conso gasgas 300 ec sixdays

maxifurious 38 a écrit:

salut moi je fais 75 kls et ca me va comme un guant,souple sur les petites bosses mais elle se durcis des que c est du plus gros , je met gas dans les pierres sans aucune crainte

visiblement sur les 2011 ils ont commencer a resoudre le probleme
c'est dommage ca ma gache tout le plaisir d'une excellente moto

je comprends pas la fourche jouerait elle un role sur la consomation???

deugui a écrit:

je comprends pas la fourche jouerait elle un role sur la consomation???

desoler du hors sujet , juste profiter de l'occasion pour avoir quelles qu' impressions sur les fourches 2011 -2010
pour en revenir a la conso a mon achat il y a 4 mois le concessionnaire a fait les reglages carbu et a changer la bille du centrifugeur
la moto marche tres bien de ce coté la , tres coupleuse et une conso raisonnable pour un 300 2 temps

raymond 2 a écrit:

la fourche de ma 300 ec 2011 je la trouve un peu dur, pourtant je suis ouvert pratiquement a font en bas et en haut quand je pourrais je lui fais une prepa 4.42

Attention les fourches de 300 EC standart et 300 EC SIX DAYS ont le même diamètre mais ne sont pas de mêmes marques
SACHS pour les standards et MARZOCCHI pour les SIX DAYS

doofy07 a écrit:

raymond 2 a écrit:

la fourche de ma 300 ec 2011 je la trouve un peu dur, pourtant je suis ouvert pratiquement a font en bas et en haut quand je pourrais je lui fais une prepa 4.42

Attention les fourches de 300 EC standard et 300 EC SIX DAYS ont le même diamètre mais ne sont pas de mêmes marques
SACHS pour les standards et MARZOCCHI pour les SIX DAYS

je me disais que entre le modèle standard et six days la différence ce jouer uniquement sur quelque points comme le guidon, le kit deco, disque avant, maître cylindre arrière, amortisseur arrière ohlins, sur la fourche avant je ne savais pas

doofy07 a écrit:

raymond 2 a écrit:

la fourche de ma 300 ec 2011 je la trouve un peu dur, pourtant je suis ouvert pratiquement a font en bas et en haut quand je pourrais je lui fais une prepa 4.42

Attention les fourches de 300 EC standart et 300 EC SIX DAYS ont le même diamètre mais ne sont pas de mêmes marques
SACHS pour les standards et MARZOCCHI pour les SIX DAYS

La tu te trompe.

Sur le modèle 2011 c'est du Sachs AV / AR sur le EC standard, Sachs AV / Ohlins AR sur le six days et Marzocchi AV / Ohlins AR sur la racing.

Du modèle standard au six days tu a: une modification sur la fourche avant sachs, kit deco, guidon Renthal Twinwal , protège mains poignée progrip , amortisseur OHLINS, disque GALFER pétale, refroidisseur maître cylindre, sabot alu, renfort radiateur, silencieux FMF Q-STEALTH, couronne superprox et le tire axe rapide de roue avant.

En tous les cas ils ont pas lésiner sur l'équipement de la six days y'a vraiment rien à faire dessus à part mettre de l'essence et rouler.

theskyrocker a écrit:

doofy07 a écrit:

raymond 2 a écrit:

la fourche de ma 300 ec 2011 je la trouve un peu dur, pourtant je suis ouvert pratiquement a font en bas et en haut quand je pourrais je lui fais une prepa 4.42

Attention les fourches de 300 EC standart et 300 EC SIX DAYS ont le même diamètre mais ne sont pas de mêmes marques
SACHS pour les standards et MARZOCCHI pour les SIX DAYS

La tu te trompe.

Sur le modèle 2011 c'est du Sachs AV / AR sur le EC standard, Sachs AV / Ohlins AR sur le six days et Marzocchi AV / Ohlins AR sur la racing.

Du modèle standard au six days tu a: une modification sur la fourche avant sachs, kit deco, guidon Renthal Twinwal , protège mains poignée progrip , amortisseur OHLINS, disque GALFER pétale, refroidisseur maître cylindre, sabot alu, renfort radiateur, silencieux FMF Q-STEALTH, couronne superprox et le tire axe rapide de roue avant.

En tous les cas ils ont pas lésiner sur l'équipement de la six days y'a vraiment rien à faire dessus à part mettre de l'essence et rouler.

Heu tu es sur car sur le site gasgason ( http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=192 et http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=194 ) il indique bien MARZO et SACHS. Un concessionnaire GAS GAS m'a aussi affirmé que la marque de la fourche n'était pas la même entre le SIX DAYS et la STANDARD.
De plus les réglages de la fourche aux tés supérieurs et la couleur ne sont pas les mêmes que la SACHS. ( http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=10007 )
Peut être une modif en cours d'année. Les premières en SACHS et ensuite MARZO???
Bon il est vrai que sur le site GAS GAS ils indiquent SACHS pour 300 EC et SACHS OR pour Six Days donc quoi qu'il en soit c'est pas la même fourche !!!!!
P....n c'est quoi comme fourche!!!
Je ne sais plus

Oui c'est ce que j'ai écrit en fait sur la six days c'est une sachs mais un peu améliorer par rapport à la standard alors que sur la racing c'est une marzochi.

En tous les cas c'est ce qui est écrit sur le site de gasgas france et quand je suis aller a dirt bike à grasse il y avait les deux l'une à côté de l'autre (la racing et la six days) et les fourches était bien différente plus le patron qui me l'a confirmé et m'a dit que la marzochi de la racing était d'ailleurs assez dur et faites pour des personnes qui envoyer bien en spécial.

En tous les cas plus je les regarde et plus j’hallucine sur le niveau d'équipement d'origine de ces gas six days et standard surtout pour les prix auxquels ont peux les avoir neuve en ce moment....

theskyrocker a écrit:

Oui c'est ce que j'ai écrit en fait sur la six days c'est une sachs mais un peu améliorer par rapport à la standard alors que sur la racing c'est une marzochi.

En tous les cas c'est ce qui est écrit sur le site de gasgas france et quand je suis aller a dirt bike à grasse il y avait les deux l'une à côté de l'autre (la racing et la six days) et les fourches était bien différente plus le patron qui me l'a confirmé et m'a dit que la marzochi de la racing était d'ailleurs assez dur et faites pour des personnes qui envoyer bien en spécial.

En tous les cas plus je les regarde et plus j’hallucine sur le niveau d'équipement d'origine de ces gas six days et standard surtout pour les prix auxquels ont peux les avoir neuve en ce moment....

Ok merci pour tes précisions, il est vrai que pour la différence de prix autant prendre une six days vis à vis d'une standard. D'ailleurs les standards restent sur les bras des concessionnaires!!!

Donc rodage terminé pour moi et ma dernière sortie j'ai fait 75 kilomètres avant de tomber en réserve. Pas de chute durant la sortie mais quelques pointes pour décrasser la Gégé ) plus une montée en pierre avec arrêt non prévu en plein milieu. Donc j'en ai un peu bavé pour la terminer et la Gégé aussi.
Mais bon je trouve qu'elle a vachement augmenté la conso par rapport au rodage. A voir lors de la prochaine sortie ou j'aurai mis une bougie neuve (Qui a testé les BR8EIX en iridium à part Mich530EXC. Il parait que l'on consomme moins du fait d'une meilleur étincelle, durée de vie supérieur,etc... A voir) un bon nettoyage du filtre. Bref les meilleurs conditions.

Si tu veux consommer moins il n'y a pas 36 solutions: changer le carbu par l'ancie KEIHIN PWK38 en gardant le boisseau de 7 d'origine.

Sur ma 300 GAS RACING 2010 ( méga pêchue d'origine ) j'ai mis l'ancien PWK38 / niveau de cuve nickel / GP 170 / GR 42 / N1EG 2ème cran et je consomme - de 10l/100km.

Si je tombe 4/5 fois sur une sortie je tombe en réserve ( 7.2L de consommés sur la RACING avant réserve, qui elle fera 1.5L ) à environ 72km soit 10L/100KM mais si je ne tombe pas je fais environ 82km soit 8.8L/100KM.
J'ai même une fois lors d'une sortie chez un copain réussi à faire du 8.3l/100KM mais il y avait un peu de roulant.

Sinon, je ne suis pas le genre de gars à rouler à l'économie: plutôt du style à mettre du gaz sur chaque pierre ou racine pour faire des wheelings.
Une moto faut que ça miaule !!!!!

J'avais mis sur le nouveau carbu le boisseau de 9 qui appauvrit mais la moto est bcp + violente ( la mienne a déja l'allumage cross ... ) et la conso bien que raisonnable est un poil + importante qu'avec mon ancien carbu.



Tu as viré le starter au guidon au moins ?
Elle ratatouille ta moto ou pas ?

doofy07 a écrit:

Donc rodage terminé pour moi et ma dernière sortie j'ai fait 75 kilomètres avant de tomber en réserve. Pas de chute durant la sortie mais quelques pointes pour décrasser la Gégé ) plus une montée en pierre avec arrêt non prévu en plein milieu. Donc j'en ai un peu bavé pour la terminer et la Gégé aussi.
Mais bon je trouve qu'elle a vachement augmenté la conso par rapport au rodage. A voir lors de la prochaine sortie ou j'aurai mis une bougie neuve (Qui a testé les BR8EIX en iridium à part Mich530EXC. Il parait que l'on consomme moins du fait d'une meilleur étincelle, durée de vie supérieur,etc... A voir) un bon nettoyage du filtre. Bref les meilleurs conditions.

Salut Doofy,
Meilleure etincelle oui plus de longevité oui mais n'influe pas sur la conso je pense !!! a + depart 43 à 14h...!!

Micka34 a écrit:

Si tu veux consommer moins il n'y a pas 36 solutions: changer le carbu par l'ancie KEIHIN PWK38 en gardant le boisseau de 7 d'origine.

Sur ma 300 GAS RACING 2010 ( méga pêchue d'origine ) j'ai mis l'ancien PWK38 / niveau de cuve nickel / GP 170 / GR 42 / N1EG 2ème cran et je consomme - de 10l/100km.

Si je tombe 4/5 fois sur une sortie je tombe en réserve ( 7.2L de consommés sur la RACING avant réserve, qui elle fera 1.5L ) à environ 72km soit 10L/100KM mais si je ne tombe pas je fais environ 82km soit 8.8L/100KM.
J'ai même une fois lors d'une sortie chez un copain réussi à faire du 8.3l/100KM mais il y avait un peu de roulant.

Sinon, je ne suis pas le genre de gars à rouler à l'économie: plutôt du style à mettre du gaz sur chaque pierre ou racine pour faire des wheelings.
Une moto faut que ça miaule !!!!!

J'avais mis sur le nouveau carbu le boisseau de 9 qui appauvrit mais la moto est bcp + violente ( la mienne a déja l'allumage cross ... ) et la conso bien que raisonnable est un poil + importante qu'avec mon ancien carbu.

Tu as viré le starter au guidon au moins ?
Elle ratatouille ta moto ou pas ?

Oui starter au guidon viré mais justement c'est depuis que j'ai viré le starter au guidon que je trouve qu'elle consomme plus. Je pense que je dois refaire le réglage de ma vis d'air du fait du changement de starter. A surveiller
Sinon non elle ne ratatouille pas

Mich530EXC a écrit:

doofy07 a écrit:

Donc rodage terminé pour moi et ma dernière sortie j'ai fait 75 kilomètres avant de tomber en réserve. Pas de chute durant la sortie mais quelques pointes pour décrasser la Gégé ) plus une montée en pierre avec arrêt non prévu en plein milieu. Donc j'en ai un peu bavé pour la terminer et la Gégé aussi.
Mais bon je trouve qu'elle a vachement augmenté la conso par rapport au rodage. A voir lors de la prochaine sortie ou j'aurai mis une bougie neuve (Qui a testé les BR8EIX en iridium à part Mich530EXC. Il parait que l'on consomme moins du fait d'une meilleur étincelle, durée de vie supérieur,etc... A voir) un bon nettoyage du filtre. Bref les meilleurs conditions.

Salut Doofy,
Meilleure etincelle oui plus de longevité oui mais n'influe pas sur la conso je pense !!! a + depart 43 à 14h...!!

Qu'est ce que tu entends par départ 43 à 14 heures????

tu as bien monté la commande de starter sur la carbu ,c'est étrange ton truc

a+

xsaraman a écrit:

tu as bien monté la commande de starter sur la carbu ,c'est étrange ton truc

a+

Oui starter que j'ai acheter sur Ebay mais bon qui est identique à celui d'origine. C'est juste chiant pour le serrer sur le nouveau carbu