Lumiere

tu peux toujours en mettre un, mais d'origine il n'y en a pas. Ils en mettent si c'est une batterie qui alimente, car là en cas de court circuit, il y a un gros risque que les fils fondent et mettent le feu, mais sur la sortie alternateur direct pas assez de courant. En tout cas si tu mets un fusible, 5A maxi, sinon cela sert à rien car ton alternateur doit debiter maxi 6A (donc le court-circuit n'ira pas au dessus et un fusible de 10A par exemple, ne fondera jamais) et ta led consomme maxi 2A.

encore merci

je vais essayer de monter sa durant les semaines a venir , je vous ferais part du resultat .

wrfdani a écrit:

Montage feux a leds terminé





j'ai commandé aux USA le produit suivant



et devine le prix ????











80 € frais de port compris!!!!!

j'attend mon colis

Alors je voudrais bien voir le resultat

a mon avis un pont de diode ne suffit pas pour avoir du continue, il faut au moins mettre un condensateur en plus.
Voir ici: http://webetab.ac-bordeaux.fr/Pedagogie/Physique/Physico/Electro/e06trans.htm

c'est sur que ce serait parfait, mais faut voir ce que cela donne sans. Le seul risque c'est un léger scintillement des leds.
Après à voir si il est gênant pour rouler.

oui a voir , avec un condensateur , sa serais mieu je penses , j'essayerai les deux , mais lisser le courant sembles pas mal pour l'eclairage .

merci
je vous tiendrais au courant

le plus dur est de trouver la bonne valeur pour le condo, ça doit se calculer mais comment???

sur la kmx pour remplacer la batterie j'avais mis 2 condo de 4700µF sous 63v

je me lance dans un calcul du condo (calcul surement faux mais cela permettra a quelqu'un de me corriger):
j'ai trouvé une formule de calcul ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Redresseur#Filtrage_de_la_tension_de_sortie_d.27un_pont_de_diode

c=Imax/(Umax*f)
pour une puissance de 20w avec une tension max de 15v a 4000tr/min soit 66.6tr/s et imax=p/Umax

c=p/(U²*f)

c=20/(15²*66)=1350µF

a 8000tr/min soit 133tr/s

c=20/(15²*133)=668µF

mamamia !!! y a des matheux sur le forum

nitrousoxyde a écrit:

mamamia !!! y a des matheux sur le forum

pinaise, le vortex, vaut mieux pas le faire chier, sinon il t'envoi des cosinus, des tangeantes et des equations à X inconnues dans la tronche d'abord!

Vous emballez pas, je suis sur qu'il y a plein d'erreur...

wrfdani a écrit:

wrfdani a écrit:

Montage feux a leds terminé





j'ai commandé aux USA le produit suivant



et devine le prix ????











80 € frais de port compris!!!!!

j'attend mon colis

Alors je voudrais bien voir le resultat

sa arrive bientôt mais j'ai pas mis les tétine dans les monts encore

mais je suis passer sur un 27watts en 2000lumens

Nikel ce phare de travail toopetit69!!!
Je les ai repéré sur ebay en 18w 24w et 27w...

Tu pourras prendre une petite vidéo de ce que ca donne dans les bois Stp?

RIPLY 296 a écrit:

Nikel ce phare de travail toopetit69!!!
Je les ai repéré sur ebay en 18w 24w et 27w...

Pinaise mais comment vous avez trouvé ça ? ..... moi je trouve pas

tape led 24w sur ebay et tu en trouveras.

c'est clair que ca doit eclairer (....jeux de mots ) mieux que ma pauvre ampoule sur mon wrz qui eclaire.....les arbres et a 9000 tpm

le 24W en led fait mieux que le 35W 36° en masterline (halogène) en lumens 1600 contre 1000

RIPLY 296 a écrit:

Nikel ce phare de travail toopetit69!!!
Je les ai repéré sur ebay en 18w 24w et 27w...

Tu pourras prendre une petite vidéo de ce que ca donne dans les bois Stp?

oui promis je vais essayer de faire une video ce week !

Salut,

j'ai installé un phare identique en décembre dernier.
Je l'ai acheté ici

Je l'ai installé dans la plaque phare d'origine de ma 300 EXC 2010.
J'ai démonté l'optique en plastique, et j'ai fait une patte de fixation pour me reprendre sur 2 taraudages présents dans le T de fourche inférieur.
ça s'intègre super bien.

Le résultat est nickel comparé à la lanterne d'origine
par contre à proscrire sur la route parce que ça éblouie sévère.
Je l'ai branché en direct sur la batterie avec un fusible et j'ai une question pour les experts de ce forum :

-Quelle est la puissance du circuit de charge de la batterie?

Mon phare consomme 27W, si le circuit de charge est plus puissant mon éclairage est autonome.
s'il est moins puissant, je tire donc sur la batterie et j'ai une durée de fonctionnement liée à celle ci.

Je n'ai pas roulé assez longtemps de nuit pour en venir a bout (environ 2h).

J'attends votre retour d'expérience à ce sujet.

Sa eclaire bien et loin?? La c'est un faisseau large?

il existe en spot, moi j'ai pris le large.
je n'ai que ça comme éclairage et ça éclaire super bien.
Aprés c'était sur un petit circuit dans les bois, je pouvais piloter comme en plein jour.
Pour compléter je rajouterai une bonne frontale qui porte au loin.

guiger49 a écrit:

...
Je l'ai installé dans la plaque phare d'origine de ma 300 EXC 2010.
J'ai démonté l'optique en plastique, et j'ai fait une patte de fixation pour me reprendre sur 2 taraudages présents dans le T de fourche inférieur.
ça s'intègre super bien...

Peux-tu nous faire une petite photo de ton montage à l'occasion ?

gilles a écrit:

guiger49 a écrit:

...
Je l'ai installé dans la plaque phare d'origine de ma 300 EXC 2010.
J'ai démonté l'optique en plastique, et j'ai fait une patte de fixation pour me reprendre sur 2 taraudages présents dans le T de fourche inférieur.
ça s'intègre super bien...

Peux-tu nous faire une petite photo de ton montage à l'occasion ?

oui +1 , sa m'interresse , vu que je vais surment faire pareil .

guiger49 a écrit:

Salut,

j'ai installé un phare identique en décembre dernier.
Je l'ai acheté ici

Je l'ai installé dans la plaque phare d'origine de ma 300 EXC 2010.
J'ai démonté l'optique en plastique, et j'ai fait une patte de fixation pour me reprendre sur 2 taraudages présents dans le T de fourche inférieur.
ça s'intègre super bien.

Le résultat est nickel comparé à la lanterne d'origine
par contre à proscrire sur la route parce que ça éblouie sévère.
Je l'ai branché en direct sur la batterie avec un fusible et j'ai une question pour les experts de ce forum :

-Quelle est la puissance du circuit de charge de la batterie?

Mon phare consomme 27W, si le circuit de charge est plus puissant mon éclairage est autonome.
s'il est moins puissant, je tire donc sur la batterie et j'ai une durée de fonctionnement liée à celle ci.

Je n'ai pas roulé assez longtemps de nuit pour en venir a bout (environ 2h).

J'attends votre retour d'expérience à ce sujet.

Si tu as un voltmetre, tu prends la tension sur ta batterie phare eteint et moteur un acceleré (suivant les motos entre 12,8 et 14,7) et apres tu allumes ton phare et tu compares.
Si ta tension chute trop <12v, c'est que ton alternateur n'est pas assez puissant. Sur ma klx, comme c'est une cross à la base, le systeme de charge est vraiment merdique et j'arrive à alimenter 10w de leds sans descendre ma batterie.

vortex a écrit:

tape led 24w sur ebay et tu en trouveras.

Merci les 27 W sont donnée pour 2150 lumens ça commence à pas faire rire

guiger49 a écrit:

Salut, j'ai installé un phare identique en décembre dernier.Je l'ai acheté ici

J'ais été voire il annonce carrement 3000 lumens ; la c'est sur ... ça rigole plus!!!!

plus fort encore .... 3500 lumens !!!! http://cgi.ebay.fr/9-32V-36W-6500K-Circle-LED-Work-Driving-Light-Spot-Crane-Boat-Tractor-Tank-/250989788444?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a70283d1c