[KTM 4T] Débridage

Bonjour a tous,

Dans ce sujet j'aimerai qu'on aborde le débridage des bécanes 4T...
Ce matin je suivais les annonces sur le bon coin et la je vois un 530exc en MTT02 http://www.leboncoin.fr/motos/348752840.htm?ca=22_s
De la je vais voir ma CG et je vois que mon 400 est en MTT01 !?

Comment le mec a t'il pus la passer en MTT02 ? Est-ce juste une reprog électrique ou bien tout simplement une "chicane dans le pot" ou une pastille au niveau du carbu ?

Merci de votre éclairage car je ne trouve pas de réponse ailleurs !

quand on fait la cg et c'est le constructeur qui détermine,pas nous.....

Donc nos bécanes sont bridés a 34cv ?

Comment ce fait il alors que chez béta un 450 de 2007 est en mtt02 ? Pourtant un 450 ktm de la meme année ne montre aucune différence au niveau des performance et est en mtt01 !?

vialle a écrit:

quand on fait la cg et c'est le constructeur qui détermine,pas nous.....

oui tout a fais franck

NeoZ a écrit:

Donc nos bécanes sont bridés a 34cv ?

Comment ce fait il alors que chez béta un 450 de 2007 est en mtt02 ? Pourtant un 450 ktm de la meme année ne montre aucune différence au niveau des performance et est en mtt01 !?

C'est aussi fonction du bridage des brèles, certaines le sont plus que d'autres et les KTM le sont particulièrement quand tu les achètes neuve

Et personne ne sait où sont ces brides ?

sur les katoch y a des brides !!!?? elles sont ou que je les enleve!

NeoZ a écrit:

Et personne ne sait où sont ces brides ?

Si tu l'as acheté d'occas' je doute que tu les aies

Neuf c'est livré avec :

aguille, gicleur ralenti et gicleur principal pour bridage, pot avec nid d'abeilles, démultiplication pour battre un record de vitesse sur le salé de Bonneville , une plaque avec peu de passage dans le filtre à air + tout le merdier électrique qui va avec

Une KTM bridee , ca marche pas , elle doit etre debridee , ta becane .

Les (bons) concess les debrident automatiquement

Ouai bon bah je pense que la mienne n'est plus bridée, je l'ai achetée a un ancien pilote qui courait en championnat de france... Je pense qu'il a fait les modification et j'ai trouvé aucune bride de ce que vous dites dessus !

Donc ma CG est en MTT01 alors que la moto est en MTT02...

Fraude ou pas ?

non pas fraude si tu as le permie gros cube et que tu n'est plus en mtt1 la cg tu ten tempone!

c'est juste pour les jeunes permie!

Si dans les faits c'est une fraude, c'est illégal de rouler avec un véhicule qui ne correspond pas à sa CG, bien-sur il faudrait un gros accident et un expert tatillon pour se faire chopper mais bon...

Pour être full légal, le concess peut te fournir une attestation, comme quoi le véhicule dépasse les 34cv, mais pas les 106cv, avec cette attestation tu peux établir une nouvelle CG MTT02...Après tu dois payer plus chère d'assurance!

nous en avons déjà parler de se soucis
les motos d'enduros sont pour la compétition mais en restant dans la légalité au niveau des services des mines elles ne fonctionnent pas
en version libre oui mais pas légal
pas d'aujourd'hui se problème......

romain gas a écrit:

Si dans les faits c'est une fraude, c'est illégal de rouler avec un véhicule qui ne correspond pas à sa CG, bien-sur il faudrait un gros accident et un expert tatillon pour se faire chopper mais bon...

Pour être full légal, le concess peut te fournir une attestation, comme quoi le véhicule dépasse les 34cv, mais pas les 106cv, avec cette attestation tu peux établir une nouvelle CG MTT02...Après tu dois payer plus chère d'assurance!

Exact, je suis passé de MTT1 à MTT2 ce mois-ci et l'assurance a un peu augmenté

vialle a écrit:

nous en avons déjà parler de se soucis
les motos d'enduros sont pour la compétition mais en restant dans la légalité au niveau des services des mines elles ne fonctionnent pas
en version libre oui mais pas légal
pas d'aujourd'hui se problème......

Il faut juste en être conscient. Dans les faits jamais entendu parler de problème d'assurance en enduro...

Idem sur mon wrf450 de 2008 il est en mtt1 et quand je vois la puissance théorique indiquée sur la carte grise ça me fait bien rigoler, c'est la même chose qu'un xlr125. Après j'ai eu ouïe dire que selon les modèles c'est plus ou moins facile/compliqué de faire le changement en mtt2. En cas d'accident si l'assurance veut vraiment faire chier, elle peut...

Oui car nos motos débrider doivent sortir 45 à 50cv non ?
Cela signifie que si je refait une carte grise en mtt2 je vais repayer le prix d'une carte grise ?
Et chez les autres marques est-ce le meme probleme ? les motos sont elles bridée ?

Pour ce qui est du prix de l'assurance moi quand j'ai assuré la mienne chez AMV pour ne pas les citer, j'ai pas eu de question a propos du bridage, enfin plutot je n'ai pas eu le choix sur le site entre moto bridée et débridée pourtant je suis jeune conducteur....

c'est des motos de compète les amis donc pour rouler en course avec une licence . le reste c'est du
AUCUN D'ENTRE NOUS EST EN RÈGLE vis avis du code de la route etc....
comme pour les mobs a 45km/h logiquement.....

NeoZ a écrit:

Oui car nos motos débrider doivent sortir 45 à 50cv non ?
Cela signifie que si je refait une carte grise en mtt2 je vais repayer le prix d'une carte grise ?
Et chez les autres marques est-ce le meme probleme ? les motos sont elles bridée ?

Pour ce qui est du prix de l'assurance moi quand j'ai assuré la mienne chez AMV pour ne pas les citer, j'ai pas eu de question a propos du bridage, enfin plutot je n'ai pas eu le choix sur le site entre moto bridée et débridée pourtant je suis jeune conducteur....

En puissance c'est a peu près ça, si tu refais la CG, il me semble bien que tu ne payes qu'un Cv Fiscal + bien sur l'attestation du constructeur qui n'est pas gratuite.

Oui pour les enduro c'est pareil chez toute les marques, je sais que chez GG tu trouves des MTT1 autant que des MTT2 pour la même moto.

Normalement chez AMV, tu as du entré MTT1 ou 2, c'est comme ça qu'ils voient le bridage ou non.

En enduro ne t'angoisse pas trop, ce qui craint plus, c'est les jeunes permis qui roulent avec des brêles de route officiellement bridées mais en full, en cas de gros carton les experts ne sont pas fou...

Si tu es jeune conducteur, reste bien avec ta CG MTT1, là au moins du est couvert par l'assurance.

ROBIN a écrit:

NeoZ a écrit:

Et personne ne sait où sont ces brides ?

Si tu l'as acheté d'occas' je doute que tu les aies

Neuf c'est livré avec :

aguille, gicleur ralenti et gicleur principal pour bridage, pot avec nid d'abeilles, démultiplication pour battre un record de vitesse sur le salé de Bonneville , une plaque avec peu de passage dans le filtre à air + tout le merdier électrique qui va avec

que veux tu dire par pot avec nid d abeilles a quoi ca resemble?

Pot avec nid d'abeilles c'est le pot de l'homologation .

monosapiens a écrit:

Pot avec nid d'abeilles c'est le pot de l'homologation .

memes sur les 4t a quoi on voit la difference?

Ils sont en bonne vieille ferraille , peints en noir et on dirait qu'il y aune patate coincée dedans !

fab38 a écrit:

monosapiens a écrit:

Pot avec nid d'abeilles c'est le pot de l'homologation .

memes sur les 4t a quoi on voit la difference?

Sur les 4 tsp c'est une bride à la sortie et parfois entre collecteur et silencieux