Probleme frein avant WRF

Salut

Bon je trouve que les frein avant de mon wrf de 2004 n'ont vraiment pas beaucoup de mordant.

En effet il faut tirer la poignée quasi au maximum pour que ça feine. Les 90% d'avant ne freine rien du tout comme si l’étrier ne poussait pas.
J'ai donc vérifié le niveau (qui etait très bas) purger. Toujours pareil
Au point mort j'ai aussi remarqué que la moto est difficile a poussé. On dirait que ca frotte de partout.
En freinant a l’arrêt je vois bien les plaquette pousser dès le début du mouvement du levier.

Cela peux venir d'ou? est normal? J'ai regardé dans un magasin et je trouve que le levier de frein commence a agir beaucoup plus tot.

Merci

ça peut venir de toute la chaine.
manque de liquide, durite bouchée, garde du frein, bulles d'air, piston qui déconne...
Je suppose que les garnitures sont bonnes..

Pas facile à identifier ton affaire.

Plutôt que de pousser au point mort, fais tes test sur lève moto ou cale sous le sabot, sa t’enlèvera déjà les frottement du frein arrière, mais surtout de la boîte.
Tu fais tourner ta roue a vide, en jouant sur le frein ou pas, et en regardant que le piston retourne bien à sa place quand tu relâches...

Après avoir purgé, il faut peut etre faire le niveau en deux fois, histoire que les éventuelles bulles d'air remontent....

Essaye d'éclaircir ton diagnostic.

sinon :

https://www.lenduro.com/t490-le-freinage-systeme-nerveux

Regarde si ton disque n est pas voilé

tu peut aussi nettoyer tes plaquettes avec du papier de verre, ca leur feras pas de mal.

Merci pour vos retour

Alors j'ai fait la manip
La roue tour mais bruit de ferraille. Comme si le disque frotais sur les plaquette. Le pistons bouge bien. Je vois bien les plaquette pousser.
J'ai refait encore la purge et idem. Disque voilé dificile a voir.

Le disque peut il avoir pris une courbe sur la zone ou s'applique les plaquette? Un courbequi va de l'interieur a l'exterieur du disque

@+

repousses les pistons a fond avec un tournevis, de sorte que les plaquettes touchent plus le disque. si ça fait un bruit de ferraille, c'est les roulements qui sont morts !
Pour la courbe, ouai si ton disque est bien sué. Le cas sur la bagnole ou les disques sont morts de chez, et j'ai bien 4 mm de différence.. et paye ton bruit de ferraille, disques trop épais à un endroit, trop mince à un autre.. peut etre ton problème ?

Tu pourrais peut etre faire uen photo en gros plan de tes disques que les pros de la méca se prononcent sur leur état d'usure..
Courage !

SAlut

Désolé j'ai été un peu lent.
Voici les photos. Vous en pensez quoi?
Merci

il y a une belle trace sur le centre de la piste

tu as pas un pied a coulisse pour mesurer l'épaisseur du disque ?

a+

es tu sur que toutes les parties mobiles sont bien libres?
tu as un disque flottant, les oeillets sont peu être grippés.
tes axes d'étrier de frein sont bien graissés?

tant que tout cela n'est pas nickel, tu forces sur le coulissement de l'étrier et le flottement du disque avant d'attaquer le freinage proprement dit.

Le disque semble un peu usé. Il est tout de même normal que les plaquettes frottent sur le disque lorsque tu ne freines pas mais il n'y a pas de pression. Tes plaquettes sont vieilles? Ton disque est-il gras?

salut, j ai eu un probleme similaire ,c etait le disque qui etait tordu, quant la parti qui est tordu passe entre les plaquettes
elle les ecartes, ce qui fait que qant tu freine il faut recupere toute la course des pistons (si tu feine plusieur foi et ce que la garde
du levier remonte ?) sinon y a un autre truc c est l huile de fourche ,si les plaquettes on ete inbibe avec elle son morte !
voila si ca peut faire avancer le chmilblic

Salut

Merci pour vos retours!

Le levier revient bine en place

J'ai changé le disque (trouvé un casi neuf a 15€ donc bon...) Il y a un mieux mais c'est toujours pas top
Le freinage manque de mordant mais j'ai un peu moins besoin de collé le levier a la poignée.
Mais quand je fini par m'arrêter le levier en complétement collé au a la poignée d'accélérateur et la distance de freinage est vraiment longue.
Prochaine étape je change donc les plaquette (normalement elles sont neuve car changé par l'ancien proprio)
J'ai remarqué aussi que l'un des piston est plus difficile que l'autre a être repoussé mais j'arrive tout de même a le repousser au fond et la roue de reste pas bloqué . Donc bon

Allé demain je vais faire un tour chez yam chercher des plaquettes pour voir. Si toujours pas de mieux cela peux parvenir de l'etrié? Du maitre cylindre?

@+

Laisse ton levier sous pression pendant au moins 24h puis chasse l'air du circuit. Peut être que ça améliorera tout ça!

SAlut

J'ai repurgé
J'ai fait la technique du levier bloqué 24h mais rien n'y fait
Prochaine étape je trouve un maitre cylindre et un étrier d'occase et je verrais bien. D'avoir changé le disque a quand meme bien amélioré les chose. L'autre était vraiment mort

boubou2150 a écrit:

SAlut

J'ai repurgé
J'ai fait la technique du levier bloqué 24h mais rien n'y fait
Prochaine étape je trouve un maitre cylindre et un étrier d'occase et je verrais bien. D'avoir changé le disque a quand meme bien amélioré les chose. L'autre était vraiment mort

Si tu veux économiser quelque sous, tu peux commander simplement le kit de rénovation de systeme de frein chez ton concessionnaire préféré.
Ce kit se compose de tous les joints de ton systeme (étrier + maitre cylindre)- cout environ 30 euros
En remontant, tu retrouveras un systeme de freinage neuf sans avoir à changer ton équipement.

Je l'ai fait dernièrement avec mon WRF sur le frein AR suite à mon piston bloqué dans mon étrier -plaquette bloqué sur le disque à en devenir rouge! Le reconditionnement intégrale à permis de retrouver un freinage neuf !!

La purge, je l'ai faite avec la technique de la pompe à vide raccordé au purgeur- du met du liquide neuf pour chasser l'ancien, çà consomme un peu de liquide mais je suis sûr de mon coup en évitant les bulles d'air sur tout le circuit...