pourtant c'est réputé pour être ce qu'il y a de plus solide....après quand sa casse t'es juste content quand c'est un 2T car 5 fois moins chère pour refaire un moteur complet.
Voilou...le mieux c'est de tester les motos, y a que comme ca qu'on trouve ce qu'on veut...car chaque pilote est différent nos avis ne pourront concrètement pas trop t'avancer.

perso je possède une 300 gas de 2008, equipée du règlage de valve trusty (permet de faire varier l'ouverture des valves en tournant une molette en 1 seconde), la mienne possède également la double courbe d'allumage. Cette bécane est fabuleuse, repart sur un filet de gaz et monte de partout, et franchement, pour avoir eu une 250 wrz avant, et n'étant pas champion du monde, le moteur de la gas est pour moi loin d'etre violent!! facile à doser, partie cycle géniale (j'ai une prépa gprp avant arrière, le top), un freinage d'enfer, et surtout un embrayage hydraulique très doux. La moto est très silencieuse (ligne complète FMF gnarly), et une 2008 bien règlée ne consomme pas grand chose (environ 110 km avec le plein, pas le cas d'une 2009 bien souvent). Comme toi je préfère le technique/franchissement, et cette brêle a tout d'une grande trial à mon avis. Faut essayer, c'est bluffant comme moto!!

Je suis allé voir sur le forum scorpa. La t-ride a l'air d'être géniale mais les soucis de fiabilité me font passer mon chemain. Il y a énormément de modifs à faire pour que la moto soit fiable (je ne jette pas la pierre à Scorpa car ils ont leur raisons). Mais bon, j'ai pas envie de passer plus de temps dans le garage que sur la moto. Donc la T-ride, j'oublie (bien que si elle était plus fiable, j'en aurais acheté une).

Après tous vos commentaires sur le 300 gas, je crois que mon choix est fait. Ce sera un 300 gas gas de 2008 mini.

Je vais essayer la bête et si ça me plait, je roule sur gas gas en 2011.

Je vous remercie pour toutes vos infos et vos conseils.

Il me reste plus qu'à vendre mon 450 et de trouver une bonne occasion (avec si possible le réglage de valve).

Une dernière petite question: à quoi sert la double courbe d'allumage?

juju26 a écrit:

Moi je pense que la 300 GAS est la plus adaptée à ce que tu veux faire car elle est plus maniable qu'un 4T et l'adhérence dans les montées est plus facile à trouver que sur un 125 qu'il faut mettre dans les tours. pas vraiment tu met dans les tours si il y a besoin sinon tu monte avec le couple pour choper l'adhérence
Avec le 300 tu as juste à tourner la poignée, ça repart à tout les coups, même à 500 tr min dans une montée bien raide.

bien j'en ai vu qui on juste tourné la poignée et qui sont juste resté sur place


>Enfin entre un 300 et un 125 c'est deux conduites différente et


mais si tu cherche une moto légère et joueuse y a pas photo 125KT

une qui watt à chaque pivot de la poignée gauche et joueuse également 300 gas ou autre 300 2T

titicot a écrit:

perso je possède une 300 gas de 2008, equipée du règlage de valve trusty (permet de faire varier l'ouverture des valves en tournant une molette en 1 seconde), la mienne possède également la double courbe d'allumage. Cette bécane est fabuleuse, repart sur un filet de gaz et monte de partout, et franchement, pour avoir eu une 250 wrz avant, et n'étant pas champion du monde, le moteur de la gas est pour moi loin d'etre violent!! facile à doser, partie cycle géniale (j'ai une prépa gprp avant arrière, le top), un freinage d'enfer, et surtout un embrayage hydraulique très doux. La moto est très silencieuse (ligne complète FMF gnarly), et une 2008 bien règlée ne consomme pas grand chose (environ 110 km avec le plein, pas le cas d'une 2009 bien souvent). Comme toi je préfère le technique/franchissement, et cette brêle a tout d'une grande trial à mon avis. Faut essayer, c'est bluffant comme moto!!

le réglage trusty c'est de la bombe 10 moteur en un

la double courbe calme le moteur
sur la 2006 ca coup les haut régimes

a+

Je vais donner mon avis et t instaurer que plus d' insertitude LOL je suis l heureux propriétaire d' une ktm 200 exc de 2007 (double courbe) . Tu veux de la maniabilité et de la puissance , tu fait du trialisant, la 200 serait un excellent choix tu a la facilité et le poid d' un 125 avec la puissance d' un petit 250 , tu as un bon couple pour enrouler dans les chemins , si tu veux envoyer ça répond largement présent et dans les techniques c est que du bonheur , a méditer pour ton choix

Comme dit plus haut, la double courbe d'allumage modifie selon la position du bouton (hiver ou été) l'arrivée de la cavalerie, et c'est sensible.
Pour en revenir la 200 ktm, pour le moteur il te manque quand même quelques cm3 pour avoir autant de couple que la gas et pour ce qui est de la partie cycle, c'est une ktm, soit on adore, soit on s'y fait jamais, en tout cas c'est mon avis. Pour en avoir essayer quelques une lors de ballade, je ne me sens jamais en sécurité, toujours sur le qui vive à redouter la fameuse ruade au moment inattendu
Après une bonne prépa doit améliorer la chose.
Un 300 gas, on apelle ça un trois temps, c'est pas pour rien je pense.
Si tu veux essayer la mienne pour te rendre compte du potentiel, c'est avec plaisir.

300 gas avec double courbe et reglage de valves année 2007 presque que du bonheur!!!

je ne trouve pas le châssis fourbe j ai une 2007 et je trouve la moto très rassurant , pour le couple c est sur que ça reste un 200 donc il faut pas compter enrouler comme avec la 300, je pense que tu vas être obligé de les essayer pour ne pas avoir de regret.

le 250 KTM 2007 j ai tout mis en soft et un pot sxs fmf me donne un couple enorme ,elle repart tres tres bas et avec douceur. a voir

Je suis en train de lire les 67 pages du topics sur les 300 gas gas.

Et je crois que mon choix est casiment fait: ce sera une 300 gas.

Il me reste plus qu'à vendre ma sherco.

PS: titicot, je veux bien essayer ta moto avant de faire mon achat (quand j'aurais vendu la sherco).

quand tu veux

Je te tiens au courant quand j'ai vendu la sherco.

titicot a écrit:

quand tu veux

Moi aussi je peux essayer ??

t'as fini de poser des questions cons mon Xav!!! ça te tente une gas pour la reprise??

la 300gg est une bonne moto car coupleuse et facile de prise en main cependant un 200 kt lui met 10 kg de - et - d inertie aussi,sa va bien comme moto avec des bons réglages.
le 250gg pareil- d inertie et on sent la différence par rapport a la 300gg

La 300 gas gas fait aux alentours de 102 kg (tout comme la 250 sherco d'ailleurs).
La 200 KT fait aux alentours de 92 kg?

Sinon la 250 gas gas est beaucoup plus légère que la 300?

Dites-moi si je trompe dans les chiffres.

97 kg la 200 .
d'apres le guide vert en plus leger on trouve le CREF à 95kg,3 de plus en version NH et 8 de moins qu'avec le demarreur.
peut etre y a t'il plus leger,mon kx125 de 1988 pesait 89 kg sur sa carte grise.

Même si il y a 10 kg de moins, niveau couple y'a pas photo.....et entre nous, 10kg ça change quoi???? si j'en mets moins dans le sac à dos, je gagne 4kg, si je maigris, c'est plus de 10 kg que je vais perdre Par contre le couple, pour en gagner ça va être plus compliqué!!!
Franky, rappelle toi au fed 2, certains avaient pesé leurs motos, et de mémoire la concordance avec les poids des docs

Cyril D a écrit:

La 300 gas gas fait aux alentours de 102 kg (tout comme la 250 sherco d'ailleurs).
La 200 KT fait aux alentours de 92 kg?

Sinon la 250 gas gas est beaucoup plus légère que la 300?

Dites-moi si je trompe dans les chiffres.

ah ah ah ah ah si seulement ! ! !




119 kg avec le plein ..... attention au valeur constructeur ! comme honda qui annonce toujours un peu + de CV sur les puissances, et pour le poids tout les constructeur sont + ou - justes ....