Yamaha WRF

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/quel-ligne-d-echappement-pour-250-wrf-t17634-15.htm


regarde a un moment il parle de changer juste le tube de sortie, sur le silencieux d'origine.
je l'ai fait sur la mienne, ca y fait vraiment et ca fait pas plus de bruit qu'un pot adaptable.

voici un lien pour la piece
http://www.yamahaoftroy.com/eshopprod_cat_5942-68102-68857-68859_product_868155.Performance_WR_Muffler_Insert.htm

Mad des infos, je vais voir sa

Ludo
ce problème de "régulation" à haut régime, t'es sur que ça vient du pot ? ... ça ne pourrait pas venir d'une carburation trop riche ? (à voir avec des spécialistes de la carb ...)

T'es pas au rupteur quand même

Citation :

coucou Ludo
ce problème de "régulation" à haut régime, t'es sur que ça vient du pot ? ... ça ne pourrait pas venir d'une carburation trop riche ? (à voir avec des spécialistes de la carb ...)

T'es pas au rupteur quand même reflexion

si Gilles au rupteur.. Exemple, samedi avec Fred on a fait la "course" en départ arreté dans un pré. Je part a toc, tous les rapports a la volée et arrivé en 5 j'ai plafonné au rupteur, la moto baissait même de régime, et Fred m'a grillé avec la sienne qui poussait + a haut régime . Aujourd'hui on a trafiqué le pot, sa a l'air de mieux aller, j'ai fait péter des rupteurs dans les vignes, elle allongeait mieux , même correctement et ce avec un chouilla de bruit en moins qu'avant
Fred encore

orion300 a écrit:

Aujourd'hui on a trafiqué le pot, sa a l'air de mieux aller, j'ai fait péter des rupteurs dans les vignes, elle allongeait mieux , même correctement et ce avec un chouilla de bruit en moins qu'avant
Fred encore

donne des détails stp ludo

Citation :

donne des détails stp ludo

Bon alors voila la technique:

- démonter le silencieux
- démonter la partie arrière ( le cone au bout )
- ensuite enlever la "kekette" de bridage qui se trouve au premier plan.
- a partir de la, une espèce de grille est fixée, l'enlever aussi.
- maintenant on peut voir la cloison du silencieux au fond, alors la il faut percer un trou dans cette cloison ( nous on a fait sa avec un gros marteau et un gros emporte pièce )

attention a ne pas en faire trop de trou car le résultats sera bruyant et pas plus performant

- Ensuite on remonte uniquement la kekette de bridage, pas la grille conique! et l'embout du silencieux.
Le résultats, moto pas plus bruyante mais libérée a haut régime et respire mieux aussi sur le reste de la courbe

La suite des évènements sur ma 300:
- culasse resurfacée de 1/10 èm
- chaine de distrib neuve
- carbu prépa spéciale 300 et passé aux ultrasons.
- boitier CDI retouché ( fils gris etc...)
- joint de cylindre+ culasse neuf
- tous roulements amorto+biellettes neuf

Voila pour le moment, mais la bète n'est pas encore remontée, pas trop le temps et sa demande du boulot...

état actuel( j'ai remonté tous les roulements hier )



en théorie, le problème de liquide devrait etre cette fois réglé et la moto vas etre super bien prépa en plus

elle va être toute neuve cette YAM

pense à changer la carte grise , c'est une 310 maintenant

Citation :

elle va être toute neuve cette YAM

pense à changer la carte grise , c'est une 310 maintenant vert

de toute facon sur la carte grise elle est en 250

Ludo

le coup du "fil gris" c'est pour avoir la config cross sur le CDI ... pas forcément l'idéal en enduro ... mais je suis sur que ça va te plaire

Citation :

coucou Ludo

le coup du "fil gris" c'est pour avoir la config cross sur le CDI ... pas forcément l'idéal en enduro reflexion ... mais je suis sur que ça va te plaire mdr

je sais , t'a raison sa va me plaire, suffira d'etre un peu plus " doux" dans le trialisant, mais ma Yam pardonne bien

slt les mec ptit up pour dire que je vend mon 450 wrf 2008 trés bon état prépa carbu, suspension + amortos, tt les consommable sont neuf ¨+ done pieces .... prix 5000 a deb urgent plus info davidenduro88@live.fr

Citation :

slt les mec ptit up pour dire que je vend mon 450 wrf 2008 trés bon état prépa carbu, suspension + amortos, tt les consommable sont neuf ¨+ done pieces .... prix 5000 a deb urgent plus info davidenduro88@live.fr

Ta remarque serai mieux appropriée dans la section " petite annonces", spéciales rubriques motos mais tu n'a que 4 message a ton actif, un minimum de 50 est demandé

Bon retour sur ma 300 Wrf après ces multiples soucis..
Moto remontée ce matin, essai ce soir ( 2 H de pure franchissement, j'était tout seul j'ai pu me lacher , pour voir comment elle se comportait, la faire chauffer un peu etc..)
Donc d'abord ce qu'on a fait dessus ( suite problème liquide de refroidissement je précise)
- New joint de culasse ( origine)
- resurfassage de la culasse ( cylindre nickel) de 1/10èm
- Chaine distrib neuve pendant qu'on y "tait
- Carbu nettoyé aux ultrasons+ petite prépa ( mais le trou a bas régime persiste, c'est chiant )
- tous roulements bras oscillant+biellettes neufs
- boitier cdi ( fils gris coupés etc..)
et deux trois autres babioles

Donc ce soir je suis partie lui en faire baver pour voir. Outre ce problème a très très bas régimes qu'elle cale a cause d'un coup de gaz trop prononcé, elle vas toujours aussi bien avec peu etre un peu plus de pèche même .
J'ai fait du très hard et elle n'a pas chauffée d'un poil, ni bouillie. Maintenant reste a voir sur deux trois autres sorties si sa tient bien.. mais que du bonheur de la retrouver pleine de peps
Apparemment elle bouffe plus de liquide c'est fini, mais pareil a voir avec le temps ( l'autre joint avait tenu 1250 km ..)

Donc voila, la suite au prochain épisode

un grand a Fred pour l'aide apportée encore une fois et de m'avoir appris a démonter un 4 temps!

salut a tous
voila je voudrai monter un ventilo sur mon 400 wr de 98, car dans les parties technique le liquide de refroidissement se met a bouillir , je voudrais juste savoir si quelqu'un avait un bout de chema electrique pour le connecte car je suis un peu un en electricite, la moto n'a pas de batterie ni de clefs de contact juste des feux et un coupe circuit, voila si quelqu'un peut m'aider

bonsoir tout le monde, j'ai un pb d'eclairage sur mon 450 WRF de 2008, j'ai supprimé démarreur poulie d' entrainement, batterie, etc et je ne sais pas si c'est depuis cette modif que j'ai le pb ou d'avant...

La moto marche très bien en veilleuse et des que je mets le phare a partir d'environ mi régime elle ratatouille... la tension descend à environ 6V.

Je pense au régulateur, mais je n'ai pas envie de le commander pour rien....

Si vous avez un avis...

Merci d'avance

mathieu#9 a écrit:

bonsoir tout le monde, j'ai un pb d'eclairage sur mon 450 WRF de 2008, j'ai supprimé démarreur poulie d' entrainement, batterie, etc et je ne sais pas si c'est depuis cette modif que j'ai le pb ou d'avant...

La moto marche très bien en veilleuse et des que je mets le phare a partir d'environ mi régime elle ratatouille... la tension descend à environ 6V.

Je pense au régulateur, mais je n'ai pas envie de le commander pour rien....

Si vous avez un avis...

Merci d'avance

j ai un collegue qui a u le meme probleme regulateur de tension hs et batterie pas en forme le moteur tournait tres mal , remise en place d une batterie neuve + regulateur et tout est rentre dans l ordre , essaye de remetre la baterie

J'ai enleve baterie et demarreur pour le poids je ne compte pas les remonter! je pense commencer par le regulateur. .. a suivre

mathieu#9 a écrit:

J'ai enleve baterie et demarreur pour le poids je ne compte pas les remonter! je pense commencer par le regulateur. .. a suivre

Salut,

si tu changes ton régulateur sans remettre la batterie tu as de grande chance de grillé ton régulateur, car elle absorbe l'ampérage du stator mais pas que pour ça charge.

@+

Ca marche tres bien sans batterie il faut juste veiller a ne jamais eteindre le phare, il faut toujours une consomation de courant.

mathieu#9 a écrit:

Ca marche tres bien sans batterie il faut juste veiller a ne jamais eteindre le phare, il faut toujours une consomation de courant.

je te donne mon avis , apres tu fait comme tu veux, mais c'est pas logique ce que tu as dit

mathieu#9 a écrit:

La moto marche très bien en veilleuse et des que je mets le phare a partir d'environ mi régime elle ratatouille... la tension descend à environ 6V.

Déjà que les régulateurs des WRF sont fragiles si tu le laisse sans ça batterie tu riques même d'avoir des problème avec le CDI , regarde comment est branché le cdi, batterie et régulateur sur le schéma élèctrique de ta WRF 450.



bonne chance


@+

Pas de pb ton avis est bon a prendre mais je te reponds ca car un pote a enlevé le tout il y a plus d'un an et ca marche tres bien comme ca... il n'a jamais eu de pb. Je pense qu'on va finir par comparer le branchement des deux motos...

J'ai testé le regulateur avec mon metrix et selon la revue technique il est mort... Donc je crois qu'il n'y a plus de doute...

Mathieu

Je rejoins XRMAN: gaffe car les régulateurs de WRF sont très sensibles ( j'ai testé ... 2 fois ... ).

Environ 110€ chez YAM le régul'.

Je plussoie . Jamais eu de Pb avec mon 400 Année 2000 , pas de probleme avec mon 450 2005 , mais pété un régulateur en début d'année sur mon 450 2007 .

une petite question, peut on monter un compteur d'heure a un fil sur une wrf de 2007, certains disent que oui d'autre non, a cause de l'antiparasite bobine ?