bruit bizarre au démarrage

voila voila
quand j'appuie sur le bouton du démarreur eh ben la moto ne démarre pas
il y a un bruit comme une sonnette

la batterie à 5 mois, elle ne peut pas être nase

qu'est ce donc ???

Tu prends un multimètre et tu regardes la tension de ta batterie.

Si elle est OK tu cherches ton relais de démarreur et tu tapes un peu dessus avec le manche d'un tournevis en actionnant le démarreur.

ce bruit c'est celui du relais de démarreur, et comme te l'as dit micka, c'est soit ta batterie qui n'a pas assez de volt pour faire coller ton relais (le plus probable), soit ton relais qui est naze (facile à trouver, il fait du bruit!!!) Tu peux mettre des cables et te brancher sur une batterie de voiture si t'as pas de voltmètre, si la moto démarre, ben c'est ta batterie!

+1 pour le relais

merci les gars
demain je regarde si c'est la batterie ou le relais

par contre brancher la brêle avec des cables sur une batterie de voiture c'est pas un peu risqué
l'ampérage est 30 fois plus puissant

test ton demareur en direct avec une batterie de bagnole .

+ sur la visse et - sur le bloc moteur

ymfwr a écrit:

merci les gars
demain je regarde si c'est la batterie ou le relais

par contre brancher la brêle avec des cables sur une batterie de voiture c'est pas un peu risqué
l'ampérage est 30 fois plus puissant

pas de soucis ,ton demarreur c'est lui qui prend la puissance dont il a besoin , l'intensité que peu fournir la batterie n'a pas d'incidence

nitrousoxyde a écrit:

ymfwr a écrit:

merci les gars
demain je regarde si c'est la batterie ou le relais

par contre brancher la brêle avec des cables sur une batterie de voiture c'est pas un peu risqué
l'ampérage est 30 fois plus puissant

pas de soucis ,ton demarreur c'est lui qui prend la puissance dont il a besoin , l'intensité que peu fournir la batterie n'a pas d'incidence

Oui ... sauf si ton démarreur est en court-jus ... fais gaffe où tu mets les mains (et les yeux) quand même !!!

ymfwr a écrit:

par contre brancher la brêle avec des cables sur une batterie de voiture c'est pas un peu risqué
l'ampérage est 30 fois plus puissant

Bonjour,

Ce n'est que mon avis apres chacun fait comme il veut, c'est tres risqué, trop d'ampére et le faisceau des motos n'est pas prévu pour de gros ampérage sur les enduros, si le branchement ce fait sur la batterie elle chauffe rapidement et ça réduit sa capacité voir la détruire surtout celle en gel, Lithium.
Sur un relait s'il est en court circuit c'est le faisceau qui risque de cramer, quand au démarreur s'il est bon ça le fait tourner trop vite et si jamais il est en court circuit ou autre c'est l'induit qui est bobiner en petit fil qui crame.


@+

xrman01 a écrit:

ymfwr a écrit:

par contre brancher la brêle avec des cables sur une batterie de voiture c'est pas un peu risqué
l'ampérage est 30 fois plus puissant

Bonjour,

Ce n'est que mon avis apres chacun fait comme il veut, c'est tres risqué, trop d'ampére et le faisceau des motos n'est pas prévu pour de gros ampérage sur les enduros, si le branchement ce fait sur la batterie elle chauffe rapidement et ça réduit sa capacité voir la détruire surtout celle en gel, Lithium.
Sur un relait s'il est en court circuit c'est le faisceau qui risque de cramer, quand au démarreur s'il est bon ça le fait tourner trop vite et si jamais il est en court circuit ou autre c'est l'induit qui est bobiner en petit fil qui crame.


@+

si c'est juste un test Serge il verra tout de suite si son démarreur fonctionne ou pas ,c'est sur si il reste branché, alors qu'il y a un court circuit c'est pas la meme chose. bref faut faire le test correctement

enfin moi je ferais çà ,a condition de faire les controle basique avant , tension au bornes de la batterie lorsque quelle est sollicité et pas a vide

contrôle de l’état des connexions ( oxydation, desserrage etc )

nitrousoxyde a écrit:

xrman01 a écrit:

ymfwr a écrit:

par contre brancher la brêle avec des cables sur une batterie de voiture c'est pas un peu risqué
l'ampérage est 30 fois plus puissant

Bonjour,

Ce n'est que mon avis apres chacun fait comme il veut, c'est tres risqué, trop d'ampére et le faisceau des motos n'est pas prévu pour de gros ampérage sur les enduros, si le branchement ce fait sur la batterie elle chauffe rapidement et ça réduit sa capacité voir la détruire surtout celle en gel, Lithium.
Sur un relait s'il est en court circuit c'est le faisceau qui risque de cramer, quand au démarreur s'il est bon ça le fait tourner trop vite et si jamais il est en court circuit ou autre c'est l'induit qui est bobiner en petit fil qui crame.


@+

si c'est juste un test Serge il verra tout de suite si son démarreur fonctionne ou pas ,c'est sur si il reste branché, alors qu'il y a un court circuit c'est pas la meme chose. bref faut faire le test correctement

enfin moi je ferais çà ,a condition de faire les controle basique avant , tension au bornes de la batterie lorsque quelle est sollicité et pas a vide

contrôle de l’état des connexions ( oxydation, desserrage etc )

Excuse moi mais pour tester un multimètre suffit pas besoin de risquer de griller le faisceau ou mettre HS ça batterie même pour un essai de quelques seconde du moment que l'ampérage passe c'est comme un fusible qui crame il attend pas quelque seconde, si tu fais faire ce gene de manipulation sur un modèle injection genre les nouvelles KTM, si le fusible à le temps de cramer il n'y auras pas de dégat autrement boujour les dégats (Boitier Injection) ou autre.

Il ne te viens pas à l'idée de recharger une batterie de 5 AH sur un chargeur de Voiture prévu pour 30 AH mini, là c'est pareil surtout avec l'élèctronique qu'il y a maintenant avec l'injection.


@+

on se comprend pas Serge ,trop difficile de discuter de çà par clavier interposé

y a des etapes de controle qui peuvent s'expliquer quand "live"

j ai demaré des dizaines de fois ma bécane a la voiture diesel j amais eu de soucis . ( et j y allais pas avec le dos de la cuillere )

Avec une clé , tu fais toucher les 2 vis entrée / sortie du relais de demarreur . Si le demarreur entraine bien , c'est que le relais est niqué

Aucun risque l'essai avec une batterie de voiture du même voltage.

Les ampères/heures c'est l'intensité qu'est capable de fournir la batterie, en gros sa capacité à faire son job, c'est pas des watt...

Une batterie auto tiendra donc plus longtemps dans la durée et sans mettre en péril l'instrum de la moto.

Une batterie peut aussi afficher 12V et ne plus être en capacité d'alimenter le démarreur. Faut la tester en charge.
Une ampoule moto 12V n'a pas plus de chance de claquer avec un batterie auto ou qu'une moto...


Dans les faits, tu branches ta batterie auto sur celle de la moto à l'aide de câbles en respectant les polarités.
Si ta brêle démarre, ta batterie moto est déchargée ou HS.

bon eh beh avec toute vos histoires et ben j'ai rien bricolé du tout
j'ai fait charger la batterie et elle était naze après seulement 5 mois
donc remplacée gracieucement par le vendeur car garantie 3 mois
essai
et ça démarre
donc ça venait de la batterie
pas de problèmes de relais de démarreur ou autres
je me disais bien que sur les YAM, il y a pas de problèmes, top fiable

que ce soit du chinois ou du YUASA, kiff kiff, une batterie c'est comme une pile de lampe électrique, elle se vide si tu l'utilises pas

donc j'ai investi (39 €) dans un chargeur TECHNOGLOBE
C'est top, ça la maintien, ça la charge, ça la teste

a vous tous

Sinon pour vérifier si cela venait de la batterie, il suffisait de brancher un voltmètre aux bornes de celle-ci, admettons 11v la batterie est déchargée, tu la recharges. Tu trouves 12v, tu mets un coup de démarreur, rien ne se passe la tension ne bouge pas, là plus un problème de relais ou démarreur à voir. Si ta tension ce casse la figure, là c'est la batterie qui a un soucis.

Dans ton cas c’était la batterie, par contre vérifies qu'elle charge bien pour éviter que celle-là aussi s'abime. Sur ma moto quand je ne l'utilise pas, j'ai un chargeur automatique que je branche en permanence et depuis plus de problème de batterie.

que de galere un bon vieux kick pas de batterie de relais etc etc le bonheur de la simplicité

xrman01 a écrit:

Excuse moi mais pour tester un multimètre suffit pas besoin de risquer de griller le faisceau ou mettre HS ça batterie même pour un essai de quelques seconde du moment que l'ampérage passe c'est comme un fusible qui crame il attend pas quelque seconde, si tu fais faire ce gene de manipulation sur un modèle injection genre les nouvelles KTM, si le fusible à le temps de cramer il n'y auras pas de dégat autrement boujour les dégats (Boitier Injection) ou autre.

tu peux démarrer, ça va marcher, mais il y a toujours des risques que je ne prendrai pas. Même si la puissance nominal est identique, si le démarreur est en cours jus ou que la batterie et trop déchargée tu peux faire fondre un éléments
Perso, si ça fait "clic clic !" au démarrage, 90% du temps, c'est la batterie qui est déchargé. Un coup de multimètre et hop !

deugui a écrit:

que de galere un bon vieux kick pas de batterie de relais etc etc le bonheur de la simplicité

je l'ai viré, en plus c'est hachement lourd cette saloperie