Kawasaki

tu pense alors que pour kawa ce n'est pas faisable? je vais appeler demain KLV Quad pour etre sur que pour une kawa ce soit faisable

Pour une Yam, j'ai appelé pour savoir pour une 125yz ou 250yzf, ils homologuent sans problème en une seule journée par contre uniquement les modèles à partir de 2008 (125yz, 250yz, 250yzf, 450yzf) pour la somme de 1500euros

Oui c'est vrai il y a deja des modèles homologués sur leboncoin mais bon du coup sa laisse beaucoup moins de choix

Sinon niveau entretien/fiabilité sa donne quoi ??

anto1206 tu fais quoi comme enduro dans tes ballades
pour du technique laisse tomber le bol de riz verte
pour faire que de la spécial
achète une vrai enduro en 250 2 temps ou 300 maxi en poum poum et tu me dira
parle en a dany

Ben moi je fais un peu de tout pas mal de mais jai envie de me mettre vraiment a la speciale puis je me dit que sa doit quand meme bien monter ces engins la malgré une boite cross

au debut j'etais partant pour un 125 2t enduro mais plus je regarde les annonces et plus j'hesite a faire soit homologuer un 125yz (je pourrai faire l'entretien comme un grand ) ou alors un 250 4t genre un yzf ou kxf homologué

Mais ce qui m'effrai vraiment sur ces 4t c'est la de la casse moteur, et le fait que je puisse pas vraiment faire mon entretien tout seul

Ce qui me plairai vraiment en faite cest un professeur du 4t pour apprendre parce que jaime bien faire les choses moi même

anto1206 a écrit:

Ben moi je fais un peu de tout pas mal de mais jai envie de me mettre vraiment a la speciale puis je me dit que sa doit quand meme bien monter ces engins la malgré une boite cross

au debut j'etais partant pour un 125 2t enduro mais plus je regarde les annonces et plus j'hesite a faire soit homologuer un 125yz (je pourrai faire l'entretien comme un grand ) ou alors un 250 4t genre un yzf ou kxf homologué

Mais ce qui m'effrai vraiment sur ces 4t c'est la de la casse moteur, et le fait que je puisse pas vraiment faire mon entretien tout seul

Ce qui me plairai vraiment en faite cest un professeur du 4t pour apprendre parce que jaime bien faire les choses moi même

ben prends un 144 TM alors

anto1206 a écrit:

Ben moi je fais un peu de tout pas mal de mais jai envie de me mettre vraiment a la speciale puis je me dit que sa doit quand meme bien monter ces engins la malgré une boite cross

au debut j'etais partant pour un 125 2t enduro mais plus je regarde les annonces et plus j'hesite a faire soit homologuer un 125yz (je pourrai faire l'entretien comme un grand ) ou alors un 250 4t genre un yzf ou kxf homologué

Mais ce qui m'effrai vraiment sur ces 4t c'est la de la casse moteur, et le fait que je puisse pas vraiment faire mon entretien tout seul

Ce qui me plairai vraiment en faite cest un professeur du 4t pour apprendre parce que jaime bien faire les choses moi même

Comme le faisait remarqué Knight y'a qqs jours 80% des enduros en EWC sont des cross + ou - déguisées...
¨Pour l'entretien d'un 4t, à part vidanges et filtres rien à faire (enfin je parle des Japs) suspats pareil.
Au pire sur les 250 bien entretenues :
1 piston complet et un reglage soupape / an si tu roules bcp ou en course à niveau national qui pointe tjs à l'heure en CDF
1 distri tous les 2/3 ans en mm temps que tu fais le piston evidemment
c'est une moyenne évidemment
après le choix du 125 ou 144 ou 250 4 coups, c'est différent mais toutes sont jouïssives et le 250 cross homo en spess c un bonheur pas fatigant de plus ! Sur les 250 YZF (dommage pas d'inject) mais possibilité de mettre la boite enduro 1è courte et 5è longue un plus pour les rando

Bon cette après midi j'ai appelé kawa et yam pour plus de precisions, résultats :

-Pour les yam ils homologuent les yz à partir de 2008, et les 250yzf et 450 yzf ayant le nouveau cadre alu, c'est à dire quelques modèles 2009 et tous les modèles à partir de 2010. L'homologation se fait en 1 seule journée

-pour kawa, ils homologuent les 250 et 450 kxf, seulement les modèles qui possèdent l'injection (c'est à dire modèle à partir de 2011)
par contre il faut compter 3-4semaines pour l'homologuer

donc si je pars sur un 250 cross, je partirai plutôt sur une yam je pense

après reste à me décider si je pars sur un 125, 144 2t ou alors 250 cross homologué dur dur comme choix même si je me dis que tous seront jouissifs

Motorbike qui homologue les Yam je crois.

il faut les essayer avant Anto
cross très différent des enduros en réglage moteur

J'y connais rien en cross mais un 125 cross aucune force moteur avant les mi régime ça doit caler à la moindre grimpette, surement très bon en spéciale mais grosse galère pour les virés avec les copains.

surement plus adapter en 250

sinon prend un 125 sherco

oui c'est bien motorbike qui les homologuent

oui c'est sur que le mieux serai d'essayer comme tu dis azer71, je vais me debrouiller pour pouvoir essayer un 250yzf pour pouvoir vraiment voir ce que sa donne

salut ,
voila comme je l'écrit plus haut , je recherche le manuel de réparation pour un kx 250 de 1999 sa serait super cool
merci

En faisant du ménage dans mes photos, j'ai retrouvé ça:
Pour les fans des "belles vertes"
Photos prisent lors de la Grappe de Cyrano 2010

Tiens je vous met une petite photo de ma 250 kxf 2004 c'est une des première qui est arrivé homologuée en Auvergne, achetée neuve en 2004 je l'ai gardé 6 ans en lui faisant faire tous les chemins autour de chez moi avec une sortie environ tous les week end par contre aucune course et j'ai démonté le haut moteur au bout de 5 ans et demi, eh bien tout était nickel dixit mon pote mécano moto je n'avais même pas besoin de changer le piston mais on a quand même fait piston,chaine de distri, patin de distri, joint de queue de soupapes et soupapes(titane) comme c'était démonté.
C'est pas pour me lancer des fleurs mais je suis maniaque avec mes enduro et quand c'est entretenu y a pas de soucis
Super moto, belle et en plus fiable

Bonjour:coucou: 

Je voudrais savoir si sa existe des 250 kxf homolgué avc un demareur electrique  ?

dodogas63 a écrit:

Bonjour:coucou: 

Je voudrais savoir si sa existe des 250 kxf homolgué avc un demareur electrique  ?

et non mais le démarreur ne sert à rien , je roule qu'avec des cross homologué pas trop de soucis si carbu au top et soupape au top du top  

Ouais mais quand tu cale en devers ou dans une cote t bien content d'avoir le bouton magik. 

l'essayer c l'adopter:lover: 

Les vertes me font de l'oeil !

Je pense acheter une 250 kxf homologué prochainement. Minimum de 2007. il y a t'il des années à éviter ou des poins particulier à contrôler sur certain modèle ?

Je viens de laisser filer une de 2009 moteur refait et toute équipée j'ai les boules  

 
les cross homologuées se sont des motos pour gagner les spéciales et endurance:coolfuck:   
quand tu fais du vrai enduro avec des parties techniques c'est    
c'est vous qui voyez:ptdr:   

Je ne demande pas si la moto me correspond. Je sais comment marche un cross homologué, j'en ai déjà un et pour faire du terrain de cross et de la balade dans les bois de temps en temps ça me convient parfaitement  

  c'est l'essentiel:bien: 

Si jeu aux soupapes fait, distrib ok et a voir le nombre d'heure de la bielle et du piston. Un peu comme toutes les autres et pas de points noirs particuliers sur les Kxf.

D'accord merci ! C'est un modèle 2009, avec ligne léovince, moteur entièrement refait ( haut et bas ) il y a 10H

Le tout pour 3990 euros chez un pro. je pense que je vais la prendre.

Ca m'a l'air pas mal  .

Salut à tous,
J'ai un 450 kxf homologué comme certain le savent déjà, mais bien sûr en roue de 19 à l'ar. Donc qui sait quelle roue de 18 se monte sur la moto sans trop de soucis ?
Merci.

J'ai trouvé ça http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/512008400.htm?ca=16_s

Sur la mienne c'est un cercle excel en 18 monté sur un moyeux d'origine je pense.

Tu cherche une roue complète ? Sinon cercle de roue en 18 plus les rayons qui vont avec et tu le montes sur le moyeux d'origine.

Merci, il est chèrot quand même  . A voir si on peut discuter.

Je trouve aussi  

Vois avec le vendeur on sait jamais.