BIDON TUFF JUG : remplissage rapide

Pour ceux qui ne connaissent pas :

http://www.ride-access.com/193-tuff-jug-bidon-blanc-20-litres.html

Pour ceux qui connaissent : vous en pensez quoi ?
J'aimerai bien m'en acheter un de 20 litres pour les endurances, mais comme ce n'est pas donné, j'aimerai bien savoir si c'est génial ou si c'est un truc pas fiable qui fuit par exemple.

je préfère celui là :

http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=II000000584&curs_in=0&switch=all&max=70&pic=1

Pourquoi ?
Ne me dis pas que tu es KTM Addict.

Plus sérieusement le TUFF JUG se bloque une fois le réservoir plein. Plus besoin de surveiller le niveau. Mais est ce fiable ?

YOHAN a écrit:

Pourquoi ?
Ne me dis pas que tu es KTM Addict.

Plus sérieusement le TUFF JUG se bloque une fois le réservoir plein. Plus besoin de surveiller le niveau. Mais est ce fiable ?

Envoie un mp à Speedserie je sais qu il sens sert souvent ,moi j attend le mien

moi j'ai le mien c'est top glouglouglou en quelque secondes et hop ca s'arrete avant !que ca deborde !

eddie a écrit:

moi j'ai le mien c'est top glouglouglou en quelque secondes et hop ca s'arrete avant !que ca deborde !

Toi tu es bien vu (tu l'as eu pour le noel des enfants )

OK merci pour vos infos. Je l'ai commandé avec l'embout KTM.
Je vous tiens au jus dès réception.
A+

YOHAN a écrit:

OK merci pour vos infos. Je l'ai commandé avec l'embout KTM.
Je vous tiens au jus dès réception.
A+

j'attends la réponse moi

c"est bien ou pas ?

Oui. Cela fonctionne bien. Pour 60 E c'est un bon produit.

ok merci

par contre , apparemment pour les KTM il faut un embout spécial ? a acheter en plus ?

Il y en a chez LG QUAD en 20 litres et 10 litres. Il sont au même prix si je me rappelle bien

L'embout du bidon est trop long pour les KTM. Si on ne met pas l'adaptateur, l'embout touche le bond du réservoir qui épouse la forme supérieure du cadre. 20L c'est pas mal, mais la graduation sur le bidon tous les 5l n'est pas bonne. Le montage n'est pas compliqué, mais il faut penser à faire glisser la durite noire dans la poignée du bidon.

bonjour, je remonte quelque peu le sujet.

j'ai investi dans le bidon tuff jug.

pour la mise a l'air, ont rentre la durite dans l'orifice du petit cache plastique et ont fait filer la durite le long de la poignée ?

C'est tout se qu'il y'a à faire? Car j'ai de l'essence qui coule au raccord de la durite avec le bidon
merci

http://www.tonnycatracing.com/bidon-tuff-jugg-20-litres-transparent-trcdp,26247.html#pilote

Il faut faire rentrer la durite dans le bouchon, regarde bien au milieu tu as un emplacement prevu, et l'autre coté de la durite dans le bidon le long de la poignée, au moins quand l'essence arrive au niveau du bouchon, ça bouche la durite et donc l'appel d'air !
Attention lors des première utilisation, je pense que l'essence fait une reaction avec le revetement intérieur du bidon, parce que lors de mes 3-4 premières utilisations, ça fesait beaucoup de pression dans le bidon, et ça giclait partout dès que je l'utilisait! Maintenant RAS !

Attention aussi, j'ai lu sur un autre forum que lors d'une course, un pilote s'est vu refusé l'utilisation du Tuff Jug, apparament une histoire de système mécanique interdit ... À voir

j'ai fait filé la duriute par l'extérieur du bidon.
il faut donc bien que je la fasse filé le long de la poignée mais dans le bidon

C'est vrai que ce petit capuchon sur le coté du bidon met le doute ... Il doit bien servir à quelque chose quand même !!
Moi je l'ai siliconé autour parce qu'il fuyait par là, et j'ai fait comme je t'ai dit au dessus, ça marche très bien comme ça !

Salut,

Je confirme la durite est a mettre a l'intérieur le long de la poignée.

Concernant le petit capuchon c'est juste une sécurité.

Et oui si votre bidon reste au soleil il va gonfler. Et au lieu d'exploser le rendant inutilisable, sa sera se capuchon qui va sauter en premier avec la pression.

Lionel

merci de la précision.

Je déterre mais quelqu'un peut il me donner la côte entre profondeur de réservoir et orifice sur une KTM ainsi que le diamètre de l'orifice ?
Merci, c'est pour voir si l'adaptateur ktm irait sur un 50 SHERCO.

Achète plutôt l'adaptateur universel avec le petit retour sur le coté.

Au moins tu pourras l'utiliser pour tout les réservoirs (voiture, tondeuse etc)

C'est tout simplement magique ce système et permet de pas mettre la moitié du bidon lors du remplissage, tu retournes, tu enfourne, glouglouglou, ca s'arrête quand c'est plein et c'est fini ( je parle toujours du bidon TUFF JUG bande de pervers )

J'ai déjà vu lors d'un ravitaillement " à la va vite " de l'essence couler sur un collecteur brulant, le barnum ne s'en ai jamais remis ( heureusement personne de blessé )

Pour garantir l’arrêt automatique du remplissage il faut surtout "dépressuriser" le bidon avant de l'utiliser, sinon c'est la douche, car la pression va pousser le liquide CQFD

J'avais remarqué à la livraison des dépôts blanchâtre à l’intérieur du bidon ( après rinçage à l'essence c’était niquel )

Je m'en sert aussi bien sur piste que en tout terrain et jamais eu de problème, un collègue a un Twenty de chez 24MX dans le même genre qui fonctionne très bien aussi juste que le joint du bouchon était sec, du coup nouvelle douche au SP98

Juste le poids qui peut décider à prendre un 10L ou 20L parce que mine de rien ca pèse l'essence

Cordialement

J'en et un , c'est vraiment le top du top !!!!

oui et il faut le prendre en 10l car plus facile a l'usage....

Pour une endurance 20 l c'est mieux.